Rosomak91

Tak to już jest, remont swoje pociągnie, średnio opłacalny zabieg. Można na upartego wymienić same pierścienie, ale mija się to trochę z celem, bo jak już tam jesteś to dlaczego nie wymienić tego wszystkiego ? brata sąsiad za przetoczenie, pierścienie i robocizne dal 1500 u znajomego. Robił tylko to i nie pali oleju i silnik hula aż miło.

Małe prawdopodobieństwo. Pierścienie, tak bym to widział

Chyba tak powinno być, odma jest drożna, więc dmuchasz w skrzynie korbową, ze skrzyni korbowej kanałami olejowymi leci pod pokrywę zaworów i przez odpowietrznik dmucha w grzywkę tak to widzę

W moim przypadku nie pomogło. Odkręć korek oleju na odpalonym silniku, jak będzie go zaciągać to i olej do dolotu będzie ssać.

Silniki te same to i czwornik ten sam

Tak, u mnie na wypiz*owie wielkim niektórzy mechanicy również znają ten problem. Pomagają też nowe kanały olejowe w tłoku, bo seria dała ich za mało. Kusi mnie aby przełożyć silnik tak jak kolega Pawełp112 pisał na AGN. Z alt sprzedanie tego auta graniczy z cudem Mam wiele wątpliwości co do tej operacji, no ale będę myśleć o tym bo agny są tanie. Mógłbyś wrzucić zdjęcie Twojej komory silnika?

Tak, u mnie na wypiz*owie wielkim niektórzy mechanicy też znają ten problem. Pomagają też nowe kanały olejowe w tłoku, bo seria dała ich za mało. Kusi mnie aby przełożyć silnik tak jak kolega Pawełp112 pisał na AGN. Z alt sprzedanie tego auta graniczy z cudem Mam wiele wątpliwości co do tej operacji, no ale będę myśleć o tym bo agny są tanie.

Spróbuj może to wyczyścić, ale zdemontowanie tego ustrosjtwa bez zepsucia jest dosyć trudne, ja swój udupilem ale trzyma się na trytce i jest ok. W zasadzie to w eżektorze nie ma się co popsuć. Ciezko tez jest mi sobie wyobrazić żeby przez to małe coś spalanie oleju było w granicach litra na tysiąc km. Może lepiej by było jakby faktycznie brat za Tobą jechał w trakcie tego testu. Drugi sposób żeby sprawdzić pierscienie to ostra jazda i w trakcie zmiany biegów też powinien zakurzyc. U mnie i pierścienie są popsuty i uszczelniacze . W oleju jest spocony cały dolot... nawet nowy czworniknie pomógł. Ani trochę ?

Jeśli olej tak zgęstniał że zakleił silnik to nic dziwnego że paliło go mniej. Sprawdź po nocy czy będzie dymić przez krótką chwilę po odpaleniu, jeśli tak to uszczelniacze. Pierścienie sprawdź rozpędzając się do wysokich obrotów załóżmy na 3 czy 4 biegu i puść go bez gazu, najlepiej jeszcze z górki żeby przejechał długi dystans tocząc się. Jak już przejedziesz większy kawałek depnij mu gaz i patrz w lusterko czy idzie chmura dymu. Przy litrze na tysiąc jeśli pierścienie są wyjebane uwierz że nie sposób nie zauważyć dymu, w moim przypadku nic poza dymem nie widzę. Wg starej szkoły, jeśli nie ma przedmuchu na pierścieniach nie ma oleju w dolocie.

Dziwnie to słychać, przypomina bardziej obijający się tłumik kiedy silnik się dławi i mocno drży.

Ostatnio też miałem spadek mocy na rozgrzanym mimo że gruchę wymieniłem. Okazało się że wąż od elektrozaworu do gruszki był na tyle miękki że w miejscach gdzie zakręcał (delikatne załamanie) musiało go zasysać i grucha nie pracowała tak jak powinna. Po wymianie węża moc jest tak na zimnym jak i na rozgrzanym. Jeśli chodzi o syczenie z eżektora - pojawiło się u mnie po jego przeczyszczeniu. Może to być przez jakąś nieszczelność, ale silnik pracuje OK, więc niech sobie syczy Nie podpowiem Ci czego to może być wina, przez wariator może być mniej mocy (?), ale twierdzisz, że jest OK, choć ja ostatnio często słuchałem ALTów od znajomych i wg mnie żaden spośród kilku nie miał w pełni sprawnego wariatora. Daj znać jak uda Ci się odnaleźć zgubione konie Poza tym myślę, że wszystkie silniki są nieudane bo w każdym są jakieś mniejsze czy większe problemy. Chyba tylko elektryczne są w pyte W ALT jest za dużo tych wężów, wężyków... czasami c^uj wie o co chodzi.

W formie testowej dolałem ponad litr oleju 15w40. Na następny dzień pierwszy raz usłyszałem zawory Przejechałem 300 km na takiej mieszance oleju, co ciekawe poziom praktycznie się nie zmienił - w sensie spaliło go ze dwa razy mniej. Nie polecam ani 10w ani 15w, chociaż jeśli chodzi o kasę to wychodzi pół miliona złotych taniej 15w - 40 zł za bańkę!!!

Zdubluje żeby pokazało nowego posta. Od dobrych 10k km pojawia się wypadanie zapłonu, świece miałem ale nie było czasu na wymianę. Spójrzcie jak wyglądają świece po 30k km z silnika z apetytem na olej ponad litr na tysiąc km.

Ostatnio kolega zaproponował że da mi 30 litrów oleju, bo zmienia w ciężarówce i nie ma co zrobić z tym starym "będziesz miał na rok dolewek" Jak wyżej, lej co pasuje do silnika i portfela, olejem dolewek nie wyeliminujesz. Jedyne co to faktycznie lampa alladyna się potrafi zapalić w innym momencie w zależności od oleju - to takie trochę chore jest, ale tak jest

Dzięki za dobre chęci! Mimo że bierze sporo oleju pracuje równo, tak na gazie jak i na benzynie, ale na benzynie lepiej ciągnie od dołu, znacznie lepiej. Ostatnio zapłon wypada, ale to świece mają już dość. Poza tym jak ma małe obciążenie to trochę rzęzi, ale jest w normie. Trzeba się za to wszystko zabrać, ale wiecznie mało czasu. Już olej czeka, filtry, świece...

Nic a nic, ale posłuchałem u sąsiada i jest podobnie

Nie chce mieć problemów po sprzedaży i nie mam potrzeby sprzedania na już, więc mówię jak jest. Na razie służy jako dostawczak, niedługo będę mieć ostry remont w garażu to na pewno się nada

Dolewanie najrozsądniejsze, za stare auto żeby kombinować, jedynie co mógłbym zrobić to kupić tanie tłoki i wymienić. Już sama wymiana jest cholernie droga, o ile mógłbym to zrobić sam o tyle byłoby głupio nie wymienić uszczelniaczy, panewek, persingów. Trzeba oddać głowicę do planowania, od razu wymienić uszczelniacze zaworowe i w ogóle... koszty się mnożą, kwota wyjdzie meega. Moje myślenie w kwestii silnika zmieniło się o 180 stopni, bez kombinowania, czysta rozkosz użytkowania. Czekam na kupca

To AGN, 125 kunia tam chyba jest. Podobno że bloki silnika są nawet identiko. Ktoś wcześniej pisał że można wrzucić dół AGN do głowicy ALT. Tłoki nieco się różnią denkiem, wszystko działa ok? Te od 1.8 można taniutko kupić używki. Może by tak wymienił... Wszystko działa plug&play?

Od którego 1.8? AGN?

Rozumiem ze chodzi o kanały odprowadzające olej, przewinęło sie to wiele razy. W tłoku jest ich za mało. Sąsiad nawet to zrobił, wymieniłpierścienie, powiercili mu magicy otwory w tłoku i oleju nie pali.

Wiercili wiercili. I to pomaga, dużo forumowiczów przeszło ten zabieg ze skutkiem pozytywnym.

Mój zasób wiedzy w tym temacie jest wyczerpany. Regulacja temperatury działa? Czyli jak bez klimy czy leci zimne (temp. z zewnętrzna) i gorące powietrze przy zmianach =/-?

Podepnij pod kompa, on prawdę powie.

Problem rozwiązany - mimo iż pokazuje połowe stanu płynu hamulcowego było go za dużo - nie wiem jak to możliwe. Próbowałem dolać i się nie dało, więc spuściłem trochę i wszystko jest OK. Spuściłem spod korka oraz tego drugiego korka na klucz płaski.