wuPiotrek

Wymieniałem u siebie cały komplet przy 195k km i 5 latach, wszystkie rolki i pompa pracowały dokładnie tak jak nowe, a na pasku nie było ani znaku pęknięcia czy starości. Nie wiem też co ktoś miał na myśli pisząc wcześniej że 'program' silnika ma wpływ na trwałość rozrządu. Jaka to różnica - żadna. Prędzej to jak ktoś jeździ przy manualnej skrzyni, chociaż tutaj dwumas też nadrabia zaległości kierowcy. Jak producent przewidział 210k km na rozrząd to co tyle trzeba wymieniać - przecież nie strzelali by sobie w kolano, samochody przejeżdżają tyle w okresie gwarancji. Inna sprawa wiek paska. A to że komuś strzelił to czysty przypadek. Nowe opony też pękają.

Bierz pod uwagę że w tej cenie będą autka około 200k km przebiegu - z miejsca do wymiany rozrząd i olej w skrzyni w większości przypadków. Zobacz sobie ile to kosztuje żeby wliczyć w cenę auta. Elektryczną klapę polecam jest super w avancie, kamerke cofania łatwo dołożyć gdyby dany egzemplarz jej nie miał. Martwe pole to duży koszt przy doposażeniu.

przełączanie między R a D chwilę trwa, szczególnie z D na R. Nie tylko u mnie tak jest. Przywykłem już do tego, byłem za to w lekkim szoku w innym aucie jak zaczęło mi jechać do tyłu jak tylko dotknąłem manetki. Ale tam skrzynia miała inne minusy. Generalnie to też oceniam stronic na DB+ i kupił bym kolejne auto z tą skrzynią. Miałem do czynienia z stronic w seryjnym b9, w swoim b9 po programie silnika i skrzyni oraz w c8.

Za kilka lat będzie dużo łatwiej sprzedać auto z VC niż bez. Jak masz klime 3 strefową to zupełnie inaczej wygląda z tym panelem deska rozdzielcza - nowocześniej - lepiej - ładniej, milej w środku. Stronic - trzeba czekać wieczność zanim wbije wsteczny, reakcja na dodanie gazu jest też czasami wydłużona, potrafi szarpać przy wolnej jeździe (1-2-3 bieg). Nie mówię tu tylko o swoim egzemplarzu ale też np o jeździe nową a6 c8 40tdi i odczuciach innych z jazdy z tą skrzynią.

Bez różnica który tdi, jak trafisz to lepiej oczywiście mocniejszy, nigdzie na forum nie trafiłem informacji o wadach danego rodzaju 2.0 tdi w b9. Skrzynia będzie szarpać, tak działa stronic, początkowo możesz być zdziwiony po multitronic. Ale stronic to dobra i bezawaryjna w miarę skrzynia. Jak będziesz kupował to koniecznie lampy led, klima 3-strefy i warto chyba popatrzeć na wersje z virtual cockpit. Później będziesz żałował że kupiłeś egzemplarz bez któregoś z tych trzech.

Bardzo fajna specka. O ile zazwyczaj podobają mi się bardziej przedlifty, tak w tych kolorach z czarnymi dodatkami robi to mega robotę, chyba najładniejszy polift jaki widziałem do tej pory. Do tego te fotele i felgi takie jak powinno mieć Audi. Gratuluję zakupu. edit: no dobra żeby tak nie słodzić to - wąsko i sterczy. Na wizualizacji siedzi niżej, lepiej wygląda. Do felg przydały by się dystanse, nie wiem czemu do a4 dają takie odsadzenie. U siebie mam felgi z a5, identyczny model jak u kolegi który ma ori felgi a4. Te z a5 są bardziej odsadzone i dużo lepiej wyglądają. Nic nie ociera.

Autohold działa w ten sam sposób - 'wciska za nas hamulec jakby', a w zasadzie utrzymuje go wciśniętym. Utrzymuje ciśnienie na zaciskach poprzez pompę abs, dopiero po pewnym czasie zaciąga ręczny i puszcza ciśnienie.

AH dezaktywuje się przy manewrach parkingowych, jak się kręcisz po garażu to trzeba mieć na uwadze że się nie zapina, na drodze to zapamiętuje ustawienie - raz włączasz i zostaje na zawsze.

Wydaje mi się że jednak nie zawsze była montowana wykładzina u mnie też nie ma, za to jest koło i każdy jeden element wyposażenia jak klucze trójkąt itp. u kolegi nie ma koła, jest wykładzina nawet akumulator miałem oryginalny jeszcze, nie chce mi się wierzyć że ktoś wyciągnął i nie włożył akurat wykładziny skoro wszystko pozostałe było, poza tym nie pierwszy raz widzę a4 bez niej ona przykrywa akumulator? bo w sumie to bym sobie zamontował ją

Dwumas czy rozrząd to raczej koszta jedne z łatwiejszych do wykrycia ... Jak martwi Cię koszt 2-3 tys za naprawę to może lepiej rozejrzeć się za tańszym autem, albo kupić nowe z gwarancją. fwd mniej spali, serwisowo to raczej nie wychodzi dużo drożej, te napędy się raczej nie psują. jak bym miał wybór w tej samej kasie i wyposażeniu to teraz kupił bym quattro, chociaż ruszał by z miejsca w deszcz czy śnieg.

Skrzynie zagrywane są z gotowców i u mnie też mam wrażenie że skrzynia po programie jest niezestrojona z silnikiem i lepiej przyspiesza na D niż na S Ja mam program wersji 150KM. W praktyce hamownia przed pokazała 160KM, po około 190. Różnica w jeździe jest ale nie jest jakaś ogromna, bardziej czuć przy większych prędkościach. Jeżdżę czasami też seryjnym identycznym wozem wiec mam porównanie. Jak chciałeś mocno odczuwalna poprawę to niestety zbyt małe przyrosty.

Z tego co widzę to ma on białe moduły led - one są QQ1 Jeśli potrzebujesz to chyba mam uchwyt na kubek QQ2 gdzieś.

Ogłoszenie nie działa. Sam jeżdżę b9 z przebiegiem 200k km, dwumasa była robiona, w okolicach tych przebiegów robi się też rozrząd (warto zapytać czy był zmieniany bo jest to jakiś tam koszt). Przebieg nie ma tak dużego znaczenia, zależy jak był eksploatowany. Żeby to robiło różnicę musiał byś szukać egzemplarzy poniżej 100k km, ale to wiadomo zupełnie inna cena. Jak kupowałem to górną granicą dla mnie było 200k km przebiegu.

Raczej interesował bym się tylko pierwszą, ma lepsze wyposażenie a ta druga to jakaś 'tuningowana'. Znaczki sline doklejone, kierownica wymieniona albo tylko jej część, felgi nieoryginalne. Pierwsza ma : - pakiet chrom (duży +) - radary - felgi chyba też nie od niej - większy ekran (sporo to zmienia) - kolorowy licznik (dużo lepiej wygląda) - lepszy parktronic + kamera - drive select - lepsze dekory Generalnie ta pierwsza dużo lepiej wyposażona. Zależy to oczywiście też od stanu technicznego. Cena raczej adekwatna do przebiegu i wyposażenia.

Daj znać czy udało się zagrać te światła, być może ten checkbox to winowajca nie działającej dynamiki u mnie ...

BTW czy jest możliwość zmiany progu siły naciśnięcia hamulca do włączenia autohold? w innym aucie jak jezdzilem (nie audi), trzeba było wcisnąć hamulec głębiej (sporo głębiej od progu zatrzymania pojazdu, wręcz celowo 'docisnąć'). w Audi żeby się zatrzymać a nie włączyć AH przy manewrach muszę z dużym wyczuciem wcisnąć hamulec żeby wyczuć moment zatrzymania bez zapięcia AH. da się to jakoś przestawić?

To nie podświetlenie w MMI odpowiada za zewnętrzne klamki a coming/leaving home (światła na auto), tak mi się wydaje przynajmniej, Miałeś piny w sterowniku?

Przykręć blachę śrubami z nakrętkami samokontrującymi od środka.

Podpowiecie czym są te szyby dźwiękoszczelne? Są grubsze? U mnie dość głośno w aucie, może dało by się założyć te cichsze

Normalnie rwiesz do siebie. mają jeszcze takie zaczepy, trzeba odpiąć z zatrzasków a później przesunąć w bok. Raczej ciężko połamać, uważaj z podważaniem żeby nie pozadzierać na krawędziach bo są cienkie

ciekawe czy to zwarcie coś psuje z elektroniki w środku, czy tylko kwestia ścieżek. Bo jeśli tylko ścieżki to łatwo by było naprawić

ciekawe jak trudne do wykonania było by złamanie mmi i dorobienie swojej zakładki multimedia z emulatorem androida gdzie były by mapy i youtube .. przeciez mmi to na jakimś linuksie chodzi..

o właśnie, a może to jest rozwiązanie - zostawić na stałe w aucie starego iphone. jak połączę się carplay usb to będę mógł rozmawiać bluetooth z drugiego telefonu?

ta końcówka to tylko nakładka i fakt warto zmienić, ale więcej zmienia chromowana dokładka zderzaka tylnego niż sama końcówka wydechu

1. będą pasowały 2. kostki trzeba pozmieniać, dodatkowo puścić kabel do dynamiki (dodatkowy jeden przewód do każdej z lamp) 3. kodowanie + parametryzacja VCP; do tego nie do każdego sterownika BCM2 są odpowiednie parametry w VCP - mi się udało wymienić lampy na LED niestety dynamika nie działa bo nie ma odpowiedniego parametru do wyboru w VCP bez parametryzacji VCP będzie sypać błędami spalonych zarowek i lampy beda zle swiecic (złe segmenty)