sitar

Ta śruba ma być skręcona na max-nie może latać itp. dodam że powinna być skręcona w pozycji "pracy"

Masz wyżej ciekawostkę- dotyczy silnika 2.8. Ciekawe czy mechanior robił test na Co2 czy tylko chce zarobić

Szukając w google jest kilka tematów o tym że po wymianie chłodnicy występują problemy z grzaniem się auta-poszukaj Z innego forum: ciekawostka z ub.roku. w lipcu przed zlotem chcialem poskladac sobie autko na tip top.wymienilem m.in chlodnice bo stara ciekla.wzialem z polki nowa sztuke ktora kupilem na allegro-najtansza jaka byla-ok 150zl..w hurtowni chcieli 300 po rabacie... zalozylem zlozylem i sie zaczelo-grzeje sie i wywala plyn..pomyslalem ze moze to z powodu uszczelnienia ukladu-wczesniej pompowanie w uklad przez niesprawna uszczelke glowy uciekalo dziurka w chlodnicy-teraz nie ma gdzie to pluje plynem ze zbiornika-milion pincet odpowietrzen skonczylo sie rozerwaniem nagrzewnicy starej.kolejna robota.. skonczylo sie tym ze na zlot pojechalem z wyrzyknikiem o braku plynu..pojechalem i wrocilem w sumie 1300km... bez zmian.dobra sprawdzenie szczelnosci i okazuje sie ze klekla glowa..wymieniam uszczelki w obu na tip top..dalej sie suka grzeje..wlaczysz wentyle na stale-nie grzeje sie.ale przeciez nie bede latal caly rok na wentylatorach... cos mnie tknelo-chlodnica won i zalozylem uzywke-wszystkie objawy ustaly.. dla pewnosci-zalozylem ta chlodnice jeszcze raz do drugiego auta-objawy te same-wychodzi ze gdzies nie przetloczone nienacieta blach i takie jaja na 4 miesiace roboty... ach zapomnialbym...w miedzyczasie wymienialem pompe wody bo myslelismy ze sie slimak zsuwa z osi i nie pompuje...

w 2.8 wentylatory załączają się bodajże przy 100 stopniach-sprawdź czy nie jest wstawiony jakiś zamiennik chłodnicy bo z zamiennikami są problemy-słabszy przepływ

Na 1 i 3 zdjęciu masz widoczny czujnik abs

Każdy w tym wątku poleca 5w-40 do 1.8t

Ja widziałem b5... kilka osób dopiero po wymianie na ori miały spokoj-knechty padaly

Filtr u Ciebie jest z 2 wejściami z jednej i z dwoma drugiej tak jak w b6?jeśli tak to na 100 procent filtr paliwa. Jest na forum kilka podobnych przypadków

http://pl.realoem.me/Audi/RDW/A4/1999/223/R/1/133/133024 odpowietrzenie idzie bezpośrednio do rury ssącej

Błąd powinien się zapisac-moze sprawdz innym sprzętem

Przewód nr 40 Klips nr 44+ 45 tulejka dystansowa

https://youtu.be/rGRmEQLqm3o

Głupi filtr a głowy napsuje...

To moze keszcze w nim troche zostalo?ale po wymianie filtra poprawilo sie?-trzeba poobserwowac bo wychodzi na to że to ten filtr

Nie wiem z którego wężyk Ci kapie ale nie czasem z wężyka który idzie do filtra węglowego?

Trochę to dziwne że jest różnica między jednym a drugim ale skoro luk 230 do AWX podchodzi to i do bfb powinno -może ktoś się jeszcze wypowie

038198141FX(623330100) po tym numerku Luk podaje 230 a sachs 288:)-masz w linkach poniżej http://pl.realoem.me/Audi/RDW/A4/2002/249/R/1/141/141032 https://www.autoczescionline24.pl/oenumber/038198141fx.html

W takich przypadkach nie jedzie sią 2km...stajesz i koniec...oby nie było tak źle ale naprawa może ładnie szarpnąć po kieszeni

Sprawdź jeszcze czy wężyki nie zostały zamienione przy wymianie filtra-w jednym z tych linków jest film jak powinno być

Tak jak u większości osób które o tym pisały problemy zaczynały się niedawno po wymianie-poczytaj sobie. Aby uniknąć problemów filtr z ASO

4F0601025J czy to nie ta? Z A6C6

Nie zmieniałeś ostatnio filtra paliwa?Na forum jest kilka tematów o problemach z wyciekami paliwa spowodowanymi wadliwymi filtrami

06A103213Frura odpowietrzajaca