longer_xd

I co będzie z tym drugim Audi jak już śnieg stopnieje?

Pewnie tak będzie, ale jak to zawsze lepiej mieć jak nie mieć I tak chciałem przełożyć lusterko z nowszej wersji, bo te z B5 są już ciężko dostępne, w dodatku miałem 3 i żadne nie działało. A jak już bawić się z przeróbką to czemu nie uzbroić się w kompas Najważniejsze i tak jest to, że jak jakiś buc będzie jechał za mną ze światłami ustawionymi w chmury, to lusterko automatycznie się ściemni i o to mi głównie chodziło. Przy okazji w planach są inne mody, więc jakbyś miał jakiś fajny zestaw na swap hamulców z przodu do B5 pod 17" (myślę o 320mm) to śmiało dawaj znać.

Temperatura nieco się podniosła i mając chwilę udało się coś grzebnąć i w końcu domknąć temat jednego moda Chodzi o uruchomienie kompasu w lusterku fotochromatycznym przełożonym z B8. Udało się upchnąć moduł kompasu w środku lusterka i po odpowiednim ustawieniu regionu (7 na Polskę) kompas zaczął żyć i dynamicznie określa kierunek jazdy. Może i mała rzecz a cieszy Temat lusterka jest już zamknięty, zamierzony efekt został osiągnięty.

W końcu nadeszła zima z prawdziwego zdarzenia! W przypadku quattro ciężko mówić, że zima zaskoczyła drogowców (jeśli ma się już trochę doświadczenia za kółkiem oczywiście) To są te piękne chwile, gdzie uśmiech na twarzy posiadacza czterobuta pojawia się znacznie częściej niż śmigających ośką. Trochę obawiałem się, jak autko będzie radziło sobie w takich warunkach po obniżeniu zawieszenia, ale okazuje się, że nawet jeśli poziom śniegu przerasta prześwit, quattrowóz wciąż nie zamierza się poddawać i dzielnie radzi sobie z sytuacją rwąc do przodu gdy trzeba

Teraz już na tym fabrycznym 1BE nic nie stuka, czy nie testowałeś?

Skoro rok 2020 się już skończył, to należało zrobić podsumowanie tego co zostało zrobione, a co wciąż czeka w planach z nadzieją na dobry rok 2021. Z tej okazji wpadły drobne aktualizacje na stronę główną mojego tematu. Plany na najbliższe miesiące nie są jakoś bardzo ambitne, ale z dobrych wiadomości warto wspomnieć, że po połowie roku poszukiwań udało się w końcu skompletować ori wiązkę ze sterownikiem i czujnikami do instalacji samopoziomowania. Będzie to jedna z dwóch "większych" modyfikacji zaplanowanych na rok 2021. Druga to usprawnienie hamowania, gdzie wstępny plan działania mam już w głowie. Na pewno dojdzie kilka napraw i prac serwisowych. Na wymianę czeka pompa wspomagania i przewód odpowietrzenia odmy. W dodatku ostatnio pojawił się (znów!) wyciek płyny chłodniczego z tyłu silnika. Jestem niemal pewny, że znów polecał króciec silnika, ale jeśli tak, to nie mogę tego pojąć. Już 2 razy był u mnie wymieniany, a przecież nie staram się ładować badziewia w samochód. Ten temat poddamy jeszcze dyskusji. Reszta oczywiście wyjdzie w praniu, zobaczymy jak quattrowóz będzie się się spisywał

Chwilę mnie tu nie było, a teraz wszystkim przeglądającym chciałbym życzyć pomyślności w nowym roku i zadowolenia z furek Właśnie nie, w grudniu rzadko siedziałem w samochodzie, a mimo, że typowej zimy nie ma, to pora roku nie zachęca do dłubania przy samochodzie. Tym bardziej, jeśli nie są to naprawy czy modyfikacje pierwszej potrzeby tak jak tutaj z radiem. Radio generalnie odbiera, ale jakoś nienadzwyczajnie i łatwo gubi sygnał. Porównując do innych samochodów (w tym ze stajni VW) od początku widać było, że coś jest nie tak. No i właśnie - od początku, bo to nie jest tak, że było super, a teraz coś jest nie tak. Jakiś czas temu odkryłem, że wzmacniacz antenowy nie był podłączony do szyby tylnej - a to ponieważ szyba jest nieoryginalna, wtyczki są inne i nikt nie zadał sobie trudu żeby to ogarnąć. Ja też próbowałem podłączać, ale efekt nie jest zadawalający, a poprawy właściwie brak. Przychodzi mi na myśl kilka rozwiązań: 1) być może muszę przewody idące od wzmacniacza samodzielnie wlutować w szybę i wtedy złapie fale jak należy; 2) sam wzmacniacz antenowy jest walnięty i przydałoby się go wymienić - pytanie czy da się go jakoś sprawdzić? 3) zasilanie nie jest podawane na wzmacniacz antenowy jak powinno - też nie bardzo wiem, gdzie szukać +12V multimetrem; 4) zakłócenia są spowodowane uszkodzonym kablem antenowym. Generalnie myślę, że (1) może pomóc, ale najpierw ważniejsze byłoby wykluczenie (2) i (3), natomiast (4) w mojej ocenie jest mało prawdopodobne, bo już kilka razy rozbebeszałem samochód tu i tam (choćby robiąc audio) i zauważyłbym tak owe uszkodzenia. Co do (3) chciałbym zaznaczyć, że próbowałem zastosować separator antenowy (taki co to niby podaje napięcie +12V na wzmacniacz przy niefabrycznym radiu), ale to nic nie pomogło. Mam gdzieś zdobyty używany wzmacniacz antenowy, ale przyznam się, że mimo zabawy nie byłem w stanie odpiąć od niego odciętej końcówki anteny. @krzysiek_f wiesz może jak to się tam poprawnie wpina/wypina?

Jest spora szansa, ze coś z tym zawieszeniem jest nie tak. Czekamy na wyniki ekspertyzy. Mam nadzieje, że do wiosny temat się uda ogarnąć

Dzięki wielkie @krzysiek_f za Twoją fotę. Mam nadzieję, że nie targałeś boczku specjalnie U ciebie wygląda to dosyć prosto, bo masz oryginalną szybę i podpięcie raczej jest bezproblemowe. U mnie wzmacniasz antenowy jest ten sam, ale niestety tyna szyba jest jedyną nieoryginalną u mnie, która była wymieniana już wcześniej i nie podłączona. Nie bardzo kalkuluje mi się bawić w wymianę dobrej szyby i próbuję kombinować z tym co jest. U góry przewody antenowe u siebie podłączyłem analogicznie jak u ciebie - czerwony u góry (paski niegrzejące, fale średnie) i czarny niżej (paski grzejące, fale UKF). Niestety niewiele to poprawiło, więc zastanawiam się co może być nie tak. Być może zamiast łączyć się z kabelkami, które tam były lepszy efekt dałby wlutowanie się bezpośrednio w szybę. U mnie na samym dole w rogu szyby zauważyłem jeszcze jedną niepodłączoną wtyczkę (taka samą jak były u góry od gniazd antenowych). W zasadzie nie wiem co mógłbym tam podłączyć... Ty nie zauważyłeś u siebie tam nic takiego? Niestety, ale zdjęcie ucięło dolny róg szyby, dlatego dopytuję.

Coś ostatnio w grupie B5 nic się nie dzieje, pewnie ze względu na zbliżająca się zimę. Część z nas i tak regularnie odwiedza forum, w związku z tym chwiałbym was prosić o pomoc z ogarnięciem podłączenia tylnej anteny w szybie. Linkuję mój temat tutaj, bo mam wrażenie, że praktycznie nikt nie zagląda do sekcji car audio dla B5, a nie wierzę, żeby nie znaleźli się tu znachorzy co mają pojęcie o temacie. Co do quattrowozu u mnie też niewiele się dzieje. Nawet opon nie zmieniłem jeszcze na zimowe, ale żeby nie było że nie dbam o bezpieczeństwo, to wspomnę że jakiś czas temu wleciały tak zachwalane i polecane ramiona aero - nowe, w komplecie z wycieraczkami. Całość wygląda przyzwoicie, a co najważniejsze sprawuje się lepiej szczególnie przy prędkościach autostradowych.

Nie było tragedii, ale na porównaniu widać, że faktycznie lewa lampa była już nieco matowa. Najważniejsze, że zregenerowane powinny lepiej świecić, a na bezpieczeństwie nie ma co oszczędzać. Daj znać, czy faktycznie różnica w świeceniu jest zauważalna i czy jesteś zadowolony z efektu.

Pin6: brązowy / biały sygnał regulacji silniczków - w kostce od pokrętła regulacji świateł. A jeśli ktoś nie ma manualnej regulacji świateł? Chyba pozostaje ciągnąć sygnał bezpośrednio z silniczków / lamp.

Sam regenerujesz czy same się regenerują? Nie wyglądały na matowe (przynajmniej na zdjęciach), więc podejrzewam, że chodzi o odbłyśniki.

Temat jest wciąż aktualny, bo mimo działania metodą prób i błędów fale radiowe dalej nie są zbierane jak trzeba, więc prosiłbym o pomoc jeśli ktoś wie, jak poprawnie podłączyć antenę w tylnej szybie. Jak na powyższym zdjęciu widać, od wzmacniacza antenowego wychodzą dwa przewody: czerwony i czarny. Z tego co wyczytałem, to czerwony jest do anteny fal średnich i podłączamy go do trzech górnych pasków na szybie, tych co nie grzeją. Z kolei czarny jest anteną fal UKF i podłączamy go przewodu niżej (paski grzejące). Jadnak po ściągnięciu boczka okazało się, że na samym dole szyby jest jeszcze jeden niepodłączony przewód i zastanawiam się co tam powinno iść - również przewód czarny fal ultra krótkich?

Rozrząd zrobiony. Ponieważ i tak trzeba było go rozbierać, to nie myślałem długo, tylko wymieniłem komplet z paskiem i pompą wody. I tak musiałbym się za ten temat w przyszłym roku zabierać, więc lepiej mieć od razu całość z głowy. Swoją drogą ciekawe jaki interwał wymiany zaleca producent dla oryginalnego zestawu? Co do pompy wspomagania z tego co kojarzę w B5 oryginalnie były produkowane przez ZF i KYB. W zasadzie nie wiem jaka jest różnica, ale u mnie jest ta druga i właśnie takiej w pierwszej kolejności będę szukał na podmianę. Raczej z dostępnością nie powinno być problemu, pozostaje kwestia trafienia sprawdzonej bądź po dobrze zrobionej regeneracji. Jeśli ktoś ma jakieś sugestie zachęcam do pomocy

Dzięki za radę, nie myślałem, że można podejść do tematu w ten sposób. Co prawda zamówiłem już części, więc na ten moment zostanę przy fabrycznym rozwiązaniu, ale gdyby były jeszcze jakieś problemy w niedalekiej przyszłości, to rozważę własnie takie podejście. Już badałem temat zarówno u nas na forum, jak i w oparciu o doświadczenie mechaników serwisujących mój samochód oraz znajomych sprzedających części zamienne. Generalnie nikt nie polecił zamienników, więc jedynym sensownym rozwiązaniem jest oddanie do regeneracji, bądź wymiana na pompę tego samego producenta. Ja też póki co jeżdżę i nic tragicznego się nie dzieje, natomiast byłem świadomy, że coś jest nie tak, bo od jakiegoś czasu płynu delikatnie ubywało. Ubytki są bardzo nieznaczne, ale sporadycznie zdarza się, że płynu ubędzie więcej i już muszę go dolać. Ostatnio miałem taką niecodzienną sytuację, że płynu ubyło znacznie więcej i od razu po odpaleniu silnika słychać było pompę, czuć było, że układ nie pracuje popranie. Po dolaniu płynu sytuacja wróciła do normy, ale jednak zainteresowałem się w końcu tematem i mimo, że sama pompa normalnie nie wyje, to jest nieszczelna i stąd jest do regeneracji/wymiany. Jeszcze nie miałem okazji zajrzeć pod spód, żeby zobaczyć co to za pompa (jakiego producenta), ale postaram się dać znać tutaj, jak temat się potoczy i w jaki sposób uda mi się to naprawić.

Dawno nie było aktualizacji w temacie, ale to nie znaczy, że samochód stoi odłogiem. W wakacje Audi spisało się wybornie i zrobiło sporo kilometrów. Zwiedziło Mazury, góry i dwa razy stolicę. Aż miło było natłuc kilometrów i nacieszyć się autem, bo wiosną na lockdownie więcej się przy samochodzie pracowało niż jeździło i niedosyt był. Żeby nie było tak kolorowo, przyszedł również czas na serwis i pojawiły się pewne usterki, które wymagają naprawy. Początkiem września Audi przeszło badanie techniczne i kompletny serwis klimatyzacji. Wymiany wymagał spalony wiatrak klimatyzacji. Co więcej, pojawiły się dwa wycieki: jeden z układu wspomagania, drugi z tyłu silnika. Po diagnozie okazało się, że do wymiany jest pompa wspomagania oraz napinacz łańcucha rozrządu - tutaj elektro-hydrauliczy, więc niestety nie tani. Obecnie borykam się z naprawą powyższych usterek, tak więc w tym roku modzenia już raczej nie będzie. Na dniach do samochodu wpadnie komplet nowego napinacza z łańcuchem, muszę się jeszcze zastanowić, co z pompą wspomagania zrobić.

Nierzadko trzeszczenie jest spowodowane poluzowaniem się głośnika, słabym umocowaniem. Wymiana oczywiście również pomoże, ale zawsze warto najpierw sprawdzić, czy głośnik jest dobrze przykręcony i wizualnie ocenić jego stan techniczny.

Dzięki za odpowiedź. Nawiązując do wypowiedzi @Wandej przyjemnie jest popatrzeć na zadbaną B5 w serii, która z upływem czasu coraz bardziej będzie zbierać miano klasyka. Nie każda dobrze utrzymana be piątka musi być grubym projektem, bo zadbana seria też potrafi cieszyć oko i dawać frajdę z jazdy. Nie mniej jednak na fabrycznym, w tym sportowym zawieszeniu, to Audi wygląda jak koza i nawet chcąc trzymać się jak najbliżej serii, aż prosi się, żeby nieco zredukować te fabryczne wnęki w kole. Po delikatnym obniżeniu samochód od razu wygląda bardziej estetycznie, a jeszcze przy ładnej feldze całość prezentuje się na tyle elegancko i spójnie, że nic więcej kombinować nie trzeba. Podobna mi się podejście do tematu autora, także od początku kibicuje temu wątkowi

Torsen poleciał? O tym się nie słyszy za często..

A jak wrażenia z jazdy na gwincie? Bardzo twardo jest? Uszłoby na daily czy to już bardziej kwestia indywidualnej tolerancji?

To jakie dalsze plany do zrealizowania w najbliższym czasie?

Myślę, że warto by się pochwalić kolejnym drobnym modem, który ostatnimi czasy mnie bardzo cieszy i poprawia komfort jazdy po zmroku. Mowa o lusterku fotochromatycznym wewnętrznym. Instalację pod fotochrom już jakiś czas temu zrobiłem (przy okazji prowadząc mikrofon do rozmów), ale kilka lusterek od B5 już przewaliłem przez swoje ręce i albo były wylane, albo nie reagowały. W końcu miarka się przebrała i wpadł fotochrom z B8 Jak widać zamontowane przeze mnie lusterko jest z kompasem, lecz nie udało mi się jeszcze kompasu poprawnie uruchomić. Po researchu udało się ustalić, że jest to nie kwestia kalibracji, ale brakującego modułu kompasu, który muszę jeszcze przełożyć i spróbować zmieścić w lusterku (oryginalnie w B8 jest w uchwycie, podobnie jak czujnik wilgotności). Temat będzie musiał chwile poczekać, bo przyszła pora na wakacje i trzeba ruszać quattrowozem na Mazury Mam nadzieję, że Audi spisze się wzorowo jak zawsze. Tymczasem kompas można wyłączyć i cieszyć się z samościemniającego się lusterka. Nie wiem jak te ori z B5 (bo ja mam raczej negatywne wspomnienia), ale to naprawdę się sprawdza i działa wzorowo. Dodatkowo mamy tutaj przycisk, którym możemy manualnie włączyć/wyłączyć lusterko i sam przycisk jest podświetlany na czerwono, co ładnie współgra z konsolą. Mamy również diodę sygnalizującą pracę lusterka. Dla mnie mod mega praktyczny i na duży plus.

Bardzo przykro słyszeć o takim rozwoju sytuacji. Najważniejsze, że nikomu nic poważnego się nie stało, bo tak wnioskuje z Twojego wpisu. Być może niektóre elementy jak przednie fotele Recaro mogłyby jeszcze komuś posłużyć, choć tu też na pewno poduszki poleciały. Bezawaryjności w B7 (pochwal się przy okazji ) oraz bezpiecznych przejazdów w przyszłości!

A to jest ciekawe własnie, bo według moich pomiarów -35mm (nawet ciut więcej). Może wcześniejsze zdjęcia tego w pełni nie oddają, ale różnica jest mocno zauważalna, bo czujesz nawet różnicę w wysokości samochodu stojąc przy nim, czy też wsiadając do niego. Myślę, że poniższe zdjęcia bardziej to oddadzą. Generalnie jestem zadowolony, bo ładować kasę w nowe sprężyny po to żeby auto było 1cm niżej brzmi trochę komicznie. Z drugiej strony teoretycznie taka powinna być własnie różnica względem 1BE, więc jest to zastanawiające. Można jeszcze sprawdzić oznaczanie poprzednich sprężyn i zweryfikować, czy na pewno było to 1BE. Oznaczenie jest na zdjęciu poniżej, ale na ten moment nie wiem jak to poprawnie zweryfikować..