P.Wiśnia

@Langista @marcy007 Jednak znaleźli jeszcze jedną. Brać FEC czy GBQ? GBQ jest nowsza, ale czy wytrzymalsza?

Z bagażnika da radę zwolnić rygiel od siedzeń. Ewentualnie wywalasz subwoofer z półki. A potem rączką otwierasz oparcie.

Wiedza tajemnicza. Tak czy inaczej jest to nieautoryzowane dostanie się do pojazdu. Jak masz sedana to dostaniesz się przez bagażnik.

Po sprawdzeniu na szrocie około 100 skrzyń z A4 B6 w końcu znalazłem odpowiednią. Oznaczenie to GBQ. Wymienię i zobaczę, innego wyjścia niema.

A któraś z tych będzie dobra? FEC 012300060BX występuje w A4 B6 1.9TDI 5B GBQ 012300061X występuje w A4 B6 1.9TDI 5B ENW 012300058JX występuje w A4 B6 1.9TDI 5B GBR 012300061BX występuje w A4 B6 1.9TDI 5B HFA/GFM/GBR 012300062P/PX występuje w A4 B6 1.9TDI 5B GYA 012300062L/LX występuje w A4 B6 B7 1.9TDI 5B

Niestety ale musiałem postawić tą diagnozę w swojej furze. Uszkodzeniu uległa skrzynia biegów, a dokładniej łożyska wewnątrz skrzyni. Skrzynia wyje w trakcie jazdy, nawet przy jeździe na luzie, jeżeli wezmę lewarek na bok to dźwięk staje się głośniejszy. Po podniesieniu auta i kręceniu bez oporu. pojawia się dźwięk łożyska, nawet przy lekkim obrocie. Półosie, dyfer, łożyska kół wykluczyłem. Problem ewidentnie jest w samej skrzyni, wałek pewnie jest już przekrzywiony co powoduje narastanie dźwięku przy ruszaniu lewarkiem na boki w trakcie jazdy. Aktualnie miałem zamontowaną skrzynie o oznaczeniu FEC, niestety trudno dostępna. Jaką inną skrzynie mi polecicie? Może być bez impulsatora na skrzyni biegów. Bo i tak mam odczyt prędkości z ABS.

99% mechaników korzysta z zeszytów. Bo dodatkowe programy są płatne. No i nie umieliby ich używać. AutoData daje takie możliwości, ale i tak nikt z nich nie korzysta. Ja gdybym miał swój warsztat to trzymałbym wszystko w MYSQL. Wykonałbym bym stronę do dodawania i edycji danych. Bo jednak phpMyAdmin jest średnie, zwłaszcza dla więcej niż 1 osoby. A dla klientów byłby landing page na którym mogliby sprawdzić status pojazdu, co się z nim dzieje. Dodatkowo otrzymywaliby automatyczne wiadomości SMS wysyłane za pomocą bramki SMS lub podpiętego telefonu firmowego. Oczywiście sprawdzenie odbywało by się po id roboty, vin lub numerze rejestracyjnym. Strona taka zaoferowała by też dodatek do paragonu/faktury w postaci listy wykonanych prac, użytych części(wraz z numerem seryjnym), zaleceniami itp. Całość myślę że do wykonania w kilka dni. Wykonałbym to ale nie widzę takiej potrzeby, bo będzie się tylko kurzyć. Dodam że taka ankieta niema zbytnio sensu, bo odpowiedzą na nią tylko nieliczni którzy mają większą wiedzę w zakresie komputerów. Wynik ankiety będzie się mijał z rzeczywistością, i to nawet bardzo.

Musisz zmienić wsad licznika. Zrobisz to za pomocą vag kkl + vag eeprom programmer. Jak poprosisz @Banan to ci zmieni w wsadzie. Potem z ABS ciągniesz kabel do sterownika silnika. Lub zmieniasz wsad sterownika silnika, ale tego samemu nie zrobisz. To też świetna okazja żeby zmienić licznik na kolorowy.

A szczelność? Zapach benzyny może też brać się z spalin.

A jak wygląda stan wydechu?

To na pewno nie mechanizm, wycieraczki masz teraz Bosch 933S? Szyba też może być problemem.

Tak, inaczej CLH i DRL będzie pracować cały czas.

Próbował ktoś dopasować kluczyk z chińskiego portalu aukcyjnego do A4 B6 do końca czerwca 2002, do VIN 8E*3*100000? Kluczyk o numerze 8Z0 837 231, częstotliwość 433.92MHz. Posiada płytkę na podstawie oryginalnego pilota od B6. Jednak wyglądem przypomina kluczyk B7, płytka też ma taki sam wygląd. Więc bez problemu można ją przełożyć do ori obudowy.

Według etki wszystkie wały są zamienne. 8E0521101G > 8E0521101D > 8E0521101T

Możesz też kupić cały klucz za grosze na znanym chińskim portalu aukcyjnym. Jeżeli chcesz mogę ci dać link na priv, po tym jak napiszesz jakie MK masz.

Tak Pewnie tak, ale ja wolę poradnik od ross-tech. Channel 021: Remote Control Matching Audi A4 (8E) Comfort System - Ross-Tech Wiki WIKI.ROSS-TECH.COM Cewka immobilazera odbiera z niej dane bezprzewodowo. Następnie przekazuje dane potrzebne do autoryzowanego rozruchu silnika.

Wymień tylko elektronikę. A jak chcesz kompletnie nowy pilot to musisz go dodać do MK, oraz przenieść pastylkę immo. Dodanie wykonasz za pomocą VCDS.

Bezpiecznik 5 oraz 8. Nie korzystając z modułu marnujesz potencjał tego radia.

Parkside to zabawka, już Yato oraz Ryobi jest lepsze.

Oj zdarzyło się kilka razy. Elektrycznym jak i pneumatycznym.

Klucze pneumatyczne to już przeżytek. W dodatku trzeba je serwisować i posiadać porządną sprężarkę. Te akumulatorowe nie ustępują pneumatycznych na krok, a nawet są od nich lepsze. YT-828072 to dobry wybór, lekko ponad twój budżet. Ale to bardzo fajny i porządny klucz w dobrej cenie. Do osobówki nada się do wszystkich śrub. Polecam też zestaw nasadek udarowych YT-1055.

Z takich korzystałem: Z pneumatycznych: CP (Chicago Pneumatic)(CP7779) - Bardzo dobry, ale drogi klucz. Odkręci praktycznie wszystko. Yato(YT-09540) - Dosyć dobry klucz, bez problemu nada się do wulkanizacji osobówek, ale z odkręceniem półosi ma problem. Zawieszenia nim zbytnio nie odkręcisz. Satra - Bardzo słaby, nadaje się co najwyżej do odkręcenia śrub nadkoli. Często ma problem ze śrubami od kół. Półosi nie odkręci. Zawieszenia nawet nie ruszy. W każdym przypadku był porządny co najmniej 200L kompresor. Z akumulatorowych: Milwaukee(FHIWF12-502X) - istny szatan, wygodny, poręczny i odkręci wszystko. Yato - nie dużo brakuje mu do Milwaukee, potrafi wygiąć rękę. Również odkręci praktycznie wszystko. Prywatnie mam 2 klucze pneumatyczne, zwykły niby 1800nm oraz kątowy 85nm. Po tym jak zacząłem korzystać z akumulatorowych doszedłem do wniosku że pneumatyczne są przestarzałe i niewygodne. Oraz że na porządny klucz pneumatyczny trzeba wydać przynajmniej 3000zł + jeszcze połowę tego na sprężarkę. Bo taka sprężarka 50l a nawet 70l sobie nie poradzi, przy większej ilości odkręcania. Mam na oku klucz od Yato YT-828072, będę do niego brał akumulatory 9Ah oraz 6Ah. Testowałem go przez chwile, niema tyle mocy co Milwaukee, ale też odkręci wszystko. Robiłem nim zawieszenia, półosie i inne śruby dokręcane na duży Nm. Dlatego będę go brał prywatnie, jest sporo tańszy niż topka, ale do samochodów osobowych i dostawczaków się nada. Do pojazdów ciężarowych niestety ale tylko topka Milwaukee oraz Dewalt.

Silnik pracuje normalnie, tylko rolkę słychać.

Nowy moduł + kodowanie + adaptacja czujnika kąta skrętu.

Moduł kierownicy do wymiany. Moduły obsługujące tą kierownice : 8E0 953 549R, 8E0 953 549Q, 8E0 953 549T