longer_xd

Panowie, wyjaśni mi to ktoś raz na zawsze jak to jest z wadą olejową w silnikach TFSI montowanych w B8? Temat ogólnie znany, informacji można znaleźć sporo, ale zazwyczaj sprzecznych. Jedni mówią że problemy były, ale tylko w pierwszych wersjach przedlifotwych, inni że problemy w TFSI były cały czas praktycznie do 2015r i dopiero wtedy weszła nowa generacja, która jest pewna pod tym względem. Są też oponie, że z racji upływu lat większość jeżdżących TFSI jest już po remontach i problem jest rozwiązany, a są tacy którzy mówią, żeby w ogóle unikać tych silników w tej generacji. Będę niezwykle wdzięczny jeśli ktoś zlituje się i wyjaśni mi sprawę tutaj. Jestem ciekaw czy warto pchać się w benzynę w B8 i jeśli tak, to w jakie jednostki.

Dzięki wielkie Panowie za konkretne wyjaśnienia Ciekawa jest ta legenda, bo jak patrzę na tarczę LuKa 323 0645 10, według opisu jest ona dedykowana zarówno do BEX jak i BFB Nie mniej jednak wiadomo co brać

Dzięki wielkie za odpowiedź. Zakładam, że przy wyższym niż fabrycznie momencie tak jak u Ciebie to właściwy krok w stronę żywotności Tak z ciekawości - tarcza sprzęgła z AWXa nie zgrywa się dobrze z skrzynią BFB, czy to kwestia tłumienia/przenoszenia drgań sprawia, że lepiej iść w dedykowaną tarczę od BFB?

Jak się jeździ na sprzęgle od AWXa? Zauważyłeś jakąś różnicę na plus/minus bądź jakieś skutki uboczne? Jestem u siebie przed wymianą, kupiłem komplet LuK 600 0040 00 z zamiarem montażu również w BFB quattro. Coś wspominaliście o zakładaniu tarczy z tłumikami drgań od BFB quattro, lecz nie bardzo wiem o co chodzi. Mógłby mi ktoś rozjaśnić temat?

Zakładam, że wcześniej jeździłeś na 95. Jesteś w stanie oszacować ile Ci więcej wciąga E10 średnio na 100 km, albo ile mniej zrobisz na baku?

Czyli przewody są już podprowadzone do lampy?

Na pewno da się kupić osobno, z tego co rozmawiałem ze sprzedawcą nierzadko blendy są połamane i muszą je kupować i montować przy s-line. Blenda jest mocowana na zatrzaskach z góry i 4 śrubkach od spodu. Nie każdy jest świadomy śrubek, stąd nierzadko udaje się ludziom połamać te blendy. Z tego co sprzedawca mówił koszt takiej to około ~400 PLN, ale musiałbyś sprawdzić w serwisie. Z tego co widzę na allegro jeden dealer ma wystawione po 500 i jest w komplecie ze śrubami. Na aukcji możesz również zobaczyć inne blendy B7 nie s-line. allegro.pl ALLEGRO.PL

Po długich, ale to długich oczekiwaniach na terminy u blacharza i lakiernika, udało się dzisiaj odzyskać quattrowóz. Zakres prac był dosyć spory: począwszy od kompleksowej konserwacji progów wliczając w to drobne naprawy blacharskie, poprzez malowanie każdego elementu, gdzie należało rudą wygonić (w szczególności tylna klapa z blendą i maska ze względu na odpryski), na deser kończąc na naprawach wydechu, mocowań wydechu. Dla poprawy estetyki udało się nieco odmłodzić reflektory i wspawać customowe końcówki wydechu. Zdjęć na pewno uda się pstryknąć więcej w sezonie, na ten moment wrzucam kilka szybkich strzałów dla aktualizacji tematu. Pewnym wyzwaniem był powrót na letnich kołach w środku ataku zimy w południowej Małopolsce, na szczęście dzięki niezawodnemu napędowi quattro wszystko się udało Ciąg dalszy nastąpi...

A no stuprocentowa racja - przerabiałem dwa razy temat kupując B5 i B7 i faktycznie ciężko, a z roku na rok coraz ciężej. Przede wszystkim z blacharką nie jest tak kolorowo jak mogłoby się wydawać. Najgorzej jak ktoś potrzebuje coś szybko kupić to może nie mieć szczęścia. Dlatego u mnie w pierwszej kolejności serwis i naprawy konieczne dla utrzymania samochodu w jak najlepszym stanie, a na drugim lub nawet trzecim miejscu są modyfikacje. Dzięki i powodzenia również dla Ciebie, bo widziałem, że przy swojej B6 prężnie działasz

Dobra, teraz już chyba każdy kto umie czytać dowiedział się z wątku czy może jeździć na E10, czy nie. Ja natomiast jestem ciekawy jak wygląda u Was kwestia spalania i zasięgu na całym baku jeżdżąc na E10 w zestawieniu do poprzedniej 95 E5. Teoretycznie spalanie powinno wzrosnąć i dlatego ciekawy jestem ile w praktyce oszczędzamy teraz wybierając PB95 względem PB98. Jeśli ktoś pojeździł już trochę i ma jakieś obserwacje będę wdzięczy za podzielenie się swoimi spostrzeżeniami. Oczywiście nie zapomnijcie dodać przy jakim silniku i napędzie te obserwacje.

Wraz z nadejściem nowego roku zdecydowałem się na krótki wpis w temacie, dla podsumowania poprzedniego i określenia planów na najbliższą przyszłość. W 2023 od momentu zakupu Audi bezawaryjnie przejechało na polskich drogach nieco ponad 4 tyś km, nie tak dużo, ale wystarczająco by potwierdzić, że autko się sprawdza i decyzja o zakupie tego egzemplarza była jak najbardziej trafna W grudniu przy pierwszym poważnym ataku zimy w Małopolsce nie mogłem się powstrzymać i dałem autku dosyć mocno popalić w śnieżnych zaspach. Nie skończyło się najlepiej - spalonym sprzęgłem, które (wszystko na to wskazuje) będzie wymagało wymiany w najbliższym czasie. Z dobrych rzeczy pomału myślę o kolejnym sezonie letnim i udało się nabyć w okolicy bardzo fajne felgi Audi BBS 18": Teraz przychodzi czas na zakup opon, chwilę zastanawiałem się nad optymalnym rozmiarem pod 8J i najprawdopodobniej wybiorę 235/40. Jest jeszcze trochę czasu do wiosny, więc mam nadzieję upolować sensowne gumy w przyzwoitej cenie. Nie zamierzam precyzyjnie określać celów na ten rok jeśli chodzi o usprawnienia czy modyfikacje. Dużo będzie zależało od bieżących wydatków, przypomnę też że mam B5, gdzie w zasadzie jest więcej tematów do zrobienia/ukończenia. B7 ma po prostu jeździć bezawaryjnie, być autem pewnym na co dzień - to jest cel numer 1. Myślę, że oprócz felg na pewno wpadnie folia na szyby z tyłu, być może spróbuję własnych sił z tematem. Poza tym w głowie jest sporo pomysłów co do poprawy estetyki, hamowania, drobne podniesienie mocy czy chęci pogrzebania przy audio, ale jak będzie i co w jakiej kolejności czas pokaże. Tymczasem powodzenia z Waszymi pomysłami i postanowieniami na 2024, cześć i czołem!

Jak nie nowy ład to nowe paliwo. Generalnie wychodzi na to, że benzyniaki Audi bez problemu mogą jeździć na E10, może poza pierwszą generacją wtrysku bezpośredniego (tak podają rządowe strony), przy czym możemy oczekiwać wyższego spalania na nowej 95, więc pewnie więcej kierowców zacznie sięgać po PB98. Nie mam webasto, ale aż ciekaw jestem na jakiej podstawie stwierdzono, że w jego przypadku paliwo E10 jest nieodpowiednie. Jeśli szukać w tym wszystkim plusów - jeśli ktoś marzył o webasto, za chwilę może się okazać, że modzik będzie nieco tańszy

Uszanowanie dla forumowiczów, którzy jeszcze zaglądają do mojego tematu Ostatnio nie było aktualizacji przez chwilę, ale sam długą chwilę czekałem na rozpoczęcie kolejnego etapu prac nad quattrowozem. Z autkiem rozstałem się na chwilę.. ale nie poszło w cudze ręce, a w ręce blacharza, który po raz kolejny pomaga mi doprowadzić nadwozie do jak najlepszego stanu Prace postępują, a w zakresie jest przede wszystkim wygonienie rdzy z progów + ich konserwacja. A przy okazji cała masa innych mankamentów jak odpryski z kamieni na masce, mocno zarysowany błotnik, rdza na tylnej klapie przy blendzie.. no długo by pisać. Zamiast tego krótka fotorelacja z aktualnego stanu prac: Progi nie były tragiczne - uchowały się w oryginale, choć w jednym miejscu (co widać) trzeba było wspawać łatę. Całość jeszcze nie wygląda, jest po prostu zabezpieczona epoksydem w oczekiwaniu na lakiernika i na potrzeby dalszego rozwoju prac. Autko ma niebawem trafić do lakiernika, gdzie zostanie pomalowane kilka elementów, ale kiedy całość prac zostanie ukończona - termin nieznany.

Cześć, ostatnio zaczął mnie zastanawiać ten temat i postanowiłem, że poruszę go na forum, przedyskutuję z fanami motoryzacji. Wszystko wskazuje na to, że strefy czystego transportu zaczną być wprowadzane ciągnąc za sobą ograniczenia ruchu dla starszych pojazdów, klasyków i youngtimerów nie będących na żółtych tablicach. Nie chcę się tutaj rozwodzić nad szczegółami - gdzie i z jakim harmonogramem ograniczenia takie będą wprowadzane (finalnie większych miastach wydaje się to być kwestią czasu), ani tym bardziej sprowadzać dyskusji na tematy polityczne. Zmierzam do tego, że tu na forum są miłośnicy starszej motoryzacji, którzy inwestują, dopieszczają lub modyfikują starsze samochody, trzymają je u siebie garażu. I właśnie dlatego chciałbym zapytać Was o zdanie - czy to ma jeszcze przyszłość? Czy wprowadzenie ograniczeń ruchu dla takich samochodów nie spowoduje zmniejszenia zainteresowania youngtimerami, starszymi samochodami "z duszą"? Czy nie wpłynie to negatywnie na ich wartość rynkową, czy ładowanie w nich pieniędzy nie stanie się jeszcze mniej opłacalne, a pojęcie inwestycji w samochód przestanie instnieć? Rozumiem, że można klasyka zarejestrować na żółte tablice i w takiej sytuacji nie powinno być problemu. Natomiast chodzi mi bardziej sytuację, gdzie ktoś utrzymuje na pewien sposób wyjątkowy starszy samochód (weźmy taką S-kę albo jakąś fajną wersję w quattro), modyfikuje silnik, hamulce.. tworzy projekt i nie chce, albo nie stanie zarejestrować auta jako zabytkowe - takie przypadki najbardziej mnie interesują.

Jedynie w portfelu ze względu na drobne wydatki z tym związane A tak poważnie, to ani specjalnie zauważalna w portfelu, ani podczas jazdy. W przypadku tego egzemplarza serwis olejowy był robiony jeszcze w maju w Szwecji przed importem do PL, więc na upartego nie musiałbym robić nic. Tyle że nie miałem info jaki olej był zastosowany - pewnie klasycznie 5W30, a ja chciałem przejść na 5W40, więc stąd decyzja o płukance. Przy okazji czyszczenie smoka profilaktycznie - nie dla poprawy osiągów, lecz by spać spokojnie. Sam silnik pracował równo, bardzo ładnie i wciąż tak samo pracuje

Dzięki Panowie @george i @tass, jeszcze nie robiłem rozeznania w temacie modów silnika i hamulców, ale podejrzewałem, że w parze z nazwą 'BEX' idzie mnożnik ceny. Póki co priorytet prac na te wakacje to ukończenie garażu, żebym mógł obydwie A4-ki garażować, później zacznie się zabawa. Też przyznam, że szkoda mi wyrzucać dobre tarcze i klocki, więc będę kompletował graty na spokojnie, a nóż trafię coś w rozsądnych pieniądzach i później wrzucę do gabloty jak będzie ku temu okazja Co do silnika chciałbym zrobić dokładkę coolera jak najmniej inwazyjnie, tak, żeby SAI zostawić. Będzie trochę więcej czasu zrobię rozeznanie tematu, kosztów i zobaczymy co i jak. W razie czego będę jeszcze radził się na forum

Nie opłaca się remontować obecnego?

Jak to zazwyczaj bywa po zakupie - pierwsza poważniejsza akcja to serwis zerowy. U mnie rozrząd na pasku z przodu i pompa wody, filtry, oleje, klima... Dodatkowo zrobiona płukanka, wyczyszczona misa olejowa i smok, olej zalany to 5W40 Meguin. Klimatyzacja w pełni sprawna, ale wymiany wymagała chłodnica klimy. Do tego kilka innych drobnostek jak sprzęgiełko alternatora i fura śmiga jak nowa z salonu Poniżej krótka fotorelacja na pamiątkę z serwisu zerowego:

Ładnie wyszło Kiedyś robiłem coś podobnego z kierownicą - efekt nie na lata, ale przynajmniej nie kłuje w oczy Masz kierownicę elegancko ogarniętą, to teraz razem z odświeżoną gałką całość będzie wyglądać jak należy 👍

Siema! Postanowiłem założyć temat dla swojej niedawno zakupionej B7. Co prawda plany na rozwój/modyfikacje nie są zbyt ambitne na najbliższy czas, ale z tego co widzę w dziale B7 nie przybywa za dużo nowych wątków, stad mam nadzieję tym chętniej dołączycie do ewentualnych dyskusji i posłużycie radą w różnych kwestiach odnośnie serwisowania i dopieszczania swojego egzemplarza Kilka słów o egzemplarzu: Po długich poszukiwaniach udało mi się zakupić autko z importu ze Szwecji. Zależało mi na sprawdzonym połączeniu 1.8t i quattro do tego w fajnej konfiguracji wyposażeniowej i przede wszystkim zdrowej budzie. Zakupiony egzemplarz jest z roku 2007 i w bardzo dobrej kondycji: urzekł mnie zdrowym nadwoziem i podwoziem (oj ciężki temat do znalezienia), wszystkie szyby oryginał, udokumentowany przebieg 230 tyś (samochód ze Szwecji). Silnik: 1.8t BFB, zdrowa seria Zawieszenie: 1BA (nie ma gleby, jest komfort) Nadwozie: lakier perła LZ5C Ocean Blue / Mauritius Blue fabryczny s-line zewnętrzny ksenon plus, DRL, CLH czujniki parkowania tył zdejmowany fabryczny hak Audi autko zakupione z chromowanymi felgami BBS 17” jak na zdjęciu. Wnętrze: pakiet sport z podgrzewanymi siedzeniami i kierownicą mulifunkcyjną wszelkie pakiety podświetlenia wnętrza, drzwi i ambient light 4 szyby w prądzie kurtyny powietrzne tył + schowek na narty Audio: fabryczne nagłośnienie z radiem Concert 2DIN i subwooferem w bagażniku Kilka zdjęć zrobionych na szybko: (niestety nie oddają za bardzo głębi lakieru perłowego): Plany na rozwój: silnik: 2-gi intercooler i wtryski od BEXa hamulce: swap na 320cm przód z 2.0 TFSI nadwozie: przyciemnianie szyb audio: najprawdopodobniej RNS-E LED + Bose W garażu obok B7 mam jeszcze poczciwą B5 (temat tutaj) w której z racji wieku jest trochę więcej do zrobienia - póki co muszę podejść do tematu B7 rozsądnie i oszczędnie - skupić się na serwisie, jeździć, obserwować Uwaga: Pierwszy post jest aktualizowany w celu odzwierciedlenia stanu faktycznego samochodu i streszczenia tematu przeglądającym forumowiczom. Ostatnia aktualizacja: 13.07.2023

Pewnie zrobię temat, bo już kilka osób podpytywało na priv Dzięki wielkie Maciej. Kto jak kto, ale Ty najlepiej wiesz że to dobre autka Póki co plan "jeździć obserwować", a zdecydowanie więcej na ten moment jest do zrobienia przy B5

Jest już prawie połowa roku, więc chyba najwyższa pora na drobny update B5 ma się dobrze, jeździ i dzielnie nabija kolejne kilometry W tym roku po raz trzeci odwiedziła zlot w Bukowinie, gdzie miała towarzystwo kilku innych be piątek, ale wszystkie sztuki na parkingu byliśmy w stanie policzyć na palcach u jednej ręki. Szczególne podziękowania koledze @Rumaq za sympatyczną atmosferę i wspólny górski przejazd Jak już wspominałem plany są, może nie za ambitne, ale jest kilka rzeczy które będę chciał dopracować w quattrowozie. Sęk w tym, że ostatnio czasu trochę brakowało, powiem szczerze chęci czasami też, a na domiar wszystkiego autko to wciąż daily - ciężko było rozgrzebywać jakieś poważniejsze tematy, bo autko miało być na bieżąco dostępne do jazdy. Tak oto od jakiegoś dłuższego czasu chodził po głowie plan, aby odciążyć trochę be piątkę, lecz znalezienie godnego towarzystwa nie było rzeczą łatwą. Jednak niedawno nastąpił przełom w poszukiwaniach i tak o to rodzina A4 się powiększyła o kolejny egzemplarz, gdzie wspólnym mianownikiem jest znany i lubiany silnik + stały napęd quattro Na lipiec zaplanowane są kolejne prace z B5, pewnie wpadnie kolejna aktualizacja w temacie

Felgi ładne, ale co do setupu uwierz mi, lepiej by Ci się jeździło na felgach z oponami A tak poważnie udane zakupy 2, prezent mały, ale mam nadzieję cieszy bardzo A jakbyś się rozmyślił z 18-stkami to nie zmarnują się, o ile masz jeszcze gdzieś mój numer

@_małyTM_ dzięki piękne za szybkie rozkodowanie

Po 6-ciu latach wracam do wątku Bardzo proszę o rozkodowanie: WAUZZZ8E17A211534 Z góry wielkie dzięki!