szpakuziom

Tak jak Koledzy piszą. 340 to nic dla tego silnika, jak kupisz zadbany egzemplarz. Moja ma 380kkm komprecha po 12,5 bara na cylindrze i dopiero co to wymieniam napinacz łańcucha oryginalny, także ewentualnie możesz się na to przygotować Ja kupiłem oryginalny bez cewki (800zł po rabatach 950zł cena normalna), którą wyłączę w programie i Jak kupisz, to Tobie proponuje to samo.. Tak to po za króćcami termostatem nic nie było ruszane i jeździ, ma moc jeszcze tylna belkę regeneruje, bo trochę myszkuje po drodze, po za tym wiadomo konserwacja podwozia i inne takie duperele.

Możesz zdradzić jak wcisnąć tą tuleję bez szkód? Bo właśnie mam do wymiany te dwie

No to chyba i ja zainwestuje

No grubo lecisz Ile wydałeś na remont słupka i ile za turbo? Jeżeli oczywiście można wiedzieć.

Aha, zobaczymy co trepek Powie. Co do tych tulei MOOG nie sądziłem, że można kupić takie g*wno...

Co daje radę, można tym cała zawieszkę zrobić w audi?

O dzięki wielkie Więc zamawiam. Muszę jeszcze prasę jakąś zrobić:)

Dzięki, numer na pewno dobry, bo nic w google nie wyskakuje

Mogę Kolego poprosić Cię o numery tych tulei i czy ciężko się je wymienia? Mam drugie sanki, które sobie chcę zregenerować, ale nie mam żadnej prasy

Witam, prosiłbym o numer części, dokładnie chodzi mi o tuleję zaznaczoną na zdjęciu. U mnie numer jest nieczytelny...

Witam, mam pytanie, czy wahacze, które są na zdjęciu różniły się czymś? Miałem wahacz o numerach 8E0 505 311 AC a chcę wstawić o końcówce S Czy to będzie w czymś przeszkadzało?

Dzięki wielkie, teraz już wszystko kumam

Możesz coś więcej rozwinąć, bo już się pogubiłem... To będzie działać ten kluczyk z B7 jak przełożę ten moduł komfortu, czy nie? Grot przekładam ze swojego kluczyka tak?

Znalazłem takie info i się trochę zdziwiłem...

Witam, znalazłem nieco informacji, które mnie interesują, a mianowicie przepisania kluczyka z B7 do B6 z przed lipca, Ale Prosiłbym o potwierdzenie, czy będzie tak można zrobić w moim przypadku, aby wymienić moduł komfortu np na 8E0 959 433 BD II Wersja (aktualnie mam 8E0 959 433 AG I wersja) Czy pilot z B7 będzie działał, czy trzeba coś więcej rzeźbić?

Witam, zauważyłem, że spaliła mi się pozycyjna w przedniej lewej lampie, ale zauważyłem też, że nie świeciła się tylna pozycja w lewej lampie, postanowiłem najpierw wymienić żarówkę w tylnej lampie, ale nadal nie działała, wymieniłem pozycyjną z przodu i wszystko wróciło do normy. Czy to normalne, że po przepaleniu przedniej żarówki pozycyjnej tylna lampa przestaje działać? Wymieniałem moduł na MCE F

No drga, muszę właśnie coś dorobić Mam pomysł Ogólnie co do błędów to potwierdzam w 100% nie ma błędów żadnych.

No trochę jest, trzeba wyciąć tą półkę na przetwornicę, tam gdzie opiera się i jeździ drucik od stelaża. Najgorszy jest stelaż, aby soczewkę umieścić. Fotkę jedną wrzuciłem wcześniej od tyłu

No wtedy to rzecz jasna Ale niektórzy jak mają kontrolę żarówek, to może być to problem uciążliwy. W niektórych przypadkach ponoć nawet rezystory nie pomagają, ale nie wiem ile w tym prawdy, bo sam osobiście jeszcze się w to nie bawiłem.

Wiesz co, jeszcze nie zrobiłem tych lamp, można powiedzieć że zostało mi podłączenie kabelków i sklejenie klosza po testach, ale podłączyłem na krótko jedną lampę do auta i błędów nie pokazywało MCE F. Kabel niebieski od soczewki odpowiedzialny za przesłonę od długich podłączamy normalnie pod plus od żarówki h7 długich i to cała filozofia. Lampy prawie gotowe

Dużo rezania jest, aby upchać soczewkę koito 3a. Wszystko jeszcze przed czyszczeniem, malowaniem w czarny macik, zabezpieczeniem kloszy klarem i sklejaniem. Koszty soczewki około 800-1100zł, do tego multiszlifiereczka jak Ktoś nie ma, jakieś drobne rzeczy lakier, klej butylowy, aby lampę porządnie skleić na nowym, aby mieć gwarancje żeby lampa nie parowała itp. i około 20 godzin wolnego czasu, aby zrobić to dobrze, mi tyle w sumie zajmą te lampy Dużo przymierzania, docinania i główkowania. Wiśenką na torcie jest rozklejanie lampy, trzeba duuuużo cierpliwości (klej twardszy od plastiku, praktycznie taki sam po podgrzaniu), aby zrobić to ładnie. Mi się udało zrobić to bez szkód i lampa wygląda jak by nigdy nie była rozklejana. BiLed jest o tyle lepszy, że daje ładne naturalną, mocną barwę światła i przede wszystkim bezawaryjnie na lata, bez przetwornic, żarników itd. Lampy prawdopodobnie będą na sprzedaż, bo w głowie siedzi inny projekcik

Jakieś znikome ilości oleju będą, u mnie od wymiany do wymiany 400ml (CO 10KKM) i też trochę oleju jest w rurach IC. Ja podejrzewam, że poprzedni właściciele zajechali silnik tym castratem... Na początek zrobiłbym pakiet startowy jak to w 1.8T Zrób porządnie płukankę silnika, ściągnij miskę i wyczyść smok Możesz pokusić się o próbę olejową, może pierścienie przypieczone, wtedy wlej trochę nafty na cylindry na noc.

Ja aktualnie przerabiam lampy h7 na soczewkę koito 3a, choć jest bardzo ciężko, wszystko idzie w dobrym kierunku. Robiłem już nawet test w deszczową pogodę i kiedy było sucho. Xenon się chowa. Jestem na etapie czyszczenia wszystkiego i malowania środka w czarny mat.

Witam, przerabiam lampę h7 pod koito bi-led, chciałbym zapytać się, czy Ktoś może ma z Was maskownicę z Bix'a pod ręką, aby zmierzyć dokładnie jaka jest średnica otworu? Byłbym bardzo wdzięczny.

Dzięki za sugestię