Rosomak91

No ogólnie to poprawiła się mieszanka paliwowa co mogłoby wyjaśnić zniknięcie mrugającego czeka itp. Jeśli chodzi o olej to sprawdzałeś ciśnienie? Jakby nie było i od czego by to nie było - należy się cieszyć, że już tego wszystkiego nie ma

Cewki są pewnie OK, świece również będą OK. Jak mruga check to komp prawdopodobnie przechodzi w tryb awaryjny, czyli możesz mieć duży problem z mieszanką paliwową... czyli np. dziurawy dolot. Raczej obstawiałbym odmę. Sprawdź wszystkie węże w dolocie. Jeśli padałyby cewki albo świece to byłyby jakieś pojedyncze wypadania zapłonu wcześniej.

Dzięki. Kupie jednomas bodajże Valeo. Komplet za tysiaczka. Ogólnie dwumasa na dzień dzisiejszy pracuje tak jak na filmie ? szarpanie przy zmianie biegów jest okrutne. VID_20200303_162105.mp4

Któryś czujnik temperatury. Możesz się podpiąć kompem?

To jest przekazanie wiadomości do osób trzecich niezwiązanych ze sprawą... Wczoraj sprawdzam maila no i szok. Mówię albo sam sobie to przesłałem no i badam wiadomość a tu ewidentnie wiadomość wysyłana od opiekuna sprawy na maila ogólnego pzu i jakimś cudem znalazła się ona w skrzynce mojej firmy. To jest jakieś dziadostwo w PZU. Jeśli faktycznie nie dostanę normalnej wyceny szkody poważnie zastanowię się nad przekazaniem sprawy do sądu. Dużo uchybień z ich strony już naliczyłem - na początek nie pozwolili mi na wgląd w kosztorys (miałem się zgodzić na wycene aby go zobaczyć), później straszenie okazaniem faktur za naprawę, teraz wysyłanie wiadomości do firmy, w której pracuje. Co będzie jutro?

Czerwona jeśli czerwona kreska oznacza, że tam nie ma paska to jest źle. Ta kreska czerwona od lewej strony to jest pasek ale na "lewej stronie". Widoczne tam rowki należą do paska. Niebieskie są dobrze narysowane i w prawym dolnym rogu pasek zaznaczony na niebiesko idzie dobrze, potem wchodzi na koło i idzie po tym kole, rowki paska są na zewnątrz. Jesteśmy w miejscu gdzie narysowałeś czerwoną kreskę (lewą), to jest pasek i wchodzi on na to duże koło (chyba od wspomagania) . I tam już idzie dobrze - niebieska kryska. Nie wiem czy w miarę prosto wypisałem moje wypociny

Z czymś takim jeszcze się nie spotkałem. Otóż wszystkie pisma, które do nich wysyłam robię w godzinach pracy i wysyłam je w godzinach pracy (bo mogę). Z rzeczoznawcą umówiłem się nawet w firmie, w której pracuje na oględziny auta. I uwaga. Jedno z pism, które do nich przesłałem zostało przesłane (przekaż dalej) do mojego pracodawcy! Oczywiście wiadomo skąd, do kogo, od kogo i kiedy. PZU ma dziwne praktyki.

Dostałem szybką odpowiedź, kosztorys na niższą kwotę, uwzględniono wszystkie części ale za grosze. Będę jeszcze raz się odwoływać, aby wycena była na częściach oryginalnych, bo oryginalne części zostały uszkodzone. Kolejny raz kwota rbg jest śmieszna = 55 zł.

Hmm, o ile dobrze pamiętam to potrzebujesz klucza 16 albo 17 i np. imbusa aby napinacz przeciągnąć (kluczem) i zablokować (imbusem), a potem tylko założyć pasek. Tak ze 3 minuty roboty jeśli masz zwinne ręce Mogłem jakąś czynność pominąć ale nie wydaje mi się

Jestem po oględzinach, rzeczoznawca zaznaczył co podlega wymianie: - reflektor, - zderzak, - dokładka zderzaka, - spryskiwacz i zaślepka, - halogen, - kratka prawa, - kratka środkowa, - element konstrukcyjny pasa przedniego, na którym wisi chłodnica itp. itd., Czyli więcej części niż było wziętych pod uwagę we wcześniejszych kalkulacjach. Zderzaka nie musiałem ściągać, spryskiwacz sprawdziliśmy tylko czy działa i został zakwalifikowany do wymiany. Zdejmowałem tylko dolot (łączący pas przedni z filtrem) żeby obczaił uszkodzenia pod lampą. Zostałem poinformowany, że kolejnego wyliczenia nie muszę akceptować ani odrzucić. Kwotę przeleją na moje konto, a jak braknie na naprawę to mam przesłać im faktury celem dopłaty do odszkodowania. Oczywiście nie mają mojego konta, więc nie przeleją, a ta informacja (w mojej opinii) zabrzmiała jak "nie spodziewaj się, że dostaniesz tyle ile będzie kosztować naprawa w dobrym warsztacie na oryginalnych częściach". Dalej przetwarzam tą informację... Poza tym rzeczoznawca z logo PZU bardzo miły. Jak tylko otrzymam kalkulację dam znać jak wygląda sytuacja i co dalej.

Bardzo dziękuję za wskazówkę. Jutro przyjedzie rzeczoznawca. Dam znać jak się sprawa potoczy, a jak już będzie zamknięta opiszę dokładnie jak syfiasto to wygląda.

Okej, dzięki za informację. Tak czy inaczej, wykaz cen nie zawiera wszystkich uszkodzonych części... Sprawdziłem to - dokument się nazywa: "dokument z oględzin (kosztorys)". Skopiowałem tylko część z cenami.

Cześć, mam problem z PZU. Miałem stłuczkę ze zniszczeniami jak na zdjęciu. Ciągnę z oc sprawcy. Uszkodzony jest zderzak, dokładka, halogen, kratka, lampa, mocowanie lampy w pasie, spryskiwacz. W aso poinformowali mnie, że części to około 5-6 tysięcy bez malowania. Pzu na początku wyceniło na 990zł, potem na 1300zł po moim wyraźnym sprzeciwie 3200 zł, ale to ledwo połowa kosztów oryginału. Wszystkie zniszczone części miałem w oryginale w stanie dobrym, jak nie bardzo dobrym. Poniżej kosztorys: Opis czynności Miejsce Rodzaj Czas Cena Krata wlotu powietrza WY 0,20/0,00 187,75 F Nr katalogowy: Krata wlotu powietrza boczna R WY 0,20/0,00 69,45 F Nr katalogowy: Refl. przeciwmgłowy kpl. R WY 0,30/0,00 322,56 F Nr katalogowy: Okładzina zderzaka przedniego WY 1,70 1 011,59 F Nr katalogowy: Reflektor z kierunkowskazem kpl. R WY 0,50 664,03 F Nr katalogowy: Łącznie 2,20 2 255,37 Lakierowanie Miejsce Rodzaj Stopień Czas Materiał Przygot.tworzyw(Tylko wybudow.elementy) 200 1,10 72,56 Zderzak przedni 200 K1R 0,60 126,43 F Łącznie 1,70 198,99 Ustalenie wysokości szkody nr 123387 - system Eurotax 2/4 Części zamienne 2 255,37 Materiał lakierniczy 67% 198,99 Blacharz 2,20 55,00 121,00 Lakiernik 1,70 55,00 93,50 Podsumowanie Rbg. Stawka Kwota Wartość łącznie (netto) 2 668,86 VAT (Materiał) 23% 564,51 VAT (Robocizna) 23% 49,33 Wartość łącznie (brutto) 3 282,70 Kwota słownie: trzy tysiące dwieście osiemdziesiąt dwa zł, groszy 70/100 Wygrubiłem kwoty. Wg mnie odszkodowanie jest zdecydowanie za niskie, zwłaszcza praca i nie zawiera wszystkich części. EDYTKA, po konsultacji z radcą - odwołałem się.

Niby można luz sprawdzić. Jak nie ma oznak zmęczenia to tak średnio wymiana się opłaca, choć nikt nie jest w stanie przewidzieć jak długo jeszcze wytrzyma. Na swoim przykładzie - dwumasa była już słaba przy wymianie sprzęgła, ale dopiero po 50k km zaczęła stukać i szarpać.

Nie masz połączonej odmy z dolotem? Ogólnie rzecz biorąc odma w ALTach jest dobra, tylko silnik jakoś nieogarnięty. Przy AGNie z odmą od ALTa nie pcha mi oleju do dolotu. W alt na tej samej odmie z niektórych miejsc na dolocie olej się "lał"

Sąsiad skodą oktawią w lpg przejechał grubo ponad bańke, jeździł głównie polska-francja po ciężarówki silnik nigdy nie był remontowany a lekko nie był traktowany. Do momentu zezłomowania nie brał oleju, palił na strzała i w ogóle jeździł dobrze. Jeśli chodzi o dwumasę - myślałem, że mam dziurę w rurze wydechowej bo tak dziwnie strzelało pod autem, okazało się, że po wciśnięciu sprzęgła problem ustał. Ogólnie jak wymieniałem silnik dwumasa miała dobre 4 cm luzu, można nią było swobodnie kręcić xDD Sprzęgło wymienione 60k km wcześniej. Przebieg auta bliżej nieustalony Z wymiany rozrządu się wycofuje. W alcie pasek wygląda znacznie gorzej niż w agnie, a ma przejechane z 50k km. Będę jeździć i obserwować. Najwyżej jebnie.

A bagnet sprawdzasz? Sprawdź dokładnie jaki masz pobór oleju. Kontrolka swoje, bagnet swoje.

Chyba z niczym nie jestem w stanie się zgodzić w tej wypowiedzi. W zasadzie to takie sobie brednie. ALT jest dobry, sprawdź czy nie bierze oleju. Kupisz auto w dobrym stanie, nieważne z jakim silnikiem, i będzie Ci służyć. Najważniejsze to dobrze sprawdzić. Co w szczególności sprawdzić w tym konkretnie silniku: - gruszka sterujaca długością kolektora ssącego (często występuje z nią problem), - olejożerność (sprawdź to dokładnie), - odmę, czy nie jest peknięta, klejona izolatką bo lubi pękać, ale nie jest to szczególnie duży problem, - czy obroty przy zmianie biegów spadają normalnie - w sensie nie utrzymują się na górze zbyt długo. - dynamika jazdy - auto na pusto powinno się fajnie rozpędzać - od dołu do samej góry, równo, bez żadnych skoków. Poza tym siedzi tam dwumasa, więc też możesz na to zwrócić uwagę. Sprzęgło raczej bierze od ponad połowy albo wyżej w tych autach, więc nie skreślaj na starcie. No chyba, że już problem z biegami jest. Sprawdź sobie światła jeśli to możliwe. Jeśli tam siedzi ksenon doprowadzenie do stanu dobrego oświetlenia może kosztować kilka ładnych stówek. Na liczniku często psuje się wyświetlacz - w wysokich temperaturach od góry się jakby "rozlewa", w zimne dni działa normalnie. No i tak na szybko to chyba wsio. Popatrz sobie na tematy tu na forum, dużo się dowiesz po samych tytułach

Paseczek. Się szykuje długa sobota... rozrząd, przegub i dwumasa. A kolacje będzie przy świecach

Jak jest z wymianą dwumasy na jednomas? Czy coś trzeba jeszcze wymienić czy tylko kupuje kompletne sprzęgiełko na jednejmasie, podmieniam i będzie hulać?

Do wymiany rozrządu są potrzebne jakieś nietypowe narzędzia?

Ważne żeby było szczelnie, te rureczki lubią pękać przy tym czwórniku. Moja też pękła, ale nie widzę sensu wymieniać tak drogiego kawałka plastiku izolatka się sprawdza Tak czy inaczej pęknięcie zlokalizowałem jeszcze tego samego dnia jak powstało bo zaczęło trzymać obroty przy zmianie biegów i właśnie nierówno pracował na postoju.

Musiał mieć jeszcze jakiś problem. Jeśli bierze lewe powietrze to w ogóle auto nie będzie jeździć tak jak powinno. Jak jest pęknięcie, zaklej chociaż izolatką...

W moim przypadku była to wina dawki gazu. Po wyregulowaniu problemu brak.