Skocz do zawartości

sylwiasty

Pasjonat
  • Postów

    283
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez sylwiasty

  1. Witam! Prawdopodobnie padł moduł zapłonu. To takie ustrojstwo na dwie wtyczki 4 i 5 pinowe zamontowane na puszcze filtra powietrza. W książce "Obsługa i naprawa Audi A4" jest wszystko opisane jak sprawdzić ten moduł.
  2. Witam! Proponuję też sprawdzić korek na zbiorniczku wyrównawczym - może uszkodziły się zaworki przez co nie trzyma odpowiedniego ciśnienia i dochodzi do zagotowania płynu.
  3. Witam! Jak u mnie był wymieniany rozrząd to też został założony pasek o 1 ząbek dłuższy. Stary miał chyba 152 zęby a nowy 153. Stary typ został wycofany i zastąpiony nowym.
  4. Kumpel, który ma warsztat bierze od nich już od dawna i jeszcze ani razu się nie zawiódł.
  5. Jak byś się zdecydował na kupno u niej (i nie potrzebujecie faktury) to obowiązują Was ceny netto. Warto też trochę po negocjować, ja na przykład miałem wysyłkę za free (70 zeta piechotą nie chodzi).
  6. Witam! Ja kupowałem w firmie TurboJulita - namiary znajdziesz w sieci. Mają nowe i regenerowane, ja brałem nówkę K03, przyszła kurierem w ciągu 24 godzin. Śmigam już kilka miesięcy i jest wszystko git.
  7. Na pewno jest pusty? Bo transponder wcale nie musi być widoczny, może być zakryty taką małą zaślepką. W tym płaskim też jest transponder.
  8. Witam! A przełożyłeś transpondery ze swojego starego kluczyka do nowego? Nic nie trzeba zgrywać, chyba, że chcesz wkodować nowe kluczyki do immo co nie jest konieczne.
  9. Popatrz tutaj: www.allegro.pl Jeśli zrobisz to sam to więcej kosztów miał nie będziesz (kilka kabelków zawsze gdzieś wygrzebiesz). Jeśli chcesz zlecić komuś to nawet kilka stówek możesz doliczyć.
  10. Witam! Jak kolega wyżej napisał - termostat zaliczył zgon. Silnik jest niedogrzany i daje wyższe dawki paliwa co skutkuje czasem czarnym bączkiem. Miałem to samo u siebie, po wymianie trzyma 90* jak zaklęty.
  11. Ta, którą wsadziłem u siebie jest z A3, ale przepływka z takim samym numerem była też w A6/C5. Ja przed zapłaceniem miałem możliwość wsadzenia do auta i sprawdzenia na VAG'u czy pracuje poprawnie podczas testu drogowego.
  12. Witam! Podobne objawy były u mojego ojca w A6/C4. W końcu doszło do sytuacji, że wentylator załączał się dopiero po kilku minutach od uruchomienia lub na jakimś wyboju. Okazało się, że to wina silnika wentylatora - tulejki się wypracowały. Trzeba było kupić drugi silniczek.
  13. Witam! Ja u siebie wstawiłem właśnie taką przepływkę (trafiła mi się używka w dobrej cenie) i autko śmiga bez zastrzeżeń.
  14. Przed wyłączeniem zapłonu wyłącz nadmuch całkowicie, przy następnym włączeniu zapłonu wentylator nie włączy się sam do czasu kiedy to Ty go nie włączysz.
  15. Witam! A jak dynamika auta? Nie pogorszyła się? Proponuję sprawdzić czy czujnik temperatury nie szwankuje (zaniża wartość temperatury i sterownik zwiększa dawkę paliwa), druga sprawa to przepływomierz - jak u mnie był uszkodzony to miał takie dawki paliwa, że końcówka tłumika była czarna jak w dieslu a przy uruchomieniu zalewało go.
  16. Usunąć usterki. Opis błędów znajdziesz tutaj: http://www.mojtorun.pl/elektronika/index.php Czy po skasowaniu błędy pojawiły się ponownie? Bo albo masz coś namieszanego w instalacji albo uwaliły się 2 czujniki i zawór elektromagnetyczny N80. Sprawdź w okolicach kolektora ssącego, czy masz wszystkie wtyczki pozakładane.
  17. A ja mam jeszcze tańszą propozycję - podpiąć vag'a i zobaczyć co się dzieje. Nawet jeśli nie będzie błędów to warto sprawdzić, jakie wartości pokazuje przepływomierz, czasy wtrysku. Jeśli jeździsz tylko na benzynie (nic nie piszesz o LPG) to warto zainteresować się filtrami - powietrza, paliwa.
  18. Dzięki za opinie. Zamawiamy ori.
  19. Witam! Muszę wymienić w swojej A4 1.8T AEB przepływomierz bo się skończył. Znalazłem na forum link do sklepu z przepływomierzami, w którym to znalazłem zamiennik firmy MTM: http://www.przeplywomierz.pl/sklep,2474,,,03,,pl-pln,510655,0.html W związku z tym mam pytanie do osób, które wstawiały taką przepływkę u siebie, czy zdała egzamin i ewentualnie jak długo posłużyła. Ori Bosch'a mam za 480 PLN, ten jest za 220 więc różnica spora, ale jeśli nie zda egzaminu to kasa wywalona w błoto. Edit. Właśnie doczytałem na forum, że z zamiennikiem przepływki lepiej sobie darować. Zamawiam ori.
  20. Witam wszystkich!
×
×
  • Dodaj nową pozycję...