patryciusz

Jak jesteś na Dynamic możesz przełączyć skrzynie na D, i tak samo na Comforcie możesz ustawić sobie S. Patrząc w aplikację, to jak będziesz jechał 180 autostradą nastąpi pasywne wypalanie DPF i będzie na nim około 500 -600 stopni. Najmniej sadzy generujesz jak jedziesz ze stała prędkością bez zmiany obrotów silnika.

Jeśli przełączymy skrzynie na D, to niezależnie jaki tryb jazdy jest wybrany, to ona pracuje dla mnie tak samo. Ale już tempomat aktywny w każdym trybie jazdy, pracuje zupełnie inaczej.

W trybie S podczas ruszania, obroty pełnego spięcia sprzęgieł, są wyższe o jakieś 200 i faktycznie następuje to szybciej. W korku dużo przyjemniej jest jechać w trybie D. Patrząc na temperaturę sprzęgieł, najbardziej grzeją się przy ostrej jeździe i wtedy pewnie też się najwięcej zużywają. Z tego co patrzyłem ciśnienie na sprzęgłach zmienia się w zależności od obciążenia silnika.

Niskie obroty są podyktowane normami, jak najmniej CO2 ma samochód wyprodukować. Mnie też drażni że na D skrzynia wrzuca 6 bieg przy 1100 obrotów, koło dwumasowe i układ korbowo tłokowy mocno jest obciążony.

Sprzęgło od centralnego dyfra masz przy skrzyni.

U mnie wypala tak co 350km, w jedną stronę do pracy mam około 23km. W VCDS pokazuje "Granica zapełnienia: masa popiołu: filtr cząstek stałych 80.000 g" .

Jak zgasisz na krótko to dokończy po odpaleniu, u siebie to zauważyłem. Ale jak silnik ostygnie to już nie dokończy. Ja mam 23 km do pracy i żadnych problemów z wypalaniem.

Nie znalazłem dla niego zamiennika.

Spuszczasz odkręcając pompę oleju a nalewasz korkiem z boku skrzyni.

Mi weszło równo 3,8l

U mnie też dyfer był coraz głośniejszy na skręconych kołach do tego stopnia, że było słychać jak by coś przeskakiwało. Po wymianie oleju wszystkie objawy minęły. Olej po spuszczeniu zamiast jasno żółtej barwy miał ciemno brązową. Przebieg samochodu 130 tyś, myślę że w quattro w części mechanicznej skrzyni, olej trzeba wymieniać max po 100 tyś a nawet wcześniej.

Nic nie trzeba rozkręcać, mechanizm różnicowy jest zalany tym samym olejem co część mechaniczna skrzyni.

Przełożenia skrzyni zalezą od kół zębatych i nie da się tego zmienić programem.

Zauważyłem że problem grzania występuje tylko wtedy, gdy w tel. jest wszystko uruchomione i Yanosik dział w tle. Przydał by się tam jakiś nawiew to rozwiązało by problem.

W normie, czasami nawet jest powyżej 15, jak się naładuje to spadnie.

U mnie w aplikacji pojawiło się: Twój Audi A4 Avant może być objęty jedną lub kilkoma akcjami serwisowymi. Numer akcji: 23CY A jak głębiej wszedłem to jest: 23CY - S-Aktualizacja oprogramowania sterownika silnika1 Wie ktoś może co to za problem?

Muskel1 ma racje, jak kupiłem samochód też myślałem że źle ładuje, bo napięcie przekraczało 15V. Ale w A4B9 jest inteligenta klema, która w zależności od temperatury akumulatora stopnia rozładowania ustala napięcie ładowania.

U nie dział temperatura oleju, tylko boost nic nie pokazuje. Da się zmienić żeby pokazywało temperaturę oleju od zera a nie od 60 stopni?

Różnica między haldexem a ultra jest taka, że w przypadku haldexa tył jest po wykryciu uślizgu dołączany. A w quattro z technologią ultra napęd jest domyślnie spięty, tylko w sytuacji gdy poruszamy się ze stała prędkością się rozłącza.

Przy 1500 obr zmienia na wyższy bieg ?

Tak mam quattro, może zobacz jakie masz spalanie przy stałych prędkościach. Wtedy będzie łatwiej porównać.

Przy dojazdach do pracy w jedną stronę 25km mam średnie spalanie 6.7-7.2 L. Z czego 3km to miasto, 8km droga expressowa i pozostałe drogi lokalne. W trasie trudno zrobić mi większe spalanie niż 6,5l.

Objaw jak przy zapchanym filtrze. Na twoim miejscu podmienił bym filtr i sprawdził.

Jest jeszcze powiększony zbiornik do 24l.