patryciusz

Dzięki 👍

Są już mapy na 2024r gdzieś do ściągnięcia?

Ja u siebie też w końcu wymieniłem olej w skrzyni z filtrami. Ceny części w ASO jak by kogoś interesowały: Olej nie był jakoś strasznie ciemny, jak wymieniałem w części mechanicznej to wyglądał dużo gorzej. Filtry mimo że miały już przejechane 170tyś też jakoś tragicznie nie wyglądały. Ogólnie po zmianie duży plus, jak wcześniej zmiana biegów była wyczuwalna w szczególności na zimnym silniku. To teraz nic nie czuć kiedy zmienia biegi.

Czytałem, że nawet ktoś ją wymieniał i w niedługim czasie dźwięk powrócił. Pompa vacum wydaje taki dźwięk, ale się z tym nic nie dzieje.

Dziś patrzyłem u siebie i około 14 km potrzebuje na swojej trasie.

Hej, przymierzam się do wymiana oleju w skrzyni i ten olej G 055 529 A2 w serwisie kosztuje 215zł, a na allegro widziałem go nawet w cenie 130zł. Kupował ktoś może na allegro i może coś napisać o nim ? Tak naprawdę to tylko ten olej jest tańszy.

Błąd niskiego ciśnienia zapisze się też, jak masz mało czynnika w zbiorniku, jedziesz z góry przyhamujesz i pompa zassie powietrze. A żeby wywaliło odliczanie to musi być błąd stały a nie sporadyczny.

Ja jeździłem na Ravenol VMP, ostatnio zalałem Eurol Fs 0w30. Różnicy prawie nie ma, Eurol może trochę wolniej nagrzewa się do 90stopni.

Obstawiam że to ten co przesłałem w środku to są nastawniki biegów, ale one z przełączaniem P N nic wspólnego nie mają. Jeszcze może być problem z zapadką że coś nie wskakuje.

A tam czasem 4 litry nie wchodzą.

To nie to Czujnik położenia zmiany biegów pozycjoner 0CK 0CL AUDI A4 A5 A6 A7 Q5 | 0CK927753K 0CK927753G | VAG247.com VW Audi Seat Skoda WWW.VAG247.COM NR OE: 0CK927753K 0CK927753G 0CK927753J 0CK927753H trochę drogo jak z wymianą 3-4 tyś

Zależy jeszcze ile było wlane podczas wymiany. Ja u siebie od wymiany zrobiłem też około 6 tyś i mam jeszcze 3/4. Ale miałem zalane na max. Szwagier jeździ służbowymi Skodami z 2.0 i we wcześniejszej dolewał litr oleju przy 25tyś. A teraz ma taką z 2022 i musi dolewać co 10tyś a nawet częściej.

Coś nie działa ten film

W lipcu sprawdzałem to miałem takie wartości: IDE10032 Czujnik jakości środka redukującego: stężenie mocznika 399.99 % IDE10044 Czujnik 2 temperatury środka redukującego: wartość rzeczywista 28.0 °C IDE10252 Licznik czasu pracy układu środka redukującego sprawny 655350 s

Może coś jest przytkane, zdejmowałeś węże?

Ustawiasz w blokach pomiarowych wartość doładowania rzeczywistą i wymaganą. Wyjeżdżasz na drogę w programie uruchamiasz nagrywanie. Pomiar wykonujesz np: na 3 biegu od jakiś 1500 obr. to 4000obr.

Telefon, tam się grzeje nawet jak jest podpięty na kablu i nie leży bezpośrednio na ładowarce indukcyjnej. Zdecydowanie jest to problem braku przepływu powietrza w zamkniętej przestrzeni.

W 10 minucie gość mówi co można sprawdzić jak dłużej odpala silnik.

Ja głównie jeżdżę na S, jazda na tak niskich obrotach w szczególności na 6 i 7 to nieporozumienie. A z tym spalanie to i tak jest dobrze, przy dojazdach do pracy mam średnie spalanie 6l.

Jak usunie albo za bardzo przesunie Limiter temperatury EGT to może się stopić DPF. W serii bez problemu przekraczasz 700 stopni jak przyspieszasz 100-200 km/h. Więc trzeba wiedzieć co się robi.

Są dwa czujniki działające na zasadzie, zwarty rozwarty przy danym ciśnieniu.

Wydaje mi się że w 2.0 nie ma czujnika mierzącego aktualne ciśnienie.

Te nowsze maja na pewno inną turbine, inaczej sterowaną i jeszcze bardziej rozbudowany system oczyszczania spalin.

Nie, oryginalny program.