nadybek

Pewnie bez podlaczenia kompa sie nie obejdzie. Wyciagales egra? Na pewno nie oderwala sie w nim przepustnica od oski? Auto kopci? Czarno? Szaro? Jakies dzwieki z silnika?

Mozesz krecic gora jak wykrecisz swiece zarowe. Mozesz tez podciagac auto na 5/6 biegu. Sruby nowe do walkow dzwigienek i pompek. Te do pompek tylko i wylacznie z pewnego zrodla najlepiej aso. Kategoryczny zakaz czyszczenia rozpylacza szczotka druciana!!! Po demontazu sprawdzic dokladnie gniazda PD- rowniez w miejscu podkladki termicznej. Wzery na bokach gniazd delikatnie wygladzic papierem sciernym ( oczywiscie wsadzic jakas szmatke) Radze nie montowac nowych gniazd i samych popychaczy kulowych naciskajacych na pompke- czesto wydaja dziwny dzwiek przez kilkaset kilometrow i wypada je znowu regulowac po pierwszym wytarciu sie. Wyssac olej z gniazd srub przed montazem. Sprobowac wyssac/ wydmuchac rope z cylindra. Posmarowac delikatnie gwinty i lby srub od spodu- szczegolnie te 4 dociskajace pompki. Sruby dzwigienek 20Nm+90° Sruby PD 13Nm+270° - bardzo wazne. Bez sprawnego klucza dynamometrycznego z takim zakresem nawet nie zaczynaj pracy. Ustawienie PD do krawedzi glowicy zaleznie od rodzaju cewki: Regulacja dzwigni naciskajacej do delikatnego oporu minus 180°. Nakretka sruby regulacji 30Nm. Mam nadzieje ze wszystko zrozumiale

Ja przy takich wartosciach cisnienia wywalilem dpfa ? Czyli ze problem z filtrem jest od zakupu auta? Cos bylo grzebane przy silniku? Wałek rozrządu sprawdzany? Zrob logi Dynamiczne 003+008+011, statyczny 004 i 003BS.

Musisz podstawic pewny czujnik cisnienia bo jezeli wartosci sa prawidlowe to ten dpf nadaje sie na smietnik.

Jakies bledy w sterowniku byly? Czujnik temperatury plynu dziala poprawnie? Jakie cisnienie roznicowe widzi czujnik po wypaleniu na jalowym i na podniesionych do 2krpm? Jakie typowe trasy robisz tym autem?

Zerknij jaka masz ta tasme bo mam dwie na stanie to jedna mozesz dostac w gratisie za koszt wysylki. Mam 2 takie Prawdopodobnie beda pasowac bo sa pod kiere multi.

Jak dla mnie to i tak sie skonczy na wymianie tasmy kierownicy.

Sporo. Jestes pewien ze to plyn przepala i nie ma wycieku? Jest problem z odpaleniem po trasie i postoju? Przy takiej ilosci powinien byc problem z pierwszym obrotem walu przy odpalaniu- plyn w cylindrze. Zanim zrzucisz glowice to sprawdz porzadnie chlodniczke egr.

W manualu jest bezposrednio z kostki stacyjki, ale Ty miałeś automat... Zerknij przekaznik obok sterownika silnika. Jeden z 2 duzych- chyba najbardziej po prawej bedzie.

Dopisze +Łożysko noskowe+ smar syntetyczny.

Kat sie nie zmienia bo pewnie nie patrzysz w basic setings. Zdjecia nie dzialaja.

Zajrzyj jak wyglada pasek rozrzadu ?

Nie ma takiej firmy jak quaro. Dystrybutorem jest autopartner ktorego marką wlasna jest maxgear. Mozna sie tylko domyslac ze produkuje to ta sama firma malymi chinskimi raczkami. Jest to bardziej prawdopodobne od dystrybuowania produktow "swiatowych marek" jak to maja napisane na swojej stronie. Jak chcesz jakies wynalazki to bierz maxgera- sa osoby zadowolone z tych tarcz.

Quaro=maxgear

Podlaczyc pod kompa sprawdzic wartosci dla dpfa na poczatek.

Dostep musisz miec tylko do zbiorniczka plynu wiec z gory wszystko robisz. Jest na forum instrukcja wymiany plynu.

Tylko ze to byl moj wlasny egr. Auto na nim kopcilo po minucie od odpalenia a najbardziej po kilku minutach po jezdzie przy zmianie biegow i ruszaniu. Dym szaro bialy. Nowy sie tak nie zacina i po wymianie jak ręką odjął. Odpiecie wtyczki nic nie kosztuje- tak samo jak szmata polozona zamiast korka wlewu oleju.

Spalony bezpiecznik 15A w puszce sterownika silnika. Pewnie jeszcze byl blad czujnika hamulca/ swiatla stop.

Pojezdzij kilka dni z odlaczonym/ zaslepionym egrem. Moze sie zacinac przy pierwszym otwarciu. VID_20211205_170259.mp4 https://youtu.be/3qjgoA4o8BM

Nie tylko opakowanie. Do g004000 dokoksowano inhibitorow korozji. Dlatego po miesiacu nie robi sie brazowy jak g002000.

"W ASO mineralnego już nie sprzedają niestety, jest tylko ORI G004000M2." Ktory to jest olejem mineralnym... Wystarczy spojrzec w karte msds.

Sprawdz jaka temperature widzi sterownik silnika. Egr zaslepiony czy tylko wyprogramowany? Jak tylko wyprogramowany to zerknij czy nie jest uchylony.

Duzo plynu znika?

Odepnij na zgaszonym egra i pojezdzij tak chwile.0 Potem w 2 kolejnosci ustaw synchronizacje rozrzadu na 0*. Tylko nie te 2 rzeczy na raz bo nie bedzie wiadomo co ma wplyw. Egr zaslep lub wyciagnij i sprawdz czy jest domkniety bo zerknalem w logi wyglada jak wyprogramowany ale w BPW czesto jest uchylony i zawieszony.

Moze mocno zapowietrzony? Moze ponownie za slabo dokrecone pompki?