pelonek1

No jak tak to rozumiesz to trudno, Twoja sprawa ... . Ja liczyć umiem i znalazłem ten sam olej w niższej cenie, przez co jedną wymianę w roku (koszty samego oleju) mam gratis.

Tu nie chodziło o stać czy nie stać tylko o to żeby kupić ten sam bądź bardzo podobny produkt w niższej cenie.

Nie widziałem że jest, nie ma natomiast 003 + 020

Jeszcze 002 + 033 wrzuć.

Poczytałem trochę opinii i kupiłem w Galon Oleje S.C. Powyżej 500 zł mają darmową dostawę kurierem, a z racji tego że dużo jeżdżę wziąłem 20 litrów - wystarczy na rok i jestem pewien że nie przepłaciłem i będę miał dobrą oliwę na kolejne 40000 km.

No pogrzało i to nieźle. W GALON OLEJE S.C. znalazłem jeszcze za 146 zł 5L, gdzieś czytałem kiedyś że ktoś polecał ten sklep. Można tam kupować w miarę bezpiecznie?

Macie jakiś sprawdzony sklep z olejami gdzie jest w dobrych pieniądzach Ravenol VST 5W40? W Pro Choice pytałem, kosztuje już prawie 180 zł za 5L i z tego co patrzyłem w necie to normalna cena tylko trochę drogo bo niedawno był poniżej 150 zł z tego co pamiętam. A może zmienić na coś w miarę dobrego tylko w lepszych pieniądzach?

Możesz kupować wszystko w ASO, to Twoja sprawa, jednak może spróbuj coś zrobić sam. Zobaczysz jaki będziesz zadowolony jak robota Ci wyjdzie, jak nie wyjdzie to poprawisz i też będziesz zadowolony. Jak już koledzy wyżej wspominali, mody zrobione samemu cieszą bardzo ale to bardzo mocno. No chyba, że nie potrafisz nic zrobić poza dolaniem oleju, płynów i zatankowania do pełna to co innego. Przepraszam za ostatnie zdanie, jednak takie osoby też są i nie zapowiada się, że będzie ich mniej niestety.

Jak są zgodne ze specyfikacją Twojego auta to wszystko będzie pokazywał poprawnie.

Dobrze się prezentuje z tym czarnym, zmiana na bardzo duży plus.

Wskazania licznika możesz sobie zwiększyć do max 115%, wtedy będzie się w miarę pokrywać, ale to pewnie wiesz. Super C7

Jest jedna rzecz na plus dla B7 1,8T oczywiście jeśli jest na LPG tzn. koszty paliwa mniejsze niż dla C6 3,0 TDI. Na benzynie jadąc prędkościami autostradowymi taniej jest w C6 bo te silniki palą wg mnie mało jeżdżąc szybko. Robiąc trasę np do Danii jadąc w PL na ekspresowych i autostradach około 150, w DE 180-200 tam gdzie można oczywiście, w DK 120 w porywach do 130 to C6 spali niecałe 9 litrów ON na 100km, podejrzewam że w A4 B7 1,8 T wyszłoby na pewno nie mniej niż 12 litrów benzyny a gazu z 15.

To ja porównam B7 jak z mojego profilu do C6 z poniższego tematu, obie w moim posiadaniu. W sumie to nie ma co porównywać, same plusy na korzyść C6 , B7 do codziennej jazdy, C6 to dłuższych rodzinnych wyjazdów.

Chodzi o to, że w PL nie ma żadnych kar, najwyżej zabiorą Ci dowód i jakiś mały mandat dodatniesz, druga sprawa to na drogach prawie nikt tego nie kontroluje, na stacjach diagnostycznych stąd Janusze motoryzacji mają ciągle pomysły na wycinanie DPFów. Sam użytkuję Audi z silnikiem 3.0 TDI z DPFem i myśl o wycinaniu DPFa do głowy mi nie przychodzi. Po pierwsze to nie ma z nim najmniejszych problemów (jakby były to bym wymieniał, bądź czyścił, na pewno nie usuwał), po drugie skoro coś jest to ma działać i tyle w temacie. Auto służy tylko i wyłącznie na dłuższe rodzinne wyjazdy, przebieg coś tam około 260tkm, zrobiłem nim 50tkm i z DPFem nie było nigdy żadnych najmniejszych problemów i mam nadzieję że długo tak pozostanie. Nie chcę napisać, że diesel to tylko na trasy, jednak taka eksploatacja na pewno wydłuża jego żywotność.

Jest i jeszcze długo będzie niestety.

Prześlij email na PW wyślę Ci to co ja mam łącznie z instrukcją i zobaczysz czy zadziała.

Uruchamiasz VCDSa loaderem?

Pytałem, czy nie ma błędów zapisanych w sterownikach.

Obstawiałem świece żarowe, jednak jeśli to tak długo to nie to. Może ktoś mądrzejszy się wypowie w temacie. Skanowałeś samochód, nie ma błędów?

Przez jaki czas to się dzieje od odpalenia zimnego silnika?

Wysłałem Ci PW z linkiem do loadera. Instalujesz program, kopiujesz loadera tam gdzie masz zainstalowany program i uruchamiasz z loadera, powinno działać.

Ostatnio jeździłem trochę w nocy i powiem Wam, że coraz więcej tych mocnych ale nie do końca świecących dobrze świateł mijania. Jeden tak mnie oślepił, że nie dało się jechać bo nie widziałem nic na swoim pasie mijając się z nim. Ale fakt śnieg na poboczu topił .

Na początek umyję porządnie silnik przy napinaczu i zobaczę skąd cieknie, jak tylko spod pokrywy to te pod napinaczem zostawię, może kiedyś będę wymieniał napinacz czy łańcuch to wtedy to zrobię jak teraz jest tam sucho. Wszystko już wiem, nie zawracam więcej.

Wiem, że mają tylko jedni smarują, inni nie i już sam nie wiem co robić żeby dwa razy tego nie rozbierać.

Smarować gdzieś te pod napinaczem?