Koalakm

no a ten przebieg faktycznie 12 tys?

znaczy 100 tys zl?

ooo a tego to nie wiedzialem - ale to ciekawe roziwazanie. Natomiast u kolegi na moje na 100% zostala zle zamocowana, no ale musisz po troszku widac zmieniac polozenie - czyli obnizac i sprawdzac - jak przestana uderzac w slupek to jest ok.

no tak daleko nie porownywalem, rozumiem ze allroad ma zderzaki jakich nie ma zadne inne A4? Bo z s-line tak nie jest (przynajmniej tak mi sie zdaje) ze wychodzily wersje A4 bez pelnego pakietu s-line ale zderzaki maja jak s-line - wersja z pakietem "ambiente sport" czy cos takiego.

no czyli wszystko jasne. Demontowali wycieraczke i zalozyli na frezach troche nie tak. Musisz zdjac delikatnie obrocic o 2 zabki i zamontowac - jak bedziesz montowal to bedziesz widzial i zamontuj tak aby byla bardziej polozona i po sprawie

coz za ciekawy przypadek... Przeciez szyby innej raczej zalozyc nie mogli.... W ktorym momencie ocieraja o slupek? W momencie chowania sie czy w momencie wycierania? Moze demontowali je i zle zamontowali palak, albo sama wycieraczka jest zle na palaku...

a sluszna uwaga - w sumie allroad chyba ma zewnetrzne wszystko co s-line?

no na pierwszy rzut oka wyposazenie bardzo ladne - najwazniejsze matrixy i radary Natomiast wszystkiego nie ma jak myslales - head up, kamery 360, chyba brak blis (radary tyl) - jednak mozesz na to przymknac oko mysle, bo auto widac i tak jest narpawde bardzo dobrze wyposazone. Mam taka, z tym silnikiem wlasnie. Wiec jak masz pytania pisz. Rozumiem ze przebieg to 12 tys mil? Cena okolo 160 tys?

Radze podeslac link tutaj na forum aby forumowicze sie wypowiedzieli, watpie aby wszystko miala Sprawdz historie, wyposazenie - na forum jest odpowiedni dzial, jak poprosisz i podasz VIN otrzymasz liste wyposazenia. Zrob liste wyposazenia ktora musisz miec, nie podejmuj decyzji pod wplywem emocji.

Hej Jak najbardziej B9 bedzie akurat dla rodziny 3 i 4 osobowej. Niestety B6 nie jezdzilem, ale z tego co czytalem B9 jest ciut wieksza od B8. Zdecydowanie na Twoim miejscu szedlbym w A4 B9 zamiast A6 C7. Bedziesz mial nowsze auto z nowyszymi technologiami na pokladzie, na nowszej plycie podlogowej. Allroad bardzo fajne auto, wiele tez oczywiscie zalezy od wyposazenia. Komfortowy, bardzo dobrze wyciszony. Przesiadka z B6 bedzie wieeeelkim skokiem.

no teraz biegnij po flaszke dla Muskela w podziekowaniu za jego pomoc i cierpliwosc... bo zes widac tam pokodowal...

no ja akurat mam parktronic przod i tyl ale haka nie mam, natomiast zadnych problemow z tym nie mialem - zrobilem zgodnie z instrukcja i tyle. Niestety w takich przypadkach pozostaje sprawdzenie kazdego z kabelkow czy aby na pewno sa wpiete we wlasciwie miejsca, wlasnie koniecznie zweryfikowanie ponownie zasilania (wiele mielismy juz tu na forum przypadkow ze na pewno dobrze a na koncu sie okazywalo ze pomylony kabel, albo nie docisniety itp).

no jezeli robiles zgodnie z instrukcja to dziwne ze nie dziala. Patrzyles tez na filmik yt bogdana? Zasilanie brales z lewej strony bagaznika? przewodami szedles pod tylnym siedzeniem (tam tez wpiecie z tego co pamietam) i potem do schowka nad nogami pasazera tak?

dokladnie odwrotnie

no napisalem ze adaptacyjne jest mozliwe jako opcja w q5, a6 allroad (zwyklym pewnie tez), a8 itd

natomiast samo zawieszenie REGULOWANE (jak napisalem powyzej) jest moim zdaniem tylko plusem.

mysle ze jest podobnie jak w a4 b9 allroad. A4 b9 allroad nie ma zawieszenia ani pneumatycznego ani adaptacyjnego. Moze miec maksymalnie zawieszenie "regulowane" - jest to ustawianie twardosci amortyzatorow. Zawieszenie adaptacyjne jest mozliwe w Q5, A6 Allroad itd

dobrze napisane

ohoho to cena faktycznie - nie myslalbym ze tyle przegub kosztuje... Co do uzywanych oryginalnych - mysle ze warto jezeli w miare sprawdzone zrodlo.

z quattro chyba nic sie nie powinno dziac.. ale to niech sie ktos z praktyki wypowie jeden diabel moim zdaniem. Quattro z manualem spali tyle co FWD z automatem - szczegolnie w dieslu Automat to zdecydowanie wieksza wygoda, sprawdz jaki tam siedzi dokladnie automat (czy to juz stronic?) i tez sie na pewno ktos wypowie. Na pewno automat w eksploatacji drozszy, wymiana oleju no i przy pechu jakas awaria moze byc (w manualu awarie rzadziej jednak wystepuja).

allroad jest niszowym autem (naprawde malo ich jest w stosunku do zwyklych), dlatego czesc ktore pasuja tylko do allroad jest mniej sila rzeczy i w zamiennikach tez mniej... natomiast wiekszosc jest ta sama co w zwyklym...

wybor dosc trudny. Rozumiem ze quattro jest w manualu a od znajomego FWD i automat? Ten ktory podeslales jest naprawde fajnie wyposazony (no jedynie nie ma skor), widze radar (czyli aktywny tempomat), bliss itd. no i quattro. Przebieg jednak jest duzo wiekszy, czyli 160 tys do 235 tys, to liczac srednie 15 tys km rocznie to masz okolo 5 lat jezdzenia autem od znajomego a bedziesz przeciez kiedys sprzedawal... Przy normalnej jezdzie samego quattro moze Ci brakowac tylk ow momencie ostrego startu od zera - czasem moze zrywac przyczepnosc - w trakcie jazdy juz mniej wiecej od 40 - 50km/h juz nie bedzie tracil przyczepnosci. Quattro tez fajne w gorach szczegolnie zima. Pisze z doswiadczenia przy a4 b9 FWD - 190KM. Z drugiej strony jezeli auto bylo serwisowane i da sie to udowodnic na 100% to przebieg 235 tys tez straszny nie jest - choc cena moim zdaniem zbyt wysoka. Pytanie na czym zawsze najbardziej Ci zalezalo, czy wlasnie obecnie brakowalo Ci quattro, czy automatycznej skrzyni... Jezeli masz zamiar kupi auto na dluugie lata to lepiej aby mialo czego zawsze chciales. Mozesz tez isc droga ze bierzesz od znajomego z mysla ze za 2 lata sprzedaz i kupisz inne...

na gieldzie nie jest zle, jednak allroad zawsze bedzie mial drozej. Maska na przyklad jest ta sama co w zwyklym b9

no wlasnie tez bym juz tam nie jechal. Jedz do sprawdzonego warsztatu

jezeli przebieg nie jest za duzy ja bym sie zainteresowal. Tylne lampy wymienione na plywajace - jezeli zrobil to aby upiekszyc auto to spoko na plus. Te 4 rury z tylu hmm to nie wiem co to.... Sprawdz z kims, lakier itp, przejedz sie.