longer_xd

Dobrze to wygląda Strasznie ubolewam, że pokarano B5 tak małymi głośnikami z przodu, ale jak widać dla chcącego nic trudnego

Sytuacja taka: 1.8t BFB, serwis filtrowo olejowy robiony miesiąc temu w połowie maja, w Bosch Service w Szwecji (230 tyś przebiegu). Użyty olej do serwisu nie znany (przynajmniej przeze mnie). Pytanie: jaki olej kupić na ewentualną dolewkę? Myślałem o Ravenol Turbo Vst 5W40, ewentualnie zastanawiam się nad zrobieniem płukanki i zalaniem od nowa. Jakieś rady?

Siema, temat jak najbardziej znany - zaraz ktoś napisze, że wątków było mnóstwo i wystarczy szukać. A i owszem, nie tak mało czasu spędziłem na szukaniu przeglądając fora, poradniki kupujących czy materiały na YT. Informacji jest sporo, ale bardzo dużo sprzecznych i starych wątków, podejrzewam że sporo mitów - ogólnie mam wrażenie, że im więcej szperam na ten temat tym mniej wiem. Chciałbym wyjaśnić temat raz a dobrze, z perspektywy 2023r, aby idąc w ten silnik nie wpaść na minę. No więc właśnie jak to faktycznie jest z tymi TFSI i problemem olejowym w rodzinie B8, T8 i R8? Powszechnie wiadomo, że przedliftowe jednostki nie są szczególnie udane i polecane, czyta się, żeby celować w polifty. No i tutaj też pojawiają się rozbieżności - część uważa że każdy silnik po 2012 jest okej, inni twierdzą, że problem poboru olejowego został definitywnie rozwiązany dopiero w 2015r. Więc jeśli kupować 2.0 TFSI to w jakie jednostki celować? Jak rozpoznać niewadliwe 2.0 i które wersje/oznaczenia będą najmniej problematyczne? Jak się to ma w A4 vs A5 vs Q5? I czy w końcu warto się interesować benzyniaki w tej generacji, czy bezpieczniej będzie iść w diesle? Z góry dzięki każdemu co rozjaśni nieco temat z perspektywy co wiemy na dzień dzisiejszy niż besztać, że gdzieś tam jakieś informacje są w necie.

Prawda to że od B4 quattro pasują do B5? Sam zdobyłem takie od B4 na tył i są w dużo lepszym stanie niż jakiekolwiek od B5 - chyba kwestia ocynku. To samo z kielichami tył - ja już jeżdżę dłuższą chwilę na tych od B4 quattro i są zdrowiutkie. Fabryczną belkę z tyłu zakonserwowałem, ale w razie czego mam już mam już wspomnianą na podmianę. Zastanawiam się czy sporo pracy przy takiej akcji jest...

Mi się udało dorwać 3 w sensownych pieniądzach, ale żadne nie działało Powodzenia z pracą, czekam na aktualizację

Elegancko. To teraz niech dojedzie całe i zdrowe do Bukowiny, nie targając ze sobą mandatów Kawał trasy przed Tobą - do zobaczenia na miejscu!

Nowy rok, nowy sezon letni, nowe plany i postanowienia co do quattrowozu. Na początek przy okazji wymiany kół na letnie wpadł komplet nowych śrub - mam nadzieję, że rozwiążą problem z zapiekaniem się, z którym dosyć ciężko borykałem się przez ostatnie 1,5 roku ze starymi śrubami przy każdej zmianie felg - nie sposób opisać ile brzydkich słów i nerwów szło przy takiej akcji. Zatem niby mała rzecz a cieszy i daje nadzieje na mniejszą szarpaninę następnym razem Krótko plany na 2023: - wymiana zmatowiałych lamp na bi-ledy (do tego montaż samopoziomowania) - dalsze prace konserwacyjne i eliminacje drobnych ognisk rdzy (opcjonalnie korekta lakieru) - eliminacje drobnych innych niedomagań bepiątki pojawiających się z czasem - wymiana przednich hebli na większe Na pewno coś jeszcze sporadycznie wypadnie do zrobienia, jak to przy takim aucie, a o zwykłych czynnościach serwisowych nie będę się rozpisywał, bo to nie nie książka serwisowa Ogólnie autko ma się dobrze i cały czas jeździ na co dzień - mimo, że temat tutaj na forum jest spokojny, bez większych aktualizacji. Jak widać najbliższe plany też nie są zbyt obszerne ani przesadnie ambitne, ale postanowiłem podejść do tematu realistycznie. Przy okazji pozdrowienia dla wszystkich, którzy mają jeszcze siłę i energię do grzebania przy temacie B5

Fajnie masz zrobione to autko, cieszy oko Sam też marzyłem o czarnej, ale jednak wygrał rozsądek i w momencie zakupu trzeba było brać sensownie utrzymane auto a nie kolor Coś już było pisane o lusterkach - moim zdaniem po zmianie koloru felg te już nie leżą. Najlepiej by siadły symetryczne czarne, ale są gusta i guściki - kieruj się swoją wizją

+1 dla B5 Kurcze myślałem, że będzie gorzej, że B5 to gatunek na wymarciu

Dużo osób nie ma oryginalnego radia ze względu na jego funkcjonalność - przecież w B5 fabrycznie były jeszcze kaseciaki. Moim zdaniem temat audio w B5 jest raczej ciężki - fabrycznie z przodu masz głośniki o niedużej średnicy, dużo basu z tego nie wyciągniesz. Możliwości są różne i można rozważać w zależności od preferencji i budżetu: - dołożenie choćby małego wzmacniacza do oryginalnego radia (jeśli mamy parcie na zatrzymanie fabrycznego radia) - wymiana na markowe niefabryczne radio (dodatkowym benefitem może być większa funkcjonalność) - wymiana głośników (godne polecenia zwłaszcza, gdy nasze z racji wieku nie grają już czysto) - dołożenie do zestawu subwoofera (w przypadku, gdy jesteśmy zadowoleni tego co mamy, lecz brakuje nam niskich tonów).

Pytałem, bo wygląda jak u mnie - też wymieniałem zakładając pełny FIS. Kilka lat minęło, a dalej świeci jak nowy

Pewnie że cieszy Ten nowy licznik brałeś z wymienionym wyświetlaczem FIS na nowy chiński?

longer_xd

Ładnie utrzymane wnętrze, powodzenia z podsufitką

Dobrze, że przewietrzyłeś furę, szkoda, żeby tylko stała w garażu

Trafna obserwacja - lampy nie są ruszane, ponieważ czekają biledy jak nowe na podmiankę Jedyny powód dlaczego nie siedzą jeszcze w samochodzie, to niezrobione samopoziomowanie - jakoś nie mogę się do tego zabrać. Czekają mnie teraz pilniejsze tematy jak serwis filtrowo olejowy, hamulce. Dopiero jak się z tym uporam gdzieś pewnie w drugiej połowie wakacji popracuje nad oświetleniem. Najważniejsze, że graty już są

Czas leci, coś tam się dzieje, a w temacie cisza - pora na drobną aktualizację Autko jest ciągle w użytkowaniu dziennym, w założeniu nic się nie zmienia - kilometry są nabijane, wciąż OEM. Z ciekawszych awarii musiałem rozwiązać temat cieknącej pompy wspomagania - po próbach zamiany na używane, które miały być dobre, a okazały się gorsze niż moja, postawiłem w końcu na profesjonalnie regenerowaną pompę z gwarancją, KYB jak było fabrycznie. Nie najtańsze rozwiązanie, ale po wymianie już trochę się nakręciłem parkując w wąskich krakowskich uliczkach i sprawdza się dobrze Z ważniejszych wyzwań to rozwiązane problemy blacharskie: Etap I: Kompletna konserwacja podwozia (zrobiona jeszcze przed zimą). Wykonane przy demontażu błotników i zderzaków, a co do błotników te były już skorodowane i zostały wymienione na zdrowe, również zakonserwowane. Etap II: Wymiana pozostałych skorodowanych elementów - drzwi (zrobiona ostatnio). Konserwacja profili w drzwiach, spasowanie, przekłada audio z przodu... Przy okazji wpadło coś ekstra - pakiet chrom+ czyli chromowane listwy drzwi i lusterka chrom. Nie byłem przekonany do chromów, ale trafiły się drzwi z listwami w chromie i .. poleciałem z tematem. Z plusów w końcu wpadło prawe duże lusterko, jakoś nie mogłem dorwać wcześniej w kolorze. Autko wciąż nie jest w idealnym stanie, gdzieś tam wciąż w takich miejscach jak blenda klapy bagażnika są jeszcze wymagane ingerencje. W kolejnym etapie marzy mi się wyeliminowanie wszystkich drobnych bolączek, korekta lakiernicza, polerowanie nadwozia. Póki co czas postawić na mechanikę, a o tym niebawem Tymczasem przedstawiam aktualne zdjęcia quattrowozu dla zainteresowanych - czerwiec 2022:

Trzeba przyznać, że Lemforder daje radę - ja u siebie wymieniałem komplet z przodu 5 lat temu, od tego czasu tłukę kilometry i odpukać nic nie puka

Zrobiłbym tak samo, przy tej konfiguracji jest najbardziej oryginalnie

Nie każda eSa miała czarną podsufitkę w standardzie?

No to masz dwa identyczne komplety felg Gratulacje zakupu w idealnym stanie, niech służą równie dobrze jak te zimowe.

Fanie, że autko się sprawuje. Przy takiej dbałości o silnik powinieneś przejechać drugie tyle Oby tylko blacharka dawała rady, błotniki już wymieniałeś, więc mam nadzieję, że wszystko ma się dobrze

Widzę, że temat gwintu w końcu zamknięty. Zrobiłbyś w wolnej chwili podsumowanie z Twojej perspektywy? Jestem ciekawy z jakimi kosztami trzeba się liczyć, jak ma się taki gwint względem fabrycznego zawieszenia (prowadzenie, komfort jazdy) i czy zainwestowałbyś ponownie albo polecił w przypadku samochodu użytkowego na daily?

Proszę o dopisanie mnie do listy: longer_xd

Gratulacje zakupu kultowej eSki w budzie B5 Jeśli faktycznie autko zostanie z Tobą i będziesz prężnie działał w utrzymaniu i modyfikacji, to jak najbardziej zaglądaj na nasze forum i wrzucaj aktualizacje Niestety B5 robi się już niszowym tematem, co na pewno zauważyłeś przy zakupie - podobnie tutaj w dziale dedykowanym robi się dosyć spokojnie. Fajnie że uparłeś się na polifta, a co do sedanów robią się już to białe kruki - jeśli już znajdziesz, to ceny zaporowe. Na szczęście dla Ciebie avant również nie traci na wartości