Ivanek

Przynajmniej napęd nie dostaje ciosu z dołu ?

2000 to pół katastrofa

pilkington, saint-gobain

Niestety mnie nie ma w Polsce także nie pokaże tego i owego haha ale to nic straconego, będzie miał to do dyspozycji w każdej chwili, przełącza mape i ogień, dosłownie

Bez problemu, same lampy pod dwójke podejdą, turbina i dolot to też ponad tysiąc, sprzęgło, motor, napęd, skrzynia. Mechanika o którą starałem się jakoś dbać jest warta więcej niż chcę. Ja nie mam czasu i możliwości by to gonić na części stąd jest kompromis cenowy. No też opłacalność anglika już dobiega końca. Ciekawostka, dokładnie jutro moja B6 obchodzi swoje 20. urodziny

6500zł chcę, wczoraj o 19 wystawiłem, dziś już jeden wieczorem przyjedzie jak ten nie weźmie to jutro jeden gość bierze na dawce części, motor i napęd do budy na 300+ zainteresowanie o dziwo jest spore.

Wystawiłem 10 minut temu 42zł za 30 dni..

No też na jakieś powrzucałem ale na niewielu jestem także OLX + jeszcze kartki na auto i no trzeba czekać, powodzenia

UWAGA Z dniem dzisiejszym B6 leci na sprzedaż, wiem jaki jest stan blacharski także proszę powstrzymać się o doczepliwe komentarze, jeśli jest ktokolwiek zainteresowany to zapraszam na prywatną wiadomość.

Możliwe, szkła drogie ktoś włożył zwykłe i kostki zostały, mogło tak być

Widziałem na fb, srogo ?

Niestety bardzo wiele B6 i B7 cierpi na syndrom podlaskiego Dubaju

To ta turbina, którą polecałem i posiadam GTC1549VZ. Mam ją w AVF, 200KM i 450Nm, w 8V ciężko więcej uzyskać, w 16V może te 210-220 zrobi. Przerobić trzeba tam wszystko, nie tylko ja to opisywałem w wątkach, znajdą się jeszcze z dwie osoby ale tak jak piszesz, zasilanie, spływ oleju, flansza, kolektor i dolot.

@Monti Niektórzy się tak spinają, że zastanawiam gdzie który portal ma niższy poziom, myślałem że tu są poważni ludzie. Dzięki wielkie, postaram się aktywnie prowadzić wątek. No ten B6 umiera jak to auto no ale będzie niebawem wystawione za cenę smartfona więc jak ktoś chce gruza to może kupi ??

GTC1549VZ?

Kwestia szczęścia chyba. Jak robiłem podświetlenie to chyba mi jedna się urwała

Wolałem nie mieć tej niepewności i po prostu włożyć nowsze turbo

No oby ta regeneracja wyszła..

To albo to co miałeś używke w dobrym stanie albo cokolwiek innego co Ci wyżej poleciłem, doły mocne a cenowo wyjdzie naprawde przystępnie + to są w miare młode turbiny względem BV43 czy 1749

Takie są plany

Za to jak wracaliśmy już na dwa auta to puściłem B6 przodem bo to jakiś niemożliwy świetlik VID20240718215058.mp4

W życiu nie BRD, wkładaj przynajmniej GTC1549VZ jak ja, lub GTD1449VZ ma jeszcze lepszy dół, a w ogóle kompromisem będzie 1756VKLR, masz do 230KM i potężny dół. Odpowiem z góry, każde turbo wymaga przeróbek.Tyle że moja 1549 wyszła mnie na gotowo jakoś 1500zł, to praktycznie cena pseudoregeneracji a mam parametry stockowego 3.0 TDI BKN czyli ~200KM / 450 Nm.

W swojej niebieskiej mam sport package for england, niektórzy mi nie wierzyli tu na forum. Kod E0A a mimo tego miałem sportowe fotele, trójramienną kierownicę oraz cały zewnętrzny sline wraz z zawieszeniem 1BE... Według vin mam pakiet sport tu w B7 kod WQZ

Dzięki za słowa uznania z nowego nabytku

Sucho, patrzyłem W sumie lepsze te dekory niż to: