pelonek1

@GrayNoNameteż wg mnie ten VFIZ nie jest idealny, jednak daje radę. Z laptopem już prawie nie muszę chodzić do auta i w każdej chwili mogę zobaczyć to co mnie interesuje włącznie z odczytaniem i skasowaniem błędów. Mam go zamontowanego od około miesiąca, przejechałem z 3,5 k km. SAFE zapalił mi się tylko raz podczas montażu i raz później. Mam jakieś tam błędy sporadyczne w kole kierownicy i radiu bo czasem się zawiesi i nie mogę odebrać telefonu np. no i jest błąd związany z Telematic ale ten musi być na stałe. Najbardziej co mnie wkurza to jak jest już tak z -5 st. C i poniżej na zewnątrz to pojawia się błąd związany z automatyczną skrzynią (mam manual) i na zegarach pali się wszystko związane z hamulcami. Hamulce, ABS działają wtedy poprawnie a błąd znika po przejechaniu około 2-3 km, jak zniknie to nie zapisuje się w żadnym sterowniku.

Pisz, jestem ciekaw.

Tylko, że to nie będzie jechać teraz nawet tak jak SDI

Jak w 2012 roku montaż to butla zapewne do wymiany będzie niedługo.

No jak tak to tylko sprawdź nr.

Ja tam bym kupił w ASO, będzie podobnie kosztować i co najważniejsze pasować. Nawet ORI po jakimś czasie się wyrabiały, jak będzie z zamiennikiem, nie wiadomo.

Spinka do kupienia w ASO bez problemu.

Mam tą blaszkę i mogę powiedzieć, że ten zestaw nie nadają się, ta blaszka jest zbyt cienka i odkształca się przez co schowek jest przekoszony i ciężko go zamknąć. Któryś kolega z forum to naprawia, na olx też jest jakaś oferta naprawy, 80 zł za jeden zawias plus koszty wysyłek. Jak zrobi się cieplej to demontuję schowek, blaszka out i wysyłam do naprawy.

Słyszałem o sierści psa oraz o kostkach do WC, tylko muszą być takie najbardziej dające po nosie. Także daj jedno i drugie i powinieneś mieć spokój.

W ASO będzie widniało, że była naprawa tylnego zderzaka i kwota, podejrzewam że z 1500 zł skoro 2500 zł wartość szkody z autem zastępczym. Faktycznie w *uj bite auto przy naprawie w ASO i wartości szkody 1500 zł Na forum to same "liście" i większość nie ma nawet lakierowanego jednego elementu skoro tu taka zadyma o to, że kolega będzie miał lakierowany (nie wymieniany) tylny zderzak

Wiadomo że tak jest, jednak niektórzy tak robią i jeżdżą dalej, znam osobiście takie przypadki.

Miałem tak w Concert 2, że raz na jakiś czas zapalał mi się napis PHONE na fisie oraz na radiu i nic nie można było z tym zrobić, radio było wtedy wyciszone i jedynie odłączenie zasilania "naprawiało" usterkę na jakiś czas. Miałem tak przed montażem modułu bluetooth oraz po montażu. Nie wiem, czy to zbieg okoliczności ale po wymianie padniętych głośników niskotonowych w tylnych drzwiach problem zniknął i od ponad pół roku nie wystąpił.

Robią tak i cwaniaki i niektórzy właściciele swoich aut. Po zapełnieniu filtra DPF robią wypalanie serwisowe, zerują wartości i tak jeżdżą dalej, jak długo pojeżdżą, nie wiem bo może coś padnie a może i nie padnie i będą tak dalej jeździć ... .

Też bym kupił, niestety kolega @snajper007 już ich nie ma w ofercie.

Nie tylko Twoje. W sumie to co tu porównywać. To tak jakby C klasę porównywać do E klasy.

Dokładnie, dlatego koledze pisałem żeby ustawił, że przejechał od serwisu 500 km. Pewnie teraz ma już powyżej 500 km i wszystko wróciło do normy.

A ustaw mu VCDSem że już przejechałeś 500 km od serwisu i zobacz czy to coś zmieni. Auto będzie chodzić tak samo na LPG zaraz po skasowaniu korekt, także nic mu nie zaszkodzi skasowanie korekt. Po drugie to po przejechaniu kilku, kilkunastu bądź kilkudziesięciu km będziesz miał nowe podobne korekty.

Samo się przywróci, bądź cierpliwy. U mnie ostatnio zajęło to 12 godzin, u niektórych nawet dobę i dłużej.

Powinien. Niekoniecznie. W C6 mam akumulator na wykończeniu i jak dłużej postoi i odpalę auto to w MMI pokazuje 50%, przejadę się z 30-40km i jest wg MMI naładowany w 100%.

Na początku też żona ze mną jeździła jak chciałam logi robić, teraz już mi zbędna do tego. Ważne żeby robić do odcinki a to kiedy zakończysz loga to już Twoja sprawa, jak za szybko to można zwolnić i wtedy skończyć. Powoli i będziesz pisał programy kolegom na forum i nie tylko. Powodzenia

Możesz wlać ten sam, nic mu nie będzie, chociaż sam lałem do skrzyni MTF-2 75W80, do dyfra z tyłu dałem Fuchs Titan Sintopoid 75W90.

Muszę taką kupić, będzie mi łatwiej wsiadać bez niszczenia (obcierania) kierownicy.

W skrzyni biegów, torsen pływa w tym samym oleju co skrzynia u Ciebie

Jak już będziesz miał używany to polecam spuścić z niego olej i zobaczyć w jakim jest stanie. Jak będą opiłki metalu to zwrot i kupić drugi. Oczywiście jak trafisz w dobrym stanie to po montażu świeży olej zalej. Te dyfry rzadko padają tak że aż hałasują, stąd cena używek w porównaniu do nowych jest śmieszna.

Jeśli jest dostępny to w ASO będzie kosztował z 20 k zł Polecam używkę, kupisz za około 300 zł i będzie śmigać. Sam do C6 kupowałem używkę i jest ok.