Ivanek

@Monti Niektórzy się tak spinają, że zastanawiam gdzie który portal ma niższy poziom, myślałem że tu są poważni ludzie. Dzięki wielkie, postaram się aktywnie prowadzić wątek. No ten B6 umiera jak to auto no ale będzie niebawem wystawione za cenę smartfona więc jak ktoś chce gruza to może kupi 👀😂

GTC1549VZ?

Kwestia szczęścia chyba. Jak robiłem podświetlenie to chyba mi jedna się urwała

Wolałem nie mieć tej niepewności i po prostu włożyć nowsze turbo

No oby ta regeneracja wyszła..

To albo to co miałeś używke w dobrym stanie albo cokolwiek innego co Ci wyżej poleciłem, doły mocne a cenowo wyjdzie naprawde przystępnie + to są w miare młode turbiny względem BV43 czy 1749

Takie są plany

Za to jak wracaliśmy już na dwa auta to puściłem B6 przodem bo to jakiś niemożliwy świetlik VID20240718215058.mp4

W życiu nie BRD, wkładaj przynajmniej GTC1549VZ jak ja, lub GTD1449VZ ma jeszcze lepszy dół, a w ogóle kompromisem będzie 1756VKLR, masz do 230KM i potężny dół. Odpowiem z góry, każde turbo wymaga przeróbek.Tyle że moja 1549 wyszła mnie na gotowo jakoś 1500zł, to praktycznie cena pseudoregeneracji a mam parametry stockowego 3.0 TDI BKN czyli ~200KM / 450 Nm.

W swojej niebieskiej mam sport package for england, niektórzy mi nie wierzyli tu na forum. Kod E0A a mimo tego miałem sportowe fotele, trójramienną kierownicę oraz cały zewnętrzny sline wraz z zawieszeniem 1BE... Według vin mam pakiet sport tu w B7 kod WQZ

Dzięki za słowa uznania z nowego nabytku

Sucho, patrzyłem W sumie lepsze te dekory niż to:

Właśnie zalałem miesiąc temu avf nią i myślę do bkn też kupić. Za 240zl 9l jestem w stanie kupić

Kij go wie, suche jest więc nie wiem co się podziało.

Z vin mam e4j

A jakie zdanie panowie macie o naszej rodzimej marce Specol?

Kobieta stoi z nudelkulą nad głową przed tym

A co polecasz zrobić a na co uważać przy tych 6hp? Co prawda u mnie w dieslu będzie wytrzymalsza ale chętnie poczytam wskazówki Myślałem o truemanual, ciśnienia, shitpointy by po zmianie biegu było minimum 1600 obr/min, limitery przy ecu to wiadomo

WAUZZZ8E06A083561 Poproszę

Poczytałem i myślę też, że na ten moment jeszcze nie znam oznaczenia skrzyni, bo znajomi tunerzy mi piszą że przyjmie 600Nm bez pierdnięcia a tu kolega @dRACoNIx miał problemy przy momencie fabrycznym, który posiada 3.0 BKN także. Muszę się zorientować jak to wygląda z moją. Jeszcze zastanawiam się co zrobić z klapami wirowymi, czy tylko po czyścić dolot i zostawić, egr chciałbym zostawić, póki działa to niech jest. Nauczony niebieską już przelotów nie będzie bo wiem jak 3.0 potrafi być głośne, no chyba że mnie kiedyś coś klupnie to aktywny powiązany z trybem S na skrzyni, jedyne co dopuszczam w swojej głowie. Co powiecie odnośnie usuwania klap tak czy nie?

Sprzedaż

Dzięki za uwagę, zerknę do niego

Póki nie zdekodowałem vin to nie potwierdzę, nie zaprzeczę. Już kiedyś stoczyłem batalię o brytyjski pakiet sport, bo wielu znafców uznaje że nie istnieje takie coś...

Jest taki plan, ale najpierw serwis olejowy, wyczyścić egr i dolot i można działać. Potencjał na 260KM i 600Nm + aktualizacja TCU, choć mocno chodzi po głowie modyfikacja TCU, ciśnienia, limitery i shift pointy.

Dlaczego nieudolnie? W sumie 80 tys kilometrów ponad zrobiłem po prawej, dla mnie nie stanowi to żadnego problemu, służbowym jeżdżę do Niemiec 2000km / miesięcznie więc spoko. Na pewno na ogromny plus w odczuciu to automat, wygoda nie do porównania. Co do mocy 3.0 a mojej niebieskiej 1,9 to są identyko praktycznie. Czyli znaczy że obie mają około 204KM i 450Nm 😝