Ivanek

Można wywalić przepływke i stosować mokre ?

Nieszczególnie, na zachodzie też były alarmy, może z 10-12 razy ale ludzie się tym totalnie nie przejmują.

Jak mi się kończyły heble 288 to szukałem swapu, jarzma 312mm 150zl a całe zaciski 320mm za 250. Wybrałem większe

Pierwszy lepszy link na Google wskazał 400zł. No to 260 porównywalne chyba z K&N. Logi prawdę powiedzą czy coś to daje. Ja mam plan wyjąć przepływomierz całkowicie i zaślepić otwór.

400zł za filtr powietrza? ?

Jaka cena zbieżności? Tylko przód czy tył również?

Tygodniowa wyprawa do Ukrainy zakończona sukcesem. Lwów zwiedzony, nie spodziewałem się tak niskiego spalania, w obie strony na trasy wybrałem najsłabszą mapę około 170KM. Do Ukrainy 5,7l/100km, dziś powrót 5,6l/100km. Łącznie około 1200km ogólne średnie 6l/100km.

Nie mam pojęcia ?

W sumie to uciszył się po tym co napisałem wcześniej, nie zmieniałem żadnych prowadnic ani nic. Cisza jest.

No to mi napisał że turbiny z plasteliny (gtc1549vz) nie stroi i nie zrobi ognia. Ja zrobiłem soft u innego gościa w Zabrzu u Marka przy około 424k, do 480 na 1749 jeździło dzielnie, od 480k do teraz 487k na gtc ze strzałami - nic się nie dzieje.

Dlaczego? Ja pytałem go o modyfikacje w moim aucie ale jestem ciekaw Twojej opinii

Czytałem same dobre słowa o Synku

@black_editionmoże pomóc

To prawda, przyłożyłem poduszkę z B7 i jest dużo większa.

W benzynach jest również przepływomierz między filtrem powietrza a turbiną?

1,9 na pewno ma, 3,0 tdi również.

Będąc szczerym to ani wkładka KN ani tymbardziej stożek nie jest tu potrzebny. A4 B6/B7 ma dwa doloty do filtra powietrza, jest to spokojnie wydajne i bezpieczne do kilkuset koni mechanicznych i nie mowa tu o dwójce czy trójce z przodu. Według mnie więcej sensu jest w izolacji termicznej dolotu czy też wydechu.

Lepsze to niż stożek. Kolega w 3.0 też zmądrzał i go wywalił. Czarny był że...

Panie jaki stożek...wyrzuć to Pan bo szkoda turbo. Nie w A4 to raz, nie w takie moce to dwa. Wkładka KN.

Nie o konie tu chodzi. Z tego co kojarzę to powyżej 50 lub 55 stopni są obcinane dawki, przez co wpada moc. Ważniejsze jest tu, żeby nie przekraczać pewnej wartości. Prosty przykład chipa w 1,9 na smic, tam jest żar że dobijałem do 90 stopni przez co wcale nie jeździło się przyjemnie. Według mnie jeśli utrzymujesz okolice 30 stopni to olałbym temat...

Ja coś słyszałem że pomaga zrobienie "kierownicy" z jakiegoś plastiku czy tam gumy właśnie, żeby powietrze wpadając środkową kratką nie uciekało na boki tylko prosto w fmic. Chciałem to zrobić ale odpuściłem temat. Według mnie więcej da natrysk cieczy na intercooler.

Tylko ciekawe jak to się sprawdza w pełnych skórach, bez perforacji to chyba słabe będzie co? Jak odbywa się regulacja? Jednym pokrętłem od grzania?

O skubany, szkoda że teraz mówisz a nie jak mate od Ciebie brałem ??? Da się włożyć do sportów B6?

Ja nie powinienem się wypowiadać w temacie spasowania przodu ? Nie mam pewności więc nie chciałbym wprowadzać w błąd, u mnie zamknięta maska wygląda jakby była otwarta.

Czyli zderzak się opiera, też tak miałem jak źle go spasowałem. Odnośnie temperatury to ja nie przekraczam 50 w dieslu i jest naprawdę dobrze, nie czuje muła. Jedynie kiedy jak długo auto stoi i jest nagrzany cały dolot wtedy jest blisko 60°C, szybko ruszając czuć że jest zgrzany ale po kilkuset metrach już jest dobrze. Fmic 550x140x65.