pelonek1

Będzie też ok.

Ty tak piszesz żeby tylko pisać, czy jak?

Miernik ciągłości do ręki i będzie widać czy wiązka jest sprawna.

Chodziło mi o zamiennik G055145A2 i moje notatki mówią, że pisałeś o CASTROLu Syntrax Limited Slip 75W140, no chyba że coś mi się po****ło albo jest coś lepszego to pisz który ten Ravenol, zmienię notatki

Do końca do góry, później do dołu i powoli do góry i zatrzymać na odpowiedniej wysokości dla Ciebie. Powinno działać.

Im szersza opona tym bardziej to czuć i to normalne w quattro. Mam w B7 205 na 16" i nic nie czuć, w C6 225 na 17" też nic nie czuć, w tej samej C6 255 na 19" coś tam już czuć. W jednym jak i drugim aucie wymieniałem olej w torsenie i z tego co pamiętam to przed wymianą w B7 na 16 oraz w C6 na 17 delikatnie coś było czuć, po wymianie cisza. W B7 manual i olej w torsenie ten sam co w skrzyni. W C6 z tipem niestety trzeba kupić litr oleju za pewnie 600 zł już teraz i zużyć tylko 0,5 litra, bo niby tylko ORI olej pomaga na te dolegliwości, chociaż @Devpisał, że Castrol coś tam zrobił podobnego i działa, ja niestety nie wypowiem się bo w C6 użyłem oleju z ASO.

LPG potaniało. Dzisiaj po 3.05 tankowałem.

@adamd69 jak wyżej, bierz Stabilus, będziesz zadowolony.

Pewnie śruby nie do ruszenia i stąd stękają.

Chyba w żadnym Audi, nawet najnowszym ścięte kierownice nie są grzane.

Na B DMC obu pojazdów 3,5 t, chyba że przyczepa lekka to może być 4,25 t, ale to już nie z tym holownikiem.

W PL dokumencie tak masz bo przepisują z Briefu, w rzeczywistości możesz ciągnąć tyle co Ci policzyłem, o ile prawo jazdy masz inne niż B, tu nie ma nic do gadania, że przyczepa czy auto puste bo u nas liczy się DMC.

Nie może przekroczyć jeśli hamulec w przyczepie jest inny niż bezwładnościowy (najazdowy), gdzie w PL takich przyczep do osobówek nie ma. W przypadku hamulca najazdowego jest współczynnik 1,33, gdzie w Twoim przypadku 2080kg/1,33=1563,9kg i taką DMC przyczepy możesz mieć w PL maksymalnie, za granicą tyle co w DR.

Co to 5 lat dla akumulatora Kiedyś podjechałem do sklepu po akumulator i sprzedawca mówi, że ma takie które klienci oddają i kupują nowe bo wg Nich nie nadają się. On je ładuje i testuje i jak jest ok to odsprzedaje je po 50 zł. Wziąłem taki na próbę. Jeździ już z 5 lat w tym aucie i nigdy nie było problemu z odpaleniem, a ostatnimi czasy jeździ autem mama i w prawie dwa lata zrobiła całe 5 k km, w większości 8 km na zakupy i z powrotem. W C6 mam akumulator od nowości i ma 10 lat. Już drugą zimę C6 jeździ (poza jedną trasą w ferie 2x1500 km) w zimę tylko po to żeby ją przepalić średnio raz na dwa tygodnie około 40 km i stoi w nieogrzewanym garażu. Fakt pali już słabo bo napięcie po takim 2 tygodniowym postoju ma około 11,7 V, jednak cały czas pali bez wspomagania innym aku.

Spróbuj go podładować, może się poprawi bo teraz napięcie ma niskie. Powinien palić od strzała.

Prawidłowe jałowe obroty dla BFB to około 800, nie 900

@Mac122odezwij się lepiej do kolegi @pila24. Ogarnie Ci wszystko, łącznie z wiązką i mikrofonem w rozsądnych pieniądzach. Polecam.

Wymieniałem 2 razy ale w Golfie IV 1,9 TDI AXR. Tam wymiana miski, łącznie ze spuszczeniem oleju (jeśli taki pozostał przez uszkodzoną miskę) oraz wymianą filtra i zalaniem nowego oleju, to nie więcej jak godzina roboty. Oprócz osłony pod silnikiem (jeśli taka istnieje) nic nie trzeba dodatkowo odkręcać. Nie wiem jak jest dokładnie u Ciebie ale weź latarkę i te śruby powinno być widać pod kątem. A może ktoś wymieniał miskę i już ich tam nie masz?

Wymieniałem osobiście 2 razy miskę w 1,9 TDI AXR, nigdy nie musiałem kręcić kołem zamachowym. Nie wiem czy u Ciebie jest tak samo, wiem tylko tak jak kolega wyżej pisał - potrzebny imbus z "kulką" bo klucz tylko pod kątem wchodzi na te śruby.

Około 200 KM, więcej ta turbina nie dmuchnie, nie ma szans.

Ma 20 stopni mniej jak płyn ma około 90 stopni. Na początku przy temperaturze jak dzisiaj, różnica jest nawet 40 stopni, tzn. np. płyn ma 45 stopni a olej ledwo plus 5, płyn na początku dużo szybciej się nagrzewa od oleju. Dzisiaj w drodze powrotnej z pracy robiłem dokładną obserwację VFIZem.

Ustaw grzanie na maxa i szybę tylko jedną uchyl delikatnie. Może się wysuszy, oby tak było.

Ja tam się nie wypowiadam bo kolega @baQQQ każe moje posty usuwać, gdzie piszę prawdę i nie jest normalne, że szyby w Audi parują Zrób to co koledzy wyżej pisali, dodatkowo ogrzewanie na max, szyby delikatnie otwarte i niech tak pochodzi na postoju, może pomoże.

@bober00 Kabina 3 6 2 5 1 4 Zderzak

U mnie jest tak w BFB. Na zegarach 90 stopni to temp. płynu 80. Jak płyn ma rzeczywiście 90 (nie na zegarach tylko z bloków pomiarowych) to olej ma 65-70. Po przejechaniu 7 - 8 km od odpalenia olej ma podobną temperaturę jak płyn.