szpakuziom

No właśnie poprzedni właściciel tego urządzenia nie wiedział, ponieważ tego nie podłączał. Pisałem do sprzedawców o schemat, ale nikt nie odpisuje.

Witam, zakupiłem od klubowicza moduł DRL. Potrzebuje wiedzieć gdzie idą dwa kabelki jeden czarny i niebieski podejrzewam, że jest to masa?

Jest bardziej schowana. Musisz mieć bodajże wykrzywiony klucz, aby ją dokręcić. (Nie pamiętam już dokładnie jaki)

Sprawdź jeszcze przy korektorze, bo tam te ósemeczki też się odkręcają.

Mój 371kkm i zbliża się powoli wymiana napinacza. Wymieniona uszczelka pod korektorem wydechowym, pokrywą zaworów, sprzęgło raczej oryginał, dwumasa juz stuka od 70kkm

No mi też tak się wydaję, bez vfiz'a jest wszystko ok, a po podpięciu niestety jest lipa. Ciekawi mnie fakt, że na początku przez tydzień z vfiz'em było ok. Już napisałem, czekam na odpowiedź. Jak coś się dowiem, to dam znać, dzięki wielkie za pomoc.

No tak, myślałem, że dał mi do starego licznika, nie zrozumiałem go, ale jednak sterownik przyjmuje ten pin, więc musi być od nowego No a więc odpinałem i podpinałem już ten vfiz cały dzień (mam już dość ), teraz aktualnie mam odpięty, zrobiłem teraz tak jak mi mówiłeś, aby zrobić adaptacje z loginem, błędów z immo nie ma, kontrolki również. Postanowiłem pojeździć bez urządzenia dzień dwa i zobaczymy, jeżeli będzie ok, to spróbuje po raz ostatni podłączyć to urządzenie, bo adaptacje robiłem bez loginu, może dlatego błąd się pojawiał. Zobaczymy, co autor urządzenia jeszcze napisze. Ogólnie za jakiś czas dam znać, czy coś się poprawiło.

Może to głupie pytanie, ale Skąd wezmę pin do licznika?

Udało mi się zaprogramować na nowo licznik (wpisywałem złe kodowanie), lecz problem z kontrolką pozostał. Raz się pojawia na dłużej, raz na krócej Dodatkowo pojawia się błąd 01177 Nieraz uda się wykasować błąd, ale przeważnie nie. Odpiąłem urządzenie i wydaje mi się, że problem ustąpił, ale postanowiłem je zainstalować jeszcze raz no i kontrolka powróciła. Nie wiem czy to wina po stronie samochodu, czy urządzenia. Jeździłem też z drugim kluczykiem, ale nic się nie zmieniło w tej kwestii.

Paytanko mam jeszcze, czy do kodowania licznika muszę się najpierw wpisać login? Vfiza odpiąłem całkowicie na razie.

Dzięki za odpowiedź. W sterowniku silnika nie było takiego błędu. Kodowania nie chce przyjąć coś, chyba, że coś źle robię Test zegarów ok.

Witam, jakiś czas temu wymieniałem licznik z czerwonego na kolor. Majster po przypisaniu nowego licznika dał mi Kod Pin. Rok czasu był spokój, niedawno kupiłem Vfiz'a no i zaczął się problem. W czasie jazdy wyskakuje kontrolka immo. Sprawdziłem błędy i wyskakuje mi taki błąd (załącznik) Nie wiem co z tym teraz zrobić, bo zniknęło mi kodowanie licznika same 00000, ale auto można odpalić i jeździć. Czy można to ogarnąć jakoś Vagiem, czy muszę podjechać do specjalisty? Pytanie w ogóle dlaczego tak się stało?

Teraz jest inna polityka producentów aut, idą na ilość, nie na jakość. Np Opel vivaro, który mój szef wziął z salonu, wiecie po jakim czasie kazali mu wymienić pierwszy olej, a ten to łyknął, jak pelikan? -po 35 tysiącach xd w sumie jeździ i nie wymienia, ale co będzie później, to można się domyśleć. Problemy z układem wydechowym itd masakra, a auto ma przejechane 13tyś.

W b6 b7 po modach możesz mieć wszystko co Ci do szczęścia potrzeba przy czym masz bezawaryjne auto Ja wolę zrobić swoje osobiście, i się cieszyć, niż znowu kupować nowszą awaryjną serię.

Już nie ma wyjścia, zapłacił 1000 euro za remont. Po prostu jak będzie się coś działo, to musi przyszykować na swapa skrzyni z 3000zł + ewentualnie robota, chyba że sam to ogarnie

Tutaj powinieneś znaleźć odpowiedź na swój problem

Dziś miałem okazję potestować IC w audi.na dworze +3,5 stopnia S3 8L - 260hp Temperatura średnia bez butowania 13 stopni 2xSmic A4 b6 1.8T 200hp Temperatura średnia bez butowania 20 stopni jeden z lewej strony a4 b6 1.8T 150km Temperatura średnia bez butowania 6 stopni 550X180X65MM FMIC Oczywiście silniki rozgrzane, i jazda z tą samą prędkością czyli ok 80km/h

Udało rozwiązać się problem, sterownik pompy z AVJ 1.8T 2001R podszedł bez problemu do BFB z 2004. Wszystko udało się poprawnie zakodować i co najważniejsze działa Dzięki lewiatan1989

Dzięki za podpowiedź. Mam pompę z AVJ 2001r, czy do BFB z 2004r podejdzie, czy są już znaczne różnice? Licznik sprawdzaliśmy, kostki wpięte jak należy.

Witam, mam problem z ABS w jednym z aut z mojej rodziny, otóż jakiś czas temu wymieniany był moduł kierownicy i dokładany tempomat, programowałem go osobiście z sukcesem. Po pół roku czyli teraz wystąpił problem z ABS oraz licznikiem. Nie wiem czy to ma coś wspólnego ze sobą, ale nieraz nie mogę się połączyć z kompem przez VAG-COM, oraz przenośny interface. Nie działa też prędkościomierz. Od czasu do czasu udaje się połączyć z kompem, ale kiedy próbuje zrobić adaptację czujnika skrętu, to kodowania nie zapamiętuje. Wymieniliśmy taśmę kierownicy, ale nadal to samo.

Może w Twoim przypadku tak było, ale w moim niestety nie. Napisał, abym reklamował na poczcie, tylko tyle, że paczka przy odbiorze nie była uszkodzona, uchwyty połamały się pod własnym ciężarem, ponieważ lampa leżała na lampie, a między uchwytami nic nie było. Po prostu paczka została źle zapakowana, a później się wypiął na mnie. Co w takim wypadku według Ciebie mógłbym zrobić?

Aha, czyli trzeba koniecznie to ustrojstwo wyłączyć.

Mam pytanie, zamówiłem napinacz bez fazatora i czy jak go zamontuje, to mogę podpiąć sam stary elektromagnes pod wtyczkę, aby trochę oszukać kompa?

Siema, mam pytanie Brać MTS gwint nowy, czy koni str używane roczne ? Ceny te same, jak uważacie

No tak się składa, że właśnie niedawno miałem ten sam problem