Rosomak91

Wybacz, w pracy nie za głęboko analizuje napisane posty Jeszcze raz zwracam honor

?!

Może czujnik uszkodzony, masz bagnet?

Jak najbardziej

Aż wyskoczyłem sprawdzić jak to rzeczywiście wygląda i od maja (18kkm) zniknęła spora część klocka na przedniej osi. Tył jak słaby był tak jest, może delikatnie się zużył. Chyba miałem jakieś ujowe klocki na przedniej osi. Wędruje na dział hamulców aby zażyć odpowiednią dawkę wiedzy Silnik mam dogrzany wg wskaźnika. Zgubiłem kabel żebym mógł się podłączyć i zbadać to konkretnie. Na moje oko łapie odpowiednią temperaturę, ale moje oko często się myli, tak czy owak spalanie jest w normie. Olej wymieniałem właśnie wczoraj - po wymianie nie wiem czy jest masło, nie sprawdzałem Ciężki temat. Sprawdzę odmę, sprawdzę temperaturę. Sprawdzę wszystko. Nawet to jak wygląda przekładka na AGNa.

W zasadzie AGN to całkiem dobry pomysł, mocy nie jest tam wcale mniej a może być bezawaryjny i w ogóle nie pić oleju. Dla takiej padaki jak w moim przypadku to sympatyczne rozwiązanie jest. Właśnie i klocki i tarcze są z tyłu do wymiany. A szkoda by myślałem, że już będę jeździć bez wkładu finansowego Wracając do podciśnienia pod korkiem oleju to jak dołożę do tego masło i bardzo mocne dymienie to podejrzewam, że odma jest niesprawna.

Hej hej hej. Przepłukałem maszynę, do oleju dolałem 2 litry ropy. Olej spłynął jakby normalny. Zalałem Valvo 5w50 i na kompie wyskoczył zielony komunikat "Der Motor hat 20KM mehr!" Tak serio: Podczas płukania odkręciłem korek oleju i... był dosyć mocno przyssany Macie tak też w swoich sprzętach? Czy mam za to winić odmę? Po wypłukaniu zapaliła się kontrolka sygnalizująca koniec klocków hamulcowych (serio!) . Pojeżdżę i będę widział co się dzieje, czy są jakieś pozytywne/negatywne skutki.

Na auto też powinno grzać, osobiście z tego nie korzystam bo mam coś z klapami i dmucha tylko środkiem. Klime mam włączoną cały czas i zawsze daje nawiew do pożądanej temperatury. Może jakieś czujniki temperatury są popsute a jest ich chyba sporo. Jak ciężki temat to zajechałbym do aso na diagnozę.

W piątek strzeliłem 300 km, w sobotę z 20, wczoraj nic, dzisiaj 30 i taki efekt. Tym razem na bagnecie nie było nic prócz oleju, co sprawiło, że byłem mega zaskoczony - powinno go tam nie być xD Poza tym wysiadł czujnik stopu, czasami auto nie reaguje na dodawanie gazu (czujnik przepustnicy?) i kostka stacyjki przy "głębszych mrozach" zawodzi. Prawdopodobnie czujnik sprzęgła też nie działa prawidłowo bo obroty wolno opadają. Szykuje się pracowity styczeń Obczajam swoją książkę serwisową i moja bryka wyjechała z salonu na longlajfie 5w30. Pierwszy serwis po 20k km, następny przy przebiegu 40k, 61k, 90k, 115k, 141k, 162k, 180k. Ciekawe jest to, że przy 40k nie wymieniono oleju... jednak wymieniono. W książce jest źle zaznaczone. Przy 115k ostatni serwis w aso audi, później jest serwis u NISSANA (141K, 162k, 180k) bardzo skąpo pozaznaczane w książce. Później znowu serwis w ASO Audi (w zasadzie to w międzyczasie bo przy przebiegu 175k) i instalacja osłony pod silnik... W nissanie chyba za***ali xD. W 2012 roku wpis - 200k km i AKTION 28E9 - wymiana cewek Ostatni wpis z aso w lutym 2015 z przebiegiem 242k, czyli o tysiąc mniej niż kupiłem w 2018 w maju xD Co ciekawe od 180k km nie ma już żadnych wpisów olejowych... A tak wymiany co 20 albo 30k km... Pewnie już wtedy zaczął horhoć olej i szefo zmieniał u Herr Mietka po sąsiedzku Auto było dosyć wadliwym egzemplarzem, gdybym kupił nowe auto i tyle do serwisu jeździł to masakra. Zaraz po kupnie stłuczka Lewa strona malowana, wymienione lusterko i drzwi przód i tył Auto miało duże problemy z mechanizmem wycieraczek od samego początku Jeszcze jedna edytka. Dotarłem do jeszcze lepszych informacji Przy trzecim serwisie już pojawił się problem z olejem. Ostatnie Edyta. Mam Valvoline ze sklepu zmienolej.pl i jedyna różnica na opakowaniu jaką znalazłem to różnica w wielkości czcionki na tylnej etykiecie. Wszystko pozostałe bez zmian. Po weekendzie sprawdzę czy same oleje różnią się wyglądem. Dobra, tamta była przed ostatnia. Teraz już na serio ostatnia. Konsystencja, kolor i w ogóle wsio wygląda tak samo, więc chyba mam olej z dobrego źródła.

Ile oleju brał, a ile oleju bierze teraz?

Czasami mnie wkurza to auto właśnie dlatego, że jest niskie. Starymi gratami przez las przejeżdżałem rozpędzając się do 50 km/h, tym nawet w las nie wjadę W czerwcu jak się wybrałem na dobre strzelanie to dwa km jechałem 15 minut xDD To był ostatni raz. Bardzo żałuje, że nie kupiłem wersji z tym wyższym zawieszeniem, ale za cholere nie mogłem go dostać. Niestety rynek aut używanych ma trochę minusów I faktycznie jak się zadupcy o coś to nic wielkiego się nie dzieje. Nie ma tygodnia żeby coś od dołu nie zaszurało, czasami jak jebne na progi z krawężnika to szok. Ludzie PRLu nie przewidzieli, że w przyszłości na osiedlach będzie tyle aut, więc parkingów jest na 1/5 mieszkańców i trzeba jeździć po trawnikach, krawężnikach i chodnikach. Bogu dzięki, żeś tego nie zechlał! Ostatnio gdzieś czytałem, że zmienić miskę olejową w tym aucie to katorga!

Zgadzam się, im maszyna lepiej zadbana tym jest tańsza w eksploatacji. Trochę smutno, że w b7 zmniejszyli zbiornik. Niby tylko 7 litrów, ale czasami zdarza się, że tankuje 65 litrów Ostatnie dwa tankowania zmieniłem styl jazdy, zamiast hamować silnikiem, dojeżdżałem na luzie. I o ile spalanie benzyny wzrosło do 8.5 litra, spalanie oleju spadło o jakieś pół litra, bez problemu tysiaka na jednym bagnecie mogłem przejechać! Z mojej strony chciałem podziękować za dotychczasową współpracę! Życzę Wam wszystkiego dobrego na te święta! Zdrowia, zdrowia i jeszcze raz pieniędzy! A po nowym roku mam nadzieje, będziemy dalej zgłębiać tajniki olejożerności ALT. Gdyby nie ALT w A4, to też nie my, nie trafilibyśmy na to forum, więc jednak coś temu silnikowi zawdzięczamy

Nie znam się, motul ma lepsze opinie, choć kiedyś słyszałem, że shell miał bardzo dobre oleje, ale to było chyba dawno temu. Używałem tylko lotosa w cinkasie i a3, mobila w a3, reno megane i a4, castrola w a4 i valvoline. Na żadnym z olejów żaden silnik mi nie stanął. Myślę, że shell jak każdy inny olej smaruje silnik i jak będziesz go normalnie wymieniać jak się należy to nic się nie będzie złego działo. Im bardziej pałujesz motor to skracaj interwał zmiany oleju. I tyle. Dobrze, że olej w normie, oby trzymał maksa do kolejnej wymiany! A jeszcze taka ciekawostka. Kiedyś wracałem z dojczów A3, tam siedział 1.6 z gazem. Zalany mobilem 10w40, całą drogę pedał wciśnięty w opór. Co jakiś czas musiałem dotankować lpg, więc były postoje. Przejechałem tak blisko 1000km, praktycznie ciągle utrzymując prędkość maksymalną. SIlnik miał już jakieś 400k km nalotu. Dojechałem do domu, ubyło litr oleju, dolałem i dalej cieszyłem się bezawaryjną jazdą.

Właśnie u mnie ta sprawność silnika raczej nie jest w dobrej formie, więc chcę przywalić dużą dawką czyszczącą Na pewno nie uda mi się zmniejszyć spalania oleju, jeśli ciągle będzie go palić, bo po spalonym oleju zostaje mocny nagar i w zasadzie jeśli już spala olej to problem może się tylko pogłębiać. Fajnie, że już styczeń wkrótce to na spokojnie zrobię sobie płukanie silnika o jakim marzyłem.

11.4, czyli bardzo podobnie.

No to 250 km i jak stan oleju się zgadza to już jest coś! Ja miałbym lekko ponad połowę bagnetu xD Coś mało km pokazuje, w moim przypadku po zatankowaniu do maxa pokazuje ponad 950 km, ale faktycznie jestem w stanie przejechać 750-900 w zależności od stylu jazdy i otoczenia. Średnio jest to więcej niż 800 km od maxa do średnio-głębokiej rezerwy. Z mojej kalkulacji obliczyłem, że oleju spalam dokładnie za 5 zł na każde przejechane 100 km. Czyli łączny koszt przejechania 100 km to będzie około 45 zł. Szukam silnika ale 1.3 NZ do golfa dwójki. Na razie chce wsadzić silnik do mojego starego popierdalacza, żebym miał czym do pracy jeździć. Później będę bardzo poważnie rozglądać się za ALT. W styczniu będę w Anglii i tam mam się rozejrzeć za silnikami i samymi audiczkami. Na razie ostro zluzowałem z audi i śpię spokojnie mimo olejowego problemu, jakoś się z tym oswoiłem.

To też może być to, bo rurkę mam dosyć luźną, od dołu silnie zapocona i może gdzieś się tam wilgoć łapie. Wymienię rurkę. Obczaiłem płyn chłodniczy, stan jest jak zawsze, koloru nigdy wcześniej nie sprawdzałem, jest zielono-różowy, przypuszczam, że ktoś zmieszał płyn. Zrobię wymianę płynu przy wymianie oleju. W ogóle silnik pracuje lepiej niż pracował miesiąc do tyłu. Oczywiście nic nie ruszałem. Znacie może olej, który ma więcej TBNu od Valvoline 5w50?

Jak tam bagnet? Suchy? Czy musiałeś go przedłużyć żeby do oleju sięgał? Taki żarcik, daj znać jak wygląda sytuacja. Przeczytałem dzisiaj pierwszą stronę tematu "jaki olej do 2.0 alt" - normalnie komedia

Tak też właśnie zrobię, po nowym roku wezmę większą dostawę olejów od kolegi z berlina. Jutro przyjrzę się sprawie tej wilgoci. Doczytam informacji i będę obserwować. Mimo wszystko obstawiam, że winny jest olej. Przez dwa miesiące miałbym już kolosalne ubytki wody w układzie.

Jest sobota wieczór, więc moja wypowiedź niekoniecznie może być poprawna gramatycznie... Olej kupuje od 8 lat w jednym miejscu, zazwyczaj byłem zadowolony, towar pochodzi z hurtowni z Częstochowy. Kupiłem bańkę, która styknie mi do następnej wymiany, więc następne litry będą z innego sklepu. Jakieś polecacie? Ostatnim razem jak widziałem masło na bagnecie to była walnięta uszczelka pod głowicą w citakaczento, ale jestem bardziej niż pewny, że tutaj nie ma kontaktu układu chłodzącego z olejem - w sensie, że ani jedno ani drugie się nie miesza ze sobą. Pod korkiem masło mam tylko wtedy, gdy przejeżdżę cały tydzień do pracy i z powrotem (5 km w jedną stronę). Oleju dolewam ponad litr na tysiaczka, ale tendencja jest malejąca. Wcześniej lałem lekko ponad litr na tysiąc oleju 10w40, zmieniłem na 5w50 i dolewałem w granicach 1,5-2 litry na tysiaczka. Na tę chwilę średnie spalanie doszło do 1.22 litra na tysiaczka, więc jestem na dobrej drodze Mam jeszcze 3k km do wymiany oleju, zrobię srogą płukankę i ponownie zaleje 5w50, już z innego źródła. Ten olej jest raczej "wyścigowy" więc może za delikatnie jeżdżę by osiągnął swoje optymalne właściwiości... hmm. Kolega Badi92 miał większy problem, lał litr na 350 km i w jego przypadku to był mega problem bo na cylindrach miał zadziory jakby ktoś jeździł bez filtra powietrza i piach zassało do środka

Pany, mam pytanie. Czy ktoś kto korzysta/ł z Valvoline 5w50 zauważył większe dymienie? Wydaje mi się jakby w tym oleju było więcej "wody". Auto strasznie kopci ale wiem, że to jest para, na bagnecie mam masło, ale wiem, że z silnikiem jest wszystko w porządku (np. uszczelka pod g) i zastanawiam się, czy mój Valvo jest oby na pewno z odpowiedniego źródła. Podejrzewam, że owemu kopceniu winny jest olej bo pali mi ponad litr na tysiaka, poza tym kilka razy w tygodniu robię trasy ponad 100 km, więc wydaje mi się, że wilgoć powinna odparować.

Pada znacznie wcześniej sprzęgło. W moim przypadku jedynka już nie chciała wchodzić (wsteczny też), czyli sprzęgło w stanie agonalnym. Wymieniłem tylko sprzęgło bo mechanior stwierdził że dwumas jest ok. Podobno sprzęgło wytrzymuje około 300k, dwumas 350k km. Po wymianie sprzęgła mam już ponad 15k km i jest ok. Ostatnio myślałem, że dwumas siada, ale ostatecznie stwierdziłem, że to drgania od nierównej pracy silnika

Trochę trwała ta naprawa.

Ciężko będzie naprawić gablotę przez forum albo zaufaj mechanikowi, albo poradź się innego mechanika, nic innego nie przychodzi mi do głowy. Poza tym Twój post jest nieczytelny. Wymieniłeś cewkę numer dwa, zapłon zaczął wypadać na drugiej i na trzeciej. A jak zamienisz je z pierwszą i czwartą? Może kupiłeś popsutą cewkę a trzecia po prostu się skończyła.

Dolewczy, ale nie olewczy 0,25 litra na tysiąc to jakby nie brał Eurosuper 95 7.65 l/100km 526.17 l na 6 881.00 km Orlen Verva 98 7.80 l/100km 151.78 l na 1 945.00 km Na 98 jeździłem jak emeryt, całe 2k km. Na 95 sobie nawet poszaleje i spalanie niższe. To taki offtopic