Koalakm

no to faktycznie dziwne - jestes pewien ze nie ma opcji jakiegos skrotu?

nie wiem czy cos w tym jest ale ja mam wrazenie ze sa sytuacje ze auto na 0W bierze olej a po zmianie na 5W juz jest znaczna poprawa - nie wiem niech sie wypowiedza osoby znajace sie bardziej. W kazdym razie ja mialem 2.0 TDI (2016) - lalem 5W - zero brania oleju Teraz mam 2 auta z silnikami 2.0 TFSI (2018, przebiegi 120 tys i 160 tys) - takze leje 5W - nie biora oleju.

dalej rozpoznaje temat. Sprawdzilem w MMI (mam A4 B9 2018 rok) i mam tam podany "kod kraju = 5" - zalaczam zrzut. Pytanie jak zmienic za pomoca VCDS kod kraju na 2 - bo to chyba uniwersalny dla Europy? Z tego co znalazlem w necie "HomeLink Gen 7 jest najnowszą wersją, która teoretycznie może obsługiwać wielozakresowe częstotliwości (315 MHz, 433 MHz, 868 MHz), ale jej działanie jest uzależnione od regionu, w którym została skonfigurowana."

a tak zle spojrzałem - nie na Twoj profil (myslalem ze masz Q5 z 2018 roku) - wtedy silniki w A4 B9 (2018) i Q5 (2018) byly te same (chyba )

przesledz temat bo mi sie zdaje ze Muskel pisal zeby zawsze czujnik wymieniac na nowy...

no tak rozumiem, tyle ze to nie wina modelu a silnika - w obu jest ten sam... o masakra... musza kurde poprawiac cos co jest dobre.

heh a patrz o tym nie pomyslalem. Napisze z praktyki ze nigdy nie uzylem - bo zawsze klapa zamknieta jak kierunkowskaz uzywany. Ale istnieje teoretycznie sytuacja w ktorej awaryjne przy otwartej klapie beda potrzebne - jednak na przegladzie tego nie sprawdzaja - bo przeciez przy zamknietej klapie a wtedy dzialaja w lampach. Te swiatla w zderzaku zapalaja sie takze jak ogolnie swiatla sa wlaczone i podnosisz klape - wtedy zapala swiatla w zderzaku - no bo tamte sa niewidoczne w otwartej klapie.

hmm a co chcecie z nimi robic? Tam nic przeciez nie trzeba robic.

ogolnie jestem troche zszokowany takim stanem rzeczy w prawie nowym aucie... Dolewki zaczely sie 1L na 10 tys... to powiedzmy no byc moze by szlo przezyc (choc oczywiscie nie tak powinno byc), ale juz 1L na 3.8 tys km to juz bardzo nieciekawie sie robi... Ciekawe jak bedzie u Ciebie dalej, czy ogolnie srednio skonczy sie ze 1L na 5 tys? Wtedy przed wymiana (zakladajac co 15 tys) dolejesz 2L powiedzmy - bo juz trzeciego Litra moze nie bedziesz musial bo bedzie wymiana calosci. Wiec na 15 tys 2L tez da sie przezyc (bo wyobraz sobie jak w 2.0 TFSI jak mialy wade ludzie chyba 1L na 1 tys dolewali...). Natomiast jestem nadal zdziwiony bo mialem 2.0 TDI (A4 B9 - 2016) 190KM, i tam naprawde zero oleju ubywalo od zmiany do zmiany. Ciekawe jak u wiekszej liczby osob z tym silnikiem...?

slyszalem te "teorie" i jakos do mnie nie przemawiaja... Tam twierdza niby ze na wolnych obrotach za male cisnienie... kto wie jak masz to cisnienie podniesione czy tylko na wolnych czy jednak takze proporcjonalnie na wyzszysz... i wtedy jest za wysokie... Jezeli zauwazyles ze teraz olej ubywa i to od czasu podniesienie cisnienia to bardzo pradopodobne ze to wlasnie przyczyna.

no tak oczywiscie ze gasimy wczesniej silnik hehe Tak jak napisal Muskel - byc moze trzeba to aktywowac, ale sprawdz czy jak zgasisz silnik i otworzysz drzwi to czy wlaczy sie automatycznie reczny - moim zdaniem powinien chyba, albo P sie wlaczy - nie pamietam

zatrzymać/P - potem reczny - choc zapewne jak otworzysz drzwi to i tak reczny Ci sie sam zaciagnie.

W USA sa manuale? Ogolnie polecam. Auta z USA sa bdb wyposazone. Natomiast pamietaj ze auto bedzie po mniejszej lub wiekszej kolizji. Zobaczysz zdjecia przed zakupem i status auta (czy odpala i rusza czy nie odpala - najlepiej oczywiscie kupic tylko ze statusem "odpala i rusza").

no tak wlasnie stwierdzil ten co kodowal. Dlatego zapytalem czy moze ktos zna ten temat i ma jakies doswiadczenie - bo ja nie wiem jakie diody tam zostaly dolozone. Zapytalem tez bo opcje sa 2: 1. Faktycznie zle diody 2. Jednak cos nie tak z podlaczeniem / kodowaniem.

nie do konca rozumiem. Wiem ze diody zostaly dozolone i swieca -yle ze komunikat o usterce zarowki sie pojawia..

Brawo! Dzieki za oferte pomocy Ja zlecalem przerobienie. Zrobione jest ok. Mam jedynie problem ze przy aktywacji przeciwmgielnego wywala komunikat o bledzie zarowki (ale przeciwmgielny swieci) - osoba ktora robila konwersje i kodowala stwierdzila ze diody od przeciwmgielnego pewnie sa zlej opornosci czy cos - choc nie chce mi sie wierzyc... Moze masz jakies doswiadczenie w tym temacie?

popieram

tez tak uwazam ze kolega kupil auto z wada ktora poprzedni wlasciciel zatail... Kontaktowales sie ze sprzedajacym w tej sprawie?

Hej. To koszt max kilkaset zlotych - mysle kolo 400 - jezeli chodzi o pasek LED, bo modul to juz nie wiem do A3 jaka cena. Tak rozklejenie lampy to zaden klopot dla tych firm zajmujacych sie tym. Ja robilem na gieldzie w Poznaniu, bardzo porzadna firma z Pily chyba. Nawet jedna lampe wysylkowo calosc - takze sprawdzona i pewna.

co znaczy z dekoderem?

Doposazenie moze byc inaczej traktowane (ale to kwestia interpretacji mimo wszystko) tym bardziej ze producent nie zblokowal w systemie mozliwosci aktywacji poza ASO - a jak wiemy jak chca to moga tak zblokowac ze sie nie da. Masz racje - nie ma sensu zasmiecac tego watku - bo w tym watku bardzo fajny poradnik zrobiles. Proponuje przeniesc wpisy odnosnie gwarancji do innego watku.

Dawno temu bo w 2010 roku UE wprowadzilo dyrektywe GVO odnosnie serwisowania aut na gwarancji poza ASO. Zgodnie z prawem jest to mozliwe (przy zachowaniu procedur) bez utraty gwarancji. Wspomnialem o sadzie w przypadku np. doposazenia poza ASO (z zachowaniem procedur) i potem problemow z uznaniem gwarancji. Pozostaje sad lub ostatecznie zgloszenie problemu tytulem rekojmi - jezeli ASO nie chcialoby uznac gwarancji. Ostatecznie w przypadku odrzucenia zgloszenia (czy to tytulem gwarancji czy to rekojmi) pozostaje droga sadowa. ASO doskonale wiedza ze nie maja juz monopolu na serwisowanie (zgodnie z ponizszym artykulem), wiec tez nie powinni robic problemow (jezeli dotrzymano procedur - czyli np. usluga wykonana przez warsztat (dzialalnosc gospodarcza) + spelnienie procedur wymaganych przez producenta). Polecam przeczytac ponizszy artykul. Serwisowanie auta na gwarancji poza ASO. Kiedy można to robić i jakie są tego korzyści? MOTOFAKTY.PL

no tak ale: 1. Z natury nie robia tego typu problemow i nie szukaja dziury w calym (takie mam wrazenie) 2. Gdyby nawet to musza dowiezc ze to wlasnie instalacja AH wplywa na cos tam - tu konieczny jest dowod - bo inaczej od tego jest sad - wiem ze to daleko idace ale jednak tak to zadziala. 3. Zawsze pozostaje rekojmia - zawsze polecam zglaszac wade produktu tytulem rekojmi a nie gwarancji.

no tak, tyle ze w procedurze pewnie tego nie maja... Dodatkowo nawet gdyby - producent nie ma prawa zakazac montazu itp poza ASO.

prawdopodobienstwo jednak jest bardzo malo albo zadne (jezeli zostanie to dobrze zrobione). Jak Ci zacznie sie cos dziac to nawet sie nie zorientuja na moje ze auto ma AH