Ivanek

Dostałem schemat, mogę spróbować przełożyć kable.

Zmieniłem. Znalazłem przyczynę, jednak mój pomysł wstępny był najlepszy, niestety go zmodyfikowałem bo czułem że będzie klapą. Ogólnie tak: pojechałem po nową taśmę, półtora godziny jazdy w obie strony... Założyłem taśmę, nadal te same błędy. Mówię do przyjaciela co ma B7, dawaj poduche. Przekładam moją poduche do niego - nie działa, przekładam jego poduchę do mojego - działa... Mówię o co tu chodzi. Patrzę, że są inne wiązki, moja kierownica jest z A3 8P i wszystkie przewody mam koloru czarnego, troszkę inne są kostki do nabojów takie dłuższe. Za zgodą przełożyłem wiązkę do mojej poduszki - zadziałało. B7 ma 4F0971589A, a 8P 8J0971589G. Klakson, podświetlanie, multifunkcja ruszyło. Błąd poduszki rozwiązałem niestety druciarsko no ale działa. @pelonek1 tu dalsze wyjaśnienie... Zaczep tej nowo przełożonej żółtej kostki okazało się że jest ułamany przez co ona wchodzi ale nie siedzi sztywno, wystarczy lekko ją ruszyć i ona się wysuwa przez co wyrzucało błąd poduszki. Docisnąłem, zawinąłem taśmą izolacyjną i chodzi Po lewej 8P, po prawej B7 Jutro pojadę do tego samego człowieka i sprawdzi czy ma wiązkę i zrobimy podmiankę, oddam mu taśmę bo mi zbędna, ta co zakupiłem okazała się być dobra, przekręciłem i była ustawiona poprawnie więc zostaje. Jak się uda to taśma za wiązkę. Jutro akurat jadę blisko niego na Pogorię IV pod namiot więc jak wbiję potem na plażę to ściągam poduszkę i zmieniam wiązkę Mordka się ucieszyła, że zaraz to będzie ogarnięte, tymczasem moja 3 ramienna będzie na sprzedaż.

Nowa taśma, ten sam błąd...

Mam blisko siebie w Dąbrowie za 65zl taśmę. Plan mam taki : zdjąć poduszke i podmienić ze sprawną z B7. Jeśli to nic nie poskutkuje to ustawić na nowo taśmę, jeśli nic to nie da to pojadę po nową i podmiana, wtedy zobaczymy.

Przy kalibrowaniu czujnika kąta skrętu nie było reakcji na obrót, sterownik ABS przyjął ładnie kodowanie, po kalibracji widać, że czujnik czyta pozycje, tempomat działa. Spróbuję jakoś pomierzyć dla porównania moją taśmę z B6, ogólnie chyba zamówię kolejną do B7 i podmianka. Edit: Sprawdziłem sobie teraz starą taśmę, od skrajnego do skrajnego jest 8 obrotów. Spróbuję dziś na początek ustawić tą założoną. Co do pomiarów to jakieś przejścia na starej znalazłem. Tyle, że musiałbym całkowicie wyjąć taśmę na zewnątrz by dostać się do wtyczek z tyłu.

Możesz mi to jaśniej objaśnić jak to sprawdzić? Muszę go całkowicie wyjąć?

Jakich wartości poszukiwać? Napięcie i ruszać nią delikatnie? Teraz gdy już się przejechałem to szansa na jej zerwanie już chyba jest bardzo duża? Widziałem, że wszystkie wsuwki są powpinane. Mam możliwość przełożyć samą poduszkę z 3 ramiennej B7. W ten sposób może wykluczę samą poduszkę czy wina w niej czy gdzieś poniżej koła kierownicy.

W teorii ktoś kto mi to sprzedał mógł ją ustawić byle jak tak? Lekkie ruchy na tej blokadzie i widziałem, że tam są cztery taśmy i każde się poruszały, no nic, zdejmę jutro kierownicę i ją ustawię. Czy muszę całą taśmę wyjąć czy wystarczy zdjąć kierownicę, wcisnąć blokadę i wykonać procedurę powyżej? Tylko czy tylko ta taśma może mieć wpływ zarówno na klakson, airbag jak i multifunkcję? Wszystko to idzie przez tę taśmę?

W teorii ona była ustawiona w pozycji na godzinę 15, wcisnąłem blokadę i przestawiłem na 12, by montować kierownicę tak jakby w naturalnej pozycji z kołami na wprost. Nie 'ustawiałem' jej, słyszałem o czymś takim że kręci się od jednego do drugiego skrajnego położenia i o połowę liczby obrotów wraca się. Może to być tego wina?

Ogólnie problem, zamontowałem moduł z końcówką Q, zmieniłem kostkę airbag na tę z B7, założyłem taśmę z B7 do multi, poskładałem wszystko i mam problemy: nie działa multifunkcja ani jej podświetlanie, nie działa klakson i świeci się airbag kierownicy. Ktoś ma jakieś pomysły ?

Dariusz Jabłoński na Facebook go znajdziesz, wziąłem od niego ostatnio za niecałe 200zł, w życiu tak mocnych nie miałem świateł.

Miałem z przodu 50% i nie czułem różnicy Frontowa szyba jednak najwięcej wpuszcza. Ciekawe jak sprawdzają się podwójne szyby w tym temacie

Nie jeden raz poparzyłem się przyklejając do fotela.

Wcale nie muszą być czarne, ja sobie mówię że to pierwsze i ostatnie skóry. Chyba, że będą jakieś podwójne szyby + wentylacja kabiny + wentylacja foteli - wtedy zaakceptuje skórę.

Tylko H7, na małym napięciu przesłona nie podniesie się, a to i tak z mijania które nie będzie świecić Mam też przesłony taki a'la BiLED i było cacy

Mam moduł drl 30% No była bardzo duża różnica między włączeniem drogowych a na dziennych w drogowych.

Jakie masz żarówki w drogowych światłach? Ja mam wszędzie LED i właśnie z drogowych zszedłem na halogeny, ponieważ mimo 30% to oślepiały.

Nie, poprzednik w Anglii

no ja mam anglika co prawda b6 i otwór jest w tym samym miejscu, a że był uderzony przodem to po zdjęciu zaślepki nie wkręce ucha do holowania bo podłużnia przestawiona

Kaszana, napialiłem się za kierę za dwie stówki z B7, a tu okazuje się że potrzebny moduł Q lub R , taśma bo jest 12 pin oraz wtyczka z airbag, to przewyższa kwotę całej kierownicy..

Moduł L lub N z B6 fis+tempomat nie zadziała z kierownicą multi z B7?

Ma ktokolwiek wiedzę jakie numery ma mieć Concert2, który działa z multi? Może mam taki a nie wiem EDIT: Okazuje się, że mam z literką D na końcu, czyli takie które montowane były w B7, ciekawe czy ktoś robił swap, czy te końcowe sztuki B6 już miały taki prezent od Audi.. Spontanicznie zamówiona kierownica z wiązką, do tego sprawdziłem to musiałem zamówić moduł, taśmę oraz kostkę poduszki. Tak naprawde graty, które blokują multi z B7 są droższe niż cała kierownica z poduszką... Póki co taka brzydka ale może kiedyś się trafi jaka ładna z TT lub A8 :))

Obstawiam że to 1:1 względem B6 Cenowo oczywiście

Jeśli 2din to Android... No to więc wolałbym Android. Jak wyżej. Wtedy za skrzynią biegów miejsce na ładowarkę indukcyjną Kaszana... To koszta się robią

Mam możliwość kupić kierownicę multi z A3 8P, pytanie jak wygląda kwestia działania przycisków z radiem concert 2 w B6? Podobno nie działa, ktoś coś wie?