lewiatan1989

No to wczoraj korzystając z wolnego i pogody zabrałem się zs odświeżenie kierownicy Do zabiegu przekonał mnie @kamil-vagno i przyznam, że moja kierownica już się tego domagała. Dodatkowo Kamil polecił też środki, które sam stosował. Tak wyglądała kierownica przed : A tu efekt końcowy: Czy jestem zadowolony - tak, jest lepiej jak było ale też wiem, że drugi raz zrobiłbym to lepiej - no bo przecież tak jest z pierwszymi razami ? A tu kilka zdjęć z prac: Krok 1: rozebranie kierownicy i mycie szczotką - gorącą wodą z Ludwikiem w celu odtłuszczenia - teraz już wiem, że są też do tego środki dedykowane - fat remover Po myciu czas zabrać się za chemię z zestawu: Krok 2: usunięcie części starej powłoki przy użyciu Leather Preparer - tu warto zaopatrzyć się w szmatki bawełniane - ta dołączona do zestawu się sypie i ogólnie nie wystarczy. Tak było po: Krok 3: odtłuszczenia przy użyciu Leather alcohol cleaner - nic innego jak IPA Tu zdjęcia brak ale stan się nie zmienił ? Krok 4: nakładanie koloru - przy użyciu gąbki - w moim przypadku 4 warstwy czas schnięcia między warstwami około 15 minut. Tu rada aby do każdej warstwy używać świeżej gąbki. Krok 5: nakładanie top coat w celu zabezpieczenia koloru - czas schnięcia między warstwami podobnie jak wcześniej i tu też co warstwa nowa gąbka. No i po wyschnięciu ostatniej warstwy montaż na samochód

No Panie... Ta mordka wygląda super!!! Sztos robota!

No i tak... Lalka ma się dobrze Lecą kilometry i serwisy olejowe Niedawno wymienione na nowe zaciski z tyłu (w starym zapiekł się mechanizm ręcznego) i od razu wpadły nowe tarcze rotinngery i nowe klocki ate ceramic. Dziś zaś wpadły nowe klocki na przód oczywiście też ate ceramic No i jak człowiek wrócił na forum, pojeździł na spoty Trójmiejskie to zew się w nim obudził i tak szukam... Stabilizatora przedniego od s4, zderzaka s-line w kolor najlepiej z czarnym grillem - lub myślałem o dokładkach zderzaka na przody no i o dokładkach na progi też myślałem... Ba te ostatnie są nawet dodane do koszyka na alledrogo ? Natomiast w planach na najbliższe dni odrestaurowanie kierownicy - zobaczymy jak wyjdzie ? efektem się podzielę Właśnie nie ma nikt w ludzkich pieniądzach Stabilizatora przód od s4? Tył mam mieć więc i przód by się przydał ? A może ktoś ma zderzak do założenia w kolor s-line lz9y? Działamy ?

Snapchat-1007707454.mp4 I jeszcze mała wersja zremasterowana ?

Mała pamiątka i fotki z wczoraj - dziękować!

Ja jestem oczywiście ?

Op No racja... Zapomniałem

Fajne te spoty pod Makusiem - szybkie kobiety, piękne samochody - czego więcej chcieć do szczęścia

Dzień dobry ? Dla mnie 20 jest ok :)

Kto mnie tu do tablicy wywołuje? Ładnie tak? ? Ja niestety jestem dziś uziemiony przez pracę i raczej się nie wyrwę... A szkoda bo akurat wczoraj trochę gruza posprzątałem ????

Ja niestety miałem gówno burze i pożar w pracy przez co zapomniałem, że dziś czwartek ?‍♂️ Wybaczcie Panowie!

29.09.2022r. 19:15 mogę być

No i po niecałych 400 tyś kilometrów przebiegu musiałem wymienić poszczególne elementy zawieszenia Co ciekawe 4 lata temu (zupełnie niepotrzebnie, przez diagnostę podczas przeglądu) musiałem wymienić dolny prosty wahacz z prawej strony - włożyłem w jego miejsce oczywiście LEMA i po 4 latach już musiałem go wymienić bo luz na sworzniu był mocno wyczuwalny - wymianie uległ też dolny prosty z lewej strony - ten jeszcze fabryczny OOOO i tu luzu zero natomiast pęknięta guma na sworzniu. Wymieniłem też 4x górne wahacze tu też były ori ale już sworznie miały luzy. Oczywiście wszędzie wpadł LEM - zobaczymy ile to polata teraz Poza elementami zawieszenia zrobione zostało kilka innych "pierdół" - konserwacja przednich hamulców - malowanie wszystkich zacisków - bo już niestety tego wymagały - wymiana tylnych klocków hamulcowych okazało się, że moje już były na granicy wykończenia - wsadzone ATE ale nie ceramiczne bo tych akurat nie było na miejscu ;( - wymiana linek ręcznego - ATE - wymiana 4 górnych wahaczy LEM - wymiana dwóch dolnych przednich wahaczy - LEM - wymiana rozrządu kompletnego - DAYCO, - wymiana płynu chłodzącego za namową @MaTeo85 - Glysantin G40 - wymiana paska osprzętu plus rolka plus napinacz - DAYCO, - nowa rurka do chłodnicy oleju wspomagania - nowy płyn wspomagania, - dobicie klimy, - wymiana osłony przegubu wewnętrznego - SPIDAN - wymiana zwrotnicy przy montażu okazało się, że ucho ma nadpęknięcie - oczywiście ori używka.

Jak masz pod ręką numer oryginału sprawdź na co się wymienia wtedy będziesz miał 100% pewności. Na używce jeszcze trochę pojeździsz ile? Loteria, tanie zamienniki to o kant tyłka... Jak @Langistapisze czujnik temp oleju to tam imaginacja. Jak chcesz zapomnieć o temacie tylko nowy ori.

A no też bym się wstawił

Kawał dobrej roboty...no i zazdro jest bardzo. Zapomniałeś jeszcze jednym się pochwalić

Temat dobry przyda się może warto go przypiąć

Ja u siebie miałem cała podłogę na tydzień wywaloną zanim wyschła całkowicie. I cały czas wisiała bo spora część wody po prostu z niej spłynęła. U mnie dla odmiany był zbieg dwóch miejsc dostawania się wody: 1.uszczelka przy obudowie filtra kabinowego 2. Wysunięta przelotka idącą z kabiny do kierunkowskazu w błotniku.

Robota profesjonalna jak zawsze... Ale... Mówiłem trzeba było ciągnąć kable dalej i zrobić wszystko a nie na raty

Otóż to A no nic się nie działo to prawda teraz wracam coś podłubać

A to jeszcze nie koniec napraw bieżących

No i zapomniałem o zdjęciach

No to się chwale Dziś wpadły dwa kolejne mini mody : - tylny podłokietnik McDonalds - lustro z kompasem Za oba fanty wielkie podziękowania dla @MaTeo85 Będę musiał kogoś upolować na korektę bo mój wirus był na starą robiony. Zapraszam oczywiście

No bez ruszenia mechanicznie nie pójdzie. Z chemii używałem: Liqui Moly do czyszczenia kolektorów, CX-80 do czyszczenia nagarów, Motul do czyszczenia łańcuchów motorowych, I zmywacze do hamulców A dodatkowo wspomniana zmywarka x2 ale to już na koniec. Natomiast jak już zalałem i przez noc się trochę odliczyło to polecam wkrętarkę z takim wyciorem tylko kupić od razu ze dwie sztuki: allegro.pl ALLEGRO.PL

No i tak jak mówiłem... trochę pracy się nazbierało a czar prysł kiedy pewnego pięknego dnia na obwodnicy trójmiasta ja pedał w podłogę a tam check się ze mnę przywitał... błąd silnika klapy gaszącej To znaczyło tylko, że czas porzucić forum muratora xD i zabrać się za moją lalkę No więc co zostało zrobione: - rozebrany i wyczyszczony kolektor dolotowy - żona mnie zabiję bo dwa razy w końcowych fazach czyszczenia trafił do zmywarki ale za to można było z niego jeść - wywalony i wsadzony nowy EGR Wahler 710571D - co defacto okazło się EGR Pierburga nawet z ich logo - przy okazji wpadała zaślepka egr ograniczająca przepływ spalin i niepowodująca błędu - wywalona i wsadzona po regeneracji przepustnica - 03G 128 063J - komplet nowych ORI uszczelek wszędzie gdzie się dało - kolektor ssący, wydechowy, rury od chłodnicy spalin i EGR no wszystkie - wymienione wszystkie wężyki podciśnienia - wymienione kolanko między pasem a ickiem bo w stare już miało dość życia - wywalony i wyczyszczony kolektor wydechowy, - wywalona turbawka i wsadzona po regeneracji od AWXa plus nowe uszczelki - aby nie wkładać redukcji pomiędzy turbo a wąż wsadzony wąż między turbo a pasem od AWXa, - zrobiona płukanka silnika Liqui Moly 2640 - zalany olej Valvoline SynPower MST C3 5W40 - dolany Archoil AR9100 Friction Modifier 200ml - filtr oleju: Mahle-Knecht OX 143 - filtr powietrza: Mahle-Knecht LX819 - filtr kabinowy: Mahle-Knecht LAK 93 Kilka fotek z prac No i wielkie dzięki za pomoc przy dłubaniu dla @MaTeo85