krzychuG

Widziałem ładnie zrobione lampy z autogamma z łodzi, miały nowe klosze z poliwęglanu i zregenerowane odbłyśniki. Jak lampy czyste w środku to przeszlifować i polakierować, z uszczelnieniem też nie ma problemów ,robiłem tak w a6 c6 ,odbłyśniki wysyłałem do napylenia.

Biksenon czy zwykłe świeczki?

Osłony jak dziurowe to tylko mogły się przyczynić do awarii.

Plastidip nie występuje w systemach lakierniczych i nie mam pojęcia jak się zachowa pokryty lakierem 2k ,jeśli ma kartę techniczną to tam szukaj, 1k nie warto bo to słabe. W lakiernictwie takie kombinacje mogą dużo pracy kosztować. Bezbarwnym już trzeba umieć lakierować.

Jak lakier gładki z połyskiem to szarą włókniną z pastą do matowania albo papier 1000 na wode. # 320 to już gruba rysa może być widoczna po doschnięciu dobrym plasdipa. Nie potrzeba tak kaleczyć wystarczy jak napisałem.

Jak przyładujesz ciśnieniem z myjki to może odpaść ,widziałem felgi po takiej akcji. Większość psiuka na powierzchnię nie przygotowaną żeby można po czasie odkleić, a z lakierami po dłuższym czasie i tak się zespaja. Jak jesteś pewien że chcesz czarne to zmatuj odtłuść i dopiero psikaj. Będzie trzymać.

Pewnie jesteś umówiony na wymianę dynamiczną i mechanik tak się zabezpiecza gdyby po ponownym podłączeniu ciekło. Jeśli nie cieknie to wymień statycznie i niech nie rusza tego przewodu. A jak Cię sam namawiał na dynamiczną w tym aucie to jest naciągacz.

Z tego co widzę to tam jest pompa oleju z wałkami balansowymi, podobna jak w 1gen. tfsi , a tam na łożyskowaniu wałków balansowych robił się luz i ciśnienie uciekało. To zmierzone ciśnienie oleju nie masz jakieś tragiczne, chyba że było mierzone tylko po rozgrzewaniu na postoju, bo jak auto pogonisz to ze 110 oC spokojnie olej złapie, a wtedy ciśnienie będzie słabsze. Pomp tfsi nikt nie regenerował , zakup używki ta jak nie kupisz gorszej od swojej to już sukces, najlepiej podmienić na pompę z 1.9tdi lub 1.8t . coś pewnie podejdzie, tylko wałków już nie będzie. Jak odma dziurawa też może mieć wpływ na obniżenie ciśnienia oleju.

Obejrzyj pierścienie abs-u.

Raz na zawsze - zezłomował.

Jeśli na drugiej stronie działa to spryskiwacz się zatarł.

Przecież jak masz to możesz sprawdzić sam, a rozstaw śrub i średnica osadzenia to nie wszystko, bo może się np. oprzeć o zacisk.

Ja bym spróbował poluzować wszystkie śruby sanek , auto na kołach i dopiero poskręcać. I najlepiej daj tam gdzie mają kanał bo na podnośniku to najwyżej podnośnik skrzyniowy pod koło będą podkładać, no chyba że najazdowy mają.

Jak regularnie nie robicie tras to wcześniej czy później ta oszczędność na paliwie pójdzie na pranie dpf ,czyszczenie egr i dolotu, a jeśli dojdzie do zabicia dpf czy turbiny to już nie do odrobienia. Na moim przykładzie > raz w tygodniu trasa 300 km, reszta miasto i wkoło komina, bez żadnego obserwowania wypalania ,często krótkie odcinki - żadnych problemów , na przestrzeni lat w wielu markach. Znajomi co pokupowali diesle a regularnie tras nie robią problemy i koszty,

Jak takie proste sprawy dajesz gdzieś do roboty to nie pisz , że wszystko sam bo to śmiechu warte.

Powinieneś w 2 się zmieścić.. oczywiście dychach.

Może odpowietrzniki słabej jakości, możesz spróbować papierem obrobić przylgnie , no i spróbuj mocniej dokręcić.

Jak użyjesz mocnego rozpuszczalnika np nitro to uszkodzisz lakier a nawet jak delikatnie robiąc by się udało to i tak będzie do polerowania, takie drobne rzeczy możesz ręcznie pasta np g3 na szmatce. Możesz też zebrać papierem na wodę 2500 i wypolerować, niekiedy szybciej czyli taniej psiknąć lub wymienić element.

Oglądałeś od spodu jak dwumasa pracuje?

To nie takie proste żeby z ubezpieczenia skorzystać, jeśli tą blaszkę można zrzucić używając lejka czy konewki to dla mnie jest to wada fabryczna, jeśli słyszy się nietypowy hałas z silnika to się gasi a nie testuje i jeździ (normalnie jak pulpet z pod wrocka) i przyczynia do większych uszkodzeń, autko już swoje przejechało ,pewnie przytargane zza wody i tak naprawdę nie wiadomo co tam było wcześniej robione ,także ciężka sprawa udowodnić winę, za to serwis może domagać się odszkodowania za utratę wizerunku.

Obspawać ten sworzeń co jest.

Jak chcesz sprawdzać tą chłodniczkę egr to trzeba ją podgrzać.

Jak zapowietrzyłeś pompę abs to musisz wymusić jej pracę testerem lub na drodze np. trawie ze 3 hamowania z poślizgiem i z powrotem na warsztat odpowietrzać, jeśli była zapowietrzona to płyn będzie leciał mętny.

Sprawdź jeszcze czy pompa wysokiego wyrabia, bo jak nie utrzymuje ciśnienia zadanego to te nowe też padną w skutek przegrzania podczas jazdy na lpg.

Zdjąć boczek i zobaczyć co jest luźne , naprawdę nie wpadłeś na to sam?