pelonek1

Filtry zostaw jeszcze bo nie wydaje mi się, że dużo czystsze założysz po takim przebiegu. Zatankuj na BP, tylko na takim na którym jest ruch w interesie i zobacz jak będzie. Z doświadczenia wiem, że po tankowaniu na BP mam najlepsze korekty długoterminowe w 32 a zaglądam do nich dość często.

To ja do większości nie należę U mnie w tamtym roku coś takiego występowało ale tylko na jednym zbiorniku LPG w okolicach -20 st. C. Jak masz możliwość to na BP zatankuj i zobacz czy się poprawi.

Tak jak wyżej pisałem mijania ok, drogowe bez szału. Jak kiedyś będę ściągał zderzak to lampy też wyciągnę i zajrzę przy okazji do odbłyśników.

Klosze w stanie jak z fabryki, także nic się nie zmieni. Mijania wydaje mi się że ok, jednak drogowe bez szału. Tam gdzieś przełączałem na tym nagraniu, chociaż z tego co mi wiadomo to ten typ tak ma i nic się nie zmieni bez modyfikacji (żeby razem z ksenonem na długich palił się też halogen).

Trochę w słabej rozdzielczości to nagrałem, co dopiero widać na kompie

@pila24 @kamil-vagtak to świeci. Zastanawiam się czy ok, czy coś można poprawić? VID_20211204_161146.mp4

Nic ciekawego, sama eksploatacja, chociaż prezent na mikołajki powinien dotrzeć, jednak czy go teraz zamontuję to się okaże

Wstaje dobrze a nawet bardzo dobrze. Jakbyś zrobił loga do odcinki to można by coś więcej powiedzieć, chociaż już widać że to turbo nie obrobi zadanego doładowania bo już góra nie obrabia o czym @przem8Ci pisał wcześniej. Korekta softu na pewno potrzebna.

Możliwe, mój przy 150k km miał ostatnią wymianę co 30 k km, poźniej co max 15, a u mnie nawet mniej.

Na pewno, ale przy okazji warsztat może więcej wziąć za tą robotę @golfagnz ciekawości to czemu go wymieniasz i przy jakim przebiegu. Pytam bo mam taki sam silnik w C6, przebieg raczej ORI 257k km i w życiu nie usłyszałem łańcucha, nawet jak w zimę postoi z dwa tygodnie, no chyba że ktoś go już robił, o czym nie wiem (auto mam od 208k km na liczniku).

Dlatego napisałem, że jeśli będzie wyciągał bo jeden wyciąga skrzynię natomiast inni silnik

@golfagnzestaw rozrządu kup FEBI albo SWAG, tylko proponowałbym jakiś sklep stacjonarny, bądź znany sklep w internetowy. Zestaw rozrządu około 2k zł, robota pewnie około 3k zł za sam rozrząd. Jak mechanik będzie wyciągał silnik do wymiany rozrządu to zrobiłbym jeszcze cały przód silnika tj.: 1) wymianę zestawu paska wielorowkowego, koła pasowego (wcześniej czy później rozpadnie się) oraz pompy wody: - pasek: 059903137AE, - napinacz: 059145201H, - rolka #1: 059903341J, - rolka #2: 059903341H - 2 sztuki, - pompa: 06E121018D, - koło pasowe: ORI 059105251DJ ; CORTECO 80004350, - plus osiem śrub do koła pasowego - N91005902. 2) wymianę zestaw paska zębatego: - pasek: 059109119F, - rolka napinająca: 057109243M, - rolka: 03L109244D. Dołożysz jeszcze około 2 k zł za części plus robocizna i nie będziesz do tego zaglądał i myślał, że padnięte koło pasowe unieruchomi Ci auto.

@Pieterb @szaryy dzisiaj zaglądałem kamerką do miski. Jedyne co można nią zobaczyć to smok z boku oraz z góry, od dołu gdzie chciałem zajrzeć nie ma szans. Można też zobaczyć czy na dnie miski nie ma syfu, to tyle. Może do czegoś się jeszcze przyda, do obejrzenia smoka od spodu nie nadaje się bo nie da rady tam dojść. EDIT: W miejscach gdzie jest olej to słabo widać.

Po co tak ciśniesz z takim bagażem w bagażniku?

Nie, nic już

To jak ta regeneracja ma wyglądać skoro tylko za części płacisz?

Od dawna powyżej 3,5 t. ViaTOLL miałem kiedyś, w sumie to mam go jeszcze ale muszę zwrócić i odzyskać kaucję. Bardzo dobrze wspominam, no może oprócz tego że trzeba było płacić. Etoll jeszcze nie mam bo nie mam na tę chwilę przyczepy, jak będę miał to będę musiał mieć i etoll, jak będzie z funkcjonalnością to się okaże.

Na autostradzie do 3,5 tak, powyżej też, niestety na ekspresowych nie da rady kupić biletu dla pojazdu który musi płacić za taki przejazd.

Post wyżej przeczytaj

Do 1.8 T Q są SKFa bo ostatnio patrzyłem.

To ja napiszę na temat golfa IV 101KM na PD silnik AXR. Kupiłem go z przebiegiem 130 k km, dobiłem do prawie 450 k km, jeździ dalej w rodzinie ale już bardzo mało. W silniku i osprzęcie wymienione: kpl sprzęgło z kołem dwumasowym (chyba miał z 250 k km), turbina przy około 400 k km, raz świece żarowe, czujnik temperatury płynu chłodniczego, sprzęgło alternatora, zawór EGR bo coś tam ciekł i mechanik mnie namówił (po wymianie było podobnie). Nic więcej a śmiga cały czas na szajstrolu, no może z dwa albo trzy razy mu Motula wlałem. Do stanu oleju nie ma potrzeby zaglądać od wymiany do wymiany.

Tak.

Pozostałe oraz kierowcy będzie zamykał jak sterownik nie będzie widział że drzwi są otwarte a fizycznie będą. Taka usterka też się zdarza i można szybko klucze zatrzasnąć w środku auta. Ty masz lepiej bo chociaż kluczy nie zatrzaśniesz.

SKF chyba są, jednak jak z ich jakością teraz to nie wiem.

Nie każde 1.8T tak ma