R4xx

Wahacze, łączniki i kostki stabilizatora, amory? Jechałbym sprawdzić dla świętego spokoju. I tak póki co nie masz innego pomysłu a wykluczysz kolejny element układanki

Mimo wszystko dalej szukałbym nieszczelności. Często jest to wredne w znalezieniu

Jesteś pewny, że to hamulce? Też miałem problem z niepożądanymi odgłosami, które pojawiały się podczas hamowania. Winna okazała się zużyta tuleja jednego z wahaczy. Rzuć okiem na zawias. Najlepiej niech diagnosta wrzuci go na ścieżkę. Zapłacisz grosze (o ile wgl zapłacisz).

Również mogę polecić, sprawdza się ten patent.

Jakby udało mi się dorwać jakieś sensowne, ładne, świeże bi-halo to czemu nie. Dużo sobie krzyczą za regenerację.

Jeżeli uderzenie w łeb śruby i nabicie jakiegoś bitu nie pomoże, nie ma co się bawić - jeden spaw i po problemie.

Brawo. O to właśnie chodziło

Przodu B6-ki co prawda nie rozbierałem, ale wydaje mi się, że można najpierw odkręcić chłodnice od pasa i ściągnąć sam pas. Pytanie czy odkręcona od pasa przedniego chłodnica (węże wciąż podpięte) będzie na tyle mobilna, że ułatwi Ci proces odkręcenia nieszczęsnej śruby. Jeśli nie, zostaje spuszczenie czynnika z opcją odzysku po naprawie.

W przypadku kolegi ma to sens. Ja niestety nie mam autopoziomowania

Mi za kompletną regenerację z malowaniem środków na czarno zaśpiewali 1200 zł.

Nie musisz ściągać pasa przedniego wraz z chłodnicami. Chłodnice mogą zostać na aucie. Pytanie czy to umożliwi odkręcenie tej śruby.

Oddaj do regeneracji jeśli to oryginały i z głowy.

Dziękuję

Witam, Potrzebuję informacji na temat różnicy między dwoma przełącznikami widocznymi na załączonym zdjęciu. Czy w obu regulacja wysokości świateł odbywa się tak samo? (te same piny, te same sygnały) Czy druga "gałka" 0-1 to zwykłe zwarcie/rozwarcie obwodu? Czy podłączę przełącznik z dwiema gałkami w miejsce przełącznika z jedną gałką? Chciałbym wpakować podwójny przełącznik zamiast mojego pojedynczego, żeby wykorzystać drugą gałkę dla własnych celów. Może ma ktoś dostęp do schematów?

Witaj, Nie przesadzajmy... Minimalne drżenie drążka zmiany biegów jest normalne. Za mocniejsze drgania bądź ruszanie się drążka w trakcie ruszania/hamowania odpowiedzialne są zazwyczaj poduszki pod jednostką napędową.

Witam, Może znajdzie się tu ktoś, kto będzie potrafił powiedzieć coś więcej niż autor filmu na temat założonego wydechu.. W szczególności na temat tłumików końcowych, bo w reszcie większej filozofii nie ma Może ktoś ma podobną konfigurację i podzieli się doświadczeniami w zakresie głośności, dźwięku i symboli tłumików? Film:

200 HP!!! O czym tu dyskutować. Jaka kucizna? Jakie dokładki? Włoży /kupi 1.8T, kilka niedrogich modów i ma wymarzone 200 kuca a pewnie i lepiej. Buda w obecnym wozie jest tak dobra, że warto się bawić? Nie lepiej kupić gotowca?

Kup dobrą bazę z 1.8T.

Tak jak napisałem, szybciej i łatwiej będzie zrobić coś z 1.8T. Chyba, że już masz mocno doinwestowany samochód bądź jest to bardzo fajny egzemplarz. Warto przeczytać: https://a4-klub.pl/topic/223244-18-avv-do%C5%82o%C5%BCenie-turbo/

Kup 1.8T. Szybciej, łatwiej i taniej.

Witaj, Dość przystępnie podane informacje: Rejestracja samochodu sprowadzonego z Wielkiej Brytanii-jak zarejestrować anglika WWW.TANIABRYTANIA.UK Rejestracja samochodu sprowadzonego z Wielkiej Brytanii - jak zarejestrować anglika w Polsce? Formalności, akcyza, opłaty - krok po kroku.

Pozdrawiam kolegę spod Opola

Strzał w dziesiątkę. Sam bym na to nie wpadł. A przynajmniej nie tak szybko. Dzięki wielkie

Wydech sztywny, o nic się nie opiera, na swoim miejscu.

Nagrane pod autem. Normalnie powiedziałbym wydech, ale nie pasuje mi, że dźwięk pojawia się również gdy odpuszczę pedał gazu i obroty spadną do felarnych 2900 tyś. VID_20200723_203532.mp4