pelonek1

@golfagnzestaw rozrządu kup FEBI albo SWAG, tylko proponowałbym jakiś sklep stacjonarny, bądź znany sklep w internetowy. Zestaw rozrządu około 2k zł, robota pewnie około 3k zł za sam rozrząd. Jak mechanik będzie wyciągał silnik do wymiany rozrządu to zrobiłbym jeszcze cały przód silnika tj.: 1) wymianę zestawu paska wielorowkowego, koła pasowego (wcześniej czy później rozpadnie się) oraz pompy wody: - pasek: 059903137AE, - napinacz: 059145201H, - rolka #1: 059903341J, - rolka #2: 059903341H - 2 sztuki, - pompa: 06E121018D, - koło pasowe: ORI 059105251DJ ; CORTECO 80004350, - plus osiem śrub do koła pasowego - N91005902. 2) wymianę zestaw paska zębatego: - pasek: 059109119F, - rolka napinająca: 057109243M, - rolka: 03L109244D. Dołożysz jeszcze około 2 k zł za części plus robocizna i nie będziesz do tego zaglądał i myślał, że padnięte koło pasowe unieruchomi Ci auto.

@Pieterb @szaryy dzisiaj zaglądałem kamerką do miski. Jedyne co można nią zobaczyć to smok z boku oraz z góry, od dołu gdzie chciałem zajrzeć nie ma szans. Można też zobaczyć czy na dnie miski nie ma syfu, to tyle. Może do czegoś się jeszcze przyda, do obejrzenia smoka od spodu nie nadaje się bo nie da rady tam dojść. EDIT: W miejscach gdzie jest olej to słabo widać.

Po co tak ciśniesz z takim bagażem w bagażniku?

Nie, nic już

To jak ta regeneracja ma wyglądać skoro tylko za części płacisz?

Od dawna powyżej 3,5 t. ViaTOLL miałem kiedyś, w sumie to mam go jeszcze ale muszę zwrócić i odzyskać kaucję. Bardzo dobrze wspominam, no może oprócz tego że trzeba było płacić. Etoll jeszcze nie mam bo nie mam na tę chwilę przyczepy, jak będę miał to będę musiał mieć i etoll, jak będzie z funkcjonalnością to się okaże.

Na autostradzie do 3,5 tak, powyżej też, niestety na ekspresowych nie da rady kupić biletu dla pojazdu który musi płacić za taki przejazd.

Post wyżej przeczytaj

Do 1.8 T Q są SKFa bo ostatnio patrzyłem.

To ja napiszę na temat golfa IV 101KM na PD silnik AXR. Kupiłem go z przebiegiem 130 k km, dobiłem do prawie 450 k km, jeździ dalej w rodzinie ale już bardzo mało. W silniku i osprzęcie wymienione: kpl sprzęgło z kołem dwumasowym (chyba miał z 250 k km), turbina przy około 400 k km, raz świece żarowe, czujnik temperatury płynu chłodniczego, sprzęgło alternatora, zawór EGR bo coś tam ciekł i mechanik mnie namówił (po wymianie było podobnie). Nic więcej a śmiga cały czas na szajstrolu, no może z dwa albo trzy razy mu Motula wlałem. Do stanu oleju nie ma potrzeby zaglądać od wymiany do wymiany.

Tak.

Pozostałe oraz kierowcy będzie zamykał jak sterownik nie będzie widział że drzwi są otwarte a fizycznie będą. Taka usterka też się zdarza i można szybko klucze zatrzasnąć w środku auta. Ty masz lepiej bo chociaż kluczy nie zatrzaśniesz.

SKF chyba są, jednak jak z ich jakością teraz to nie wiem.

Nie każde 1.8T tak ma

Jak była nowa to pewnie mniej ją było słychać, a słychać zawsze bo przez chwilę jest włączona Może dopiero teraz zauważyłeś ten dźwięk, a jest on od zawsze? U mnie w 1.8T coś tam było słychać, jednak czy aż tak głośno to nie powiem Ci. Teraz jej nie słychać bo została wyłączona przy okazji podnoszenia mocy silnika. Na wiosnę wypada z auta i w jej miejsce wpadnie prawy IC.

Jakieś błędy w sterowniku silnika masz bo z nagrania to ciężko wychwycić faktyczny dźwięk i być może ten typ tak ma. Jeśli chodzi o mnie, to jak nie miałbym błędów to bym jeździł i obserwował bo może okazać się, że druga nawet nowa będzie tak samo chodzić.

Pompa SAI tak głośno może chodzić.

Nie na 100%, jednak jest taka możliwość.

Osobiście wziąłbym pieniądze, naprawił poza ASO i tyle. Koledze @NelsonPL jednak nie przemówisz do rozsądku, dla Niego nie istnieje nic poza ASO.

To po co pytasz ile taka naprawa może kosztować skoro nawet złotówki nie zobaczysz? Oddajesz do ASO, podpisujesz pełnomocnictwo, bierzesz auto zastępcze na czas naprawy i tyle. Resztą zajmuje się ASO.

Tak z ciekawości to pokaż loga na lpg 2+33 od 1,5 k obrotów do odcięcia oraz takiego z normalnej jazdy jak posiadasz.

Ile masz oleju na bagnecie?

Podobnie wyjdzie z wysyłką jak w galonoleje.

Po logach widać w jakim stanie oddał Ci auto po programie, także czy się zna to

Legendarny napęd quattro który ma już swoje lata/przebieg kolego i tyle w temacie. Jeden stuka/szarpie mniej, drugi więcej. Do wymiany trochę masz, jak chcesz to wymieniaj po kolei bądź naucz się z tym żyć. Umiejętne operowanie sprzęgłem i gazem i nic/prawie nic nie stuka/szarpie.