AndrzejK.

Przeguby wewnętrzne i poduchy zawieszenia silnika i skrzyni do sprawdzenia.

Poczytaj, jest temat olejowy - wszystkiego się dowiesz i zrobisz jak uważasz....

Nie znam Twojego silnika, ale....przy zmianie oleju z lepkości jaką używasz przydałaby się płukanka. Napisałeś,że silnik ma nieszczelności, a wiec po płukance i przejściu na 5W40 masz dwie opcje, które mogą stać się faktem: 1. wycieki pozostaną na niezmienionym poziomie 2. Będą spotęgowane i będziesz musiał reagować. Powyższe jest poza tematem o ile masz w planie uszczelniać docelowo silnik.

Spoko.... Tak na marginesie jak już tak dbasz o nowy zakup to wymień sobie profilaktycznie filtr paliwa (zakładałem Knechta, taki miałem ori), oraz sprawdz lub najlepiej wymień olej w skrzyni biegów tym bardziej jak nie masz precyzyjnego info z wcześniejszej eksploatacji auta. Ja zalałem do skrzyni "na bogato" oryginał, ale cena jest mało atrakcyjna dla klienta.....alternatywnie użytkownicy zalewają zamiennik Ravenol MTF -2 75W80 i sobie też chwalą pracę skrzyni. Ja się nie wypowiem, bo nie mam praktycznej wiedzy o tym oleju.

Serio?? W dalszym ciągu "lecisz" w dwóch tematach o tym samym? Ja lubię zadbać o auto/silnik, ale widzę, że są ambitniejsi ode mnie.... Ale niech będzie odpowiem Ci ostatni raz. Najważniejsze abyś dobrał olej zgodny z normą do silnika. W serwisie "normalnym" czyli wymiana co rok lub 10k km (wskazany tylko i wyłącznie taki dla dobra silnika) kierujesz się normą 502 00. We wspomnianej normie masz różne lepkości oleju, ale najlepszym będzie 5W40 i tym się kieruj przy wyborze. Co do samych marek oleju, zależy co chcesz kupić względem ceny....jeżeli chcesz coś z wyższej półki to np. Ravenol VST5W40 lub jeden z powyższych LM (wybrałbym Ravenol), natomiast jeżeli zadowolisz się średnią półką to spokojnie daje radę Valvoline SynPower lub np. Eurol (mocno zachwalany również). I żeby podsumować co napisałem powyżej, uwierz na słowo, że jeżeli używasz auto "normalnie", a do takiej eksploatacji ten silnik jest stworzony to którykolwiek z powyższych oliw nie wlejesz to będzie dobrze (jeżdżę już "chwilę" autem z tym silnikiem). Najważniejsze w tej całej zabawie z olejami jest ich TERMINOWA wymiana łącznie z filtrem oczywiście i jest wszystko w porządku (przynajmniej ja tak mam) i nie rotowanie co chwilę innym olejem (masz wtedy namiar na bieżąco w jakiej kondycji jest silnik co przy zmianie na coś innego robi się to trudne (każdy olej mniej lub więcej rózni się od siebie składem) Mam nadzieję,że w końcu rozwiałem wszelkie Twoje wątpliwości w tym zagadnieniu.....

Po co zakładasz kolejny temat jak już dostałeś odpowiedź na stawiane pytanie w innym wątku???? Powtarzam, możesz spokojnie zmienić ten olej beż płukanki o ile był silnik regularnie serwisowany.

Tak jak napisałem norma 504 00 jest do LL, więc jeżeli robisz serwis co 10t km (wskazane) to patrz wg normy 502 00 i tu powyższy Ravenol VST 5W40 jest bdb.

Norma 504 00 to LL, a że taki sposób serwisowania promują producenci to i Ty o tej normie doczytałeś.... Dobry olej to pojęcie względne..., wejdź sobie np. na stronkę Ravenola czy Liquy Moly i dobierz olej do swojego silnika, a pokaże Ci zalecany zarówno do serwisu LL jak i " normalnego".

Napisz,napisz cokolwiek nie ustalisz, może być to pomocne dla innych użytkowników.

Powinna mieścić się w zadanym zakresie bez względu na temperaturę silnika. Znanych tak, ale z jakością to już nie jest to co było kiedyś, dlatego jest sporo krytyki.

Widocznie niedokładnie czytałeś.

Zależy co rozumiesz pod pojęciem tania/droga....za "stówkę" nie kupisz. Spróbuj poszukać używkę ori ale z pewnego zródła lub nowy jakiś porządny zamiennik choć z tymi różnie bywa, lubią np. buczeć. Choć przed zakupem warto by było sprawdzić tą w aucie czy faktycznie ona jest przyczyną problemów.

Musiałbyś mieć manometr taki powiedzmy z zakresem do 6 bar. Podpinasz się pod listwę wtryskową. Najprościej jednak wymienić na chwilę na 100% sprawną pompę .... A filtr paliwa to masz dobry, drożny? On też podlega wymianie, a niektórzy o tym zapominają.

Zacząłbym od tego.

Tak

No to faktycznie pojeździłeś. Ale jeżdżąc też można na nie patrzeć....

Do wyboru- Ravenol, Meguin, Eurol, Valvoline. Ten ostatni ma bdb TBN, więc trzyma silnik w czystości. To faktycznie trochę dziwna opinia do tego co napisałeś wcześniej.... Warto by było pomierzyć wał i jeżeli trzyma wymiary nominału to tylko zmienić panewki jak podjechane są, no chyba, że ktoś już coś wcześniej grzebał tam.... Ale to już trzeba weryfikować na żywo.

Interwał wymiany jak najbardziej ok, ale olej zdecydowanie lałbym inny. Widziałeś je osobiście?

Rozumiem,że sporo jezdziłeś czy z innego powodu?

Doprecyzowując, z tego co napisałeś serwisu LL jeżeli chodzi o przebieg Twój silnik nie miał, ale jeżeli chodzi już o czasokres wymian oleju to już na LL się "łapał"....( ideał to wymiana co rok nawet bez osiągnięcia limitu km) Nie twierdzę, że to miało wpływ, że zaczął Ci chwilowo coś tam łykać olej, odniosłem się do tego co napisałeś. Dla porównania - w moim silniku olej od początku był wymieniany co rok lub 10t km, a niektóre lata nawet tych 10t km przy wymianie nie osiągał.

Słaby pomysł.... Ten objaw kojarzy się nie tylko z pompą, ale i z dojechanymi panewkami.....olej jaki lejesz i co ile wymieniasz? Najlepiej ori (nie biorę tu pod uwagę spraw ekonomicznych)

Te silniki ponoć "nerwowo" pracują na wolnych obrotach, ale u Ciebie lewarek mocno "skacze". Sprawdziłbym poduchę skrzyni i poduchy silnika również.

Jak dobrze kojarzę Meguin to taki LM w innym opakowaniu.... Chyba wybrałbym Ravenola z tych dwóch.

Tu akurat pełna zgoda.

Nie rób skrótu myślowego, bo nikt tu o oleju nie wiadomo skąd nie napisał.