pelonek1

Spróbuj go podładować, może się poprawi bo teraz napięcie ma niskie. Powinien palić od strzała.

Prawidłowe jałowe obroty dla BFB to około 800, nie 900

@Mac122odezwij się lepiej do kolegi @pila24. Ogarnie Ci wszystko, łącznie z wiązką i mikrofonem w rozsądnych pieniądzach. Polecam.

Wymieniałem 2 razy ale w Golfie IV 1,9 TDI AXR. Tam wymiana miski, łącznie ze spuszczeniem oleju (jeśli taki pozostał przez uszkodzoną miskę) oraz wymianą filtra i zalaniem nowego oleju, to nie więcej jak godzina roboty. Oprócz osłony pod silnikiem (jeśli taka istnieje) nic nie trzeba dodatkowo odkręcać. Nie wiem jak jest dokładnie u Ciebie ale weź latarkę i te śruby powinno być widać pod kątem. A może ktoś wymieniał miskę i już ich tam nie masz?

Wymieniałem osobiście 2 razy miskę w 1,9 TDI AXR, nigdy nie musiałem kręcić kołem zamachowym. Nie wiem czy u Ciebie jest tak samo, wiem tylko tak jak kolega wyżej pisał - potrzebny imbus z "kulką" bo klucz tylko pod kątem wchodzi na te śruby.

Około 200 KM, więcej ta turbina nie dmuchnie, nie ma szans.

Ma 20 stopni mniej jak płyn ma około 90 stopni. Na początku przy temperaturze jak dzisiaj, różnica jest nawet 40 stopni, tzn. np. płyn ma 45 stopni a olej ledwo plus 5, płyn na początku dużo szybciej się nagrzewa od oleju. Dzisiaj w drodze powrotnej z pracy robiłem dokładną obserwację VFIZem.

Ustaw grzanie na maxa i szybę tylko jedną uchyl delikatnie. Może się wysuszy, oby tak było.

Ja tam się nie wypowiadam bo kolega @baQQQ każe moje posty usuwać, gdzie piszę prawdę i nie jest normalne, że szyby w Audi parują Zrób to co koledzy wyżej pisali, dodatkowo ogrzewanie na max, szyby delikatnie otwarte i niech tak pochodzi na postoju, może pomoże.

@bober00 Kabina 3 6 2 5 1 4 Zderzak

U mnie jest tak w BFB. Na zegarach 90 stopni to temp. płynu 80. Jak płyn ma rzeczywiście 90 (nie na zegarach tylko z bloków pomiarowych) to olej ma 65-70. Po przejechaniu 7 - 8 km od odpalenia olej ma podobną temperaturę jak płyn.

Dokładnie. Masłem się nie przejmuj. Osobiście dużo jeżdżę, często trasy i też mi się zdarza masło na bagnecie.

To u mnie w dwóch kałdi jest coś nie tak, szyby nie parują nigdy podczas jazdy, no chyba że tak jak wyżej pisałem.

Jak zachowuje się odkręcony korek oleju na jałowych?

Przy sprawnym aucie nic nie powinno parować. To nie 126P gdzie każdy jeździł z taką ala skórzaną gąbką do wycierania szyb od wewnątrz U mnie w B7 parują tylko jak siedzę wewnątrz auta, szyby pozamykane, auto zgaszone i climatronic wyłączony. W innym przypadku nigdy nie parują.

Ten błąd to tak jakby go nie było, u niektórych się pojawia, u niektórych nie, także mi to nie przeszkadza, bo to co potrafi zrobić VFIZ rekompensuje wszystko

Pamiętam jak na początku maja 2020 zamontowałem instalację gazową. Pierwsze tankowanie po 1,45. Wtedy mało mnie interesowało, czy pali 10 czy 17. Od tamtej pory niestety ale cena cały czas do góry i teraz już patrzę na spalanie

Rozmawiałem przed chwilą z producentem. Powiedział że SAFE na długim liczniku nie powinien się pojawiać. Jak będzie pojawiał się dalej to kazał odesłać i wtedy wymieni urządzenie na nowe.

Dokładnie tak jak kolega wyżej napisał. Napięcia masz odpowiednie a spadki napięcia bardzo małe. Nie ma co na zapas się przejmować

Wstawiałem już go dwa razy i więcej nie zamierzam a już na pewno nie z takiego powodu jak przegląd. Ciężko go wcisnąć w *uj bo z tych wtyczek przy liczniku przewody wystają do dołu poza obrys licznika i wadzą przy wkładaniu. Zapalił się dopiero raz, także nie panikuję raczej.

Wskazanie licznika muszą spisać i taka gadka nie przejdzie. SAFE zapala się w miejscu długiego przebiegu.

To już Ciebie nie rozumiem. Raz piszesz, że nic się nie dzieje i jest ok, natomiast za chwilę piszesz co innego Wg mnie to też nie jest normalne.

Zastanawiam się co będzie jak SAFE się zapali, a będę robił przegląd albo policja mnie zatrzyma

Niestety był w 17 i 25 bo ostatnio SAFE się zapalił jak jechałem po mieście i zgasł dopiero jak zgasiłem auto, zrobiłem zakupy i odpaliłem ponownie. Zapewne jak zapali się SAFE to wywali ten błąd bo jest w sterowniku IMMO. Dodatkowo były inne błędy sporadyczne w module koła kierownicy i telefonu bo nie nauczyłem się jeszcze tego do końca obsługiwać i czasem za szybko i za dużo klikam i zawiesza mi się co nieco. A tak nie lubię mieć żadnych błędów w sterownikach ... . Jak widać powyżej idealnie nie jest. Odezwę się za jakiś czas do producenta, zobaczę co powie.

A to cykanie na filmiku przy gaszeniu auta to normalne jest?