pete007

No nie mam LPG :/ ok bede z tym walczył, ale jakoś mało wytrzymał ten moj diesel :/

Ok A co z tym cisnieniem na zbiorniczku wyrównawczym ? Jakis pomysł skąd ono sie tam moze brac ?

Auto jak w temacie przelot 190tys, od jakiegoś czasu przy przegazowaniu na postoju lub delikatnym ruszaniu po odpaleniu auta słysze bulgotanie wody dochodzące z okolic podszybia/deski rozdzielczej. Jeden mechanik twierdzi ze na bank uszczelka pod głowicą do zrobienia (po ostudzeniu auta po jezdzie zmierzył 0.2 bar na ZIMNYM silniku w układzie chłodzenia, na zimnym silniku przy odkrecaniu korka na zbiorniczku wyrownawczym LEKKO psyknie powietrze). Inny twierdzi ze trzeba poszukac miejsca gdzie moze sie zapowietrzac i nie koniecznie jest to uszczelka pod głowicą. Przeszukałem forum i znalazlem informacje ze powietrze może się tam dostawać na króćcu jeśli tam wąż sparciał, inny przypadek to walniety termostat (u mnie na klimatroniku pokazuje ok 87-88st przy temp otoczenia 20st, termostat i czujnik temp byly wymieniane 4 lata temu na nowki ori). Płyn chłodzący znikał ale przez walniety jeden przewodów idący pod plastikiem kierującym powietrze do filtra. Dodatkowo mam założony oil-catch tank i brak EGR-a. Ma ktoś jakis pomysł od czego powinnienem zacząć ? Nie chce odrazu ładować się w koszty robienia uszczelki pod głowicą jeśli to może byc spowodowane czyms innym.

ale lapy masz fabrycznie przyspawane do budy no właśnie też się zdziwiłem, nawet nie wiedziałem że mam rozpórkę, nigdy się tam nie przyglądałem, a tu taka niespodzianka, że już jest i do tego oryginalna No tak mi to na zdjeciu wyglądało, że łapy przyspawane są do budy a nie dokręcane jak w A6. Druga sprawa to zauważyłem, że twoja jest chyba stalowa a większość jakie widziałem na forum to byly aluminiowe z A6 Dziś przez przypadek wpadła mi identyczna stalowa razem z łapami z A6

Możesz wrzucic dokładniejsze zdjecia tej rozrórki i mocowań ?

Ja polecam oleje Motul od Maćka z Krakow-a zawsze swieży i oryginalny olej dostepny od ręki po dobrych cenach dla a4-klub do tego od reki ma filtry Mann-a i Knechta na specjalne życenie MOTUL KRAKÓW

udało Ci sie zamontować do końca to recaro z rs6?

ok, tak pewnie zrobie

czyli mam dobre klocki założone thx ---------- Post dopisany at 12:43 ---------- Poprzedni post napisany at 12:26 ---------- jeszcze jedno pytanie czy ktos używał przewodów goodridge ?

Z czujnikami teraz mam FDB1323, jesli mozesz to podaj prosze numer z seri DS ---------- Post dopisany at 12:23 ---------- Poprzedni post napisany at 12:21 ---------- pewnie tak zrobie

Dzięki dev! jak zwykle jesteś niezawodny w kwestii hamulców Jeszcze szybkie pytanie jakie powinnienem miec klocki do tych tarcz FDB1323 ? Pamietam ze kiedys pisałes ze przy zmianie na 312mm trzeba cos tez dobrac inne klocki ale nie moge tego znalezc

Pacjent to A4 B5 2001r AJM z "poprawionymi" hamulcami z przodu na 312mm Po 2 latach od zmiany hamulców mechanik zauważył ze przewody hamulcowe po obu stronach sa do natychmiastowej wymiany (prawie sie pourywały od strony zacisku). Stwierdził też ze to normalna przypadłość w tych autach po 11 latach. Teraz najważniejsze czy przy zmianie tarcz powinnienem również zmienić przewody na takie jak sa w A6 przy tarczy 312mm ? Czy wogóle jest jakas różnica w długości takich przewodów? Jeszcze jedno czy jest ktoś w stanie polecić sprawdzone przewody w oplocie bo zastanawiam sie na poprawieniem skutecznosci hamowania?

Ok dzieki za odpowiedz

Ok, to zapytam inaczej czy przy dystansie 5mm i niezmienionych srubach moze sie cos stac? np. sruby beda sie luzowac, uszkodza sie piasty etc?

Czy ktoś mógłby się wypowiedzieć czy do 5mm dystansu przy ori feldze trzeba zmieniać*śruby na dłuższe?

Makki jak szybko potrzebujesz tych zdjec, bo dopiero w sobote dam rade tam podjechac jak beda mieli otwarte

Przejezdzam obok Chodykin-a 2 razy dziennie wiec jak potrzebujesz fotek to daj znac to sie załatwi

Zna ktoś w krakowie lub okolicach tapicera co ogarnie wymiane boczka skórzanego w fotelu kubełkowym B5 ?

U mnie Wonder Wheels poradził sobie tylko z pylem hamulcowym, smoły nie byl wstanie ruszyc. Smoly pozbylem sie rozcienczalnikiem uniwersalnym bo tylko to mialem pod reka

z przodu będzie ocierać o zwrotnice, z tyłu bedzie ok. Na przód potrzebujesz 225/40/18

Święta racja w dzien nawet jak jest +10 do +15 w nocy spada w okolice zera

z tego co pamietam to różni sie dolne mocowanie amorka

Masz namiar na tego goscia z wroclawia ?

Flansze od 2.5 TDI ? masz zdjecie albo numer czesci tej flanszy ?

18x8j w T4 ?