lukaszooo

Według tego co mysle i co robie jadac 200km/h turbo wykonuje mniej pracy kierownicami niz podczas katowania w miescie miedzy światłami do max 3 biegu, i według mojej mysli jesli mam je rozruszać lepiej jest jesli ostro latam po miescie. O DPF jest więcej mitów niz faktów kto jezdził autem z tym wynalazkiem ten wie,tyle odemnie na ten temat.

Znajdz w 2002r DPFa. Co do temp sadzy to wiesz ze dzwoni tylko nie wiesz gdzie, przy zwykłej pracy temp spalin nigdy nie dojdzie do 700C choć bys jechał i 300km/h, doczytaj na ten temat bo w tym procesie wypalania DPFa katowanie nie jest istotne.

Powtarzasz głupotę która ktos palnął, bo chciał aby komus stała sie krzywda..... Powiedz czym różni się praca turbiny na 3 biegu 100km/h i 4000RPM a czym na 5 biegu przy 200km/h i 4000 RPM ???????? Jest to głupota i bezsensowne jej powtarzanie.

No tak tyle ze to 97

Uzupełnij profil, nie wiadomo nawet o czym pisać, poczytaj o co chodzi w logach i jakie logi robi sie do twojego silnika bo to co wkleiłeś to jedna wielka ro***erducha ....... Z tego co wstawiłes widać jedynie że dawka do korekty masz 5.4 powinno być 3.6-3.8 i przepływka raczej do wymiany.

Widze ze spece sie udzielaja więc troszke nie ładnie sie mądrzyć ale z tego co wiem to BSy nie trybią w 95r i 96r.

kąt do korekty, egr działa, przepływka podejrzana, turbo nie działa prawidłowo (optymalne cisnienie dopiero przy 2100 rpm po czym cisnienie znowu spada, trzeba sprawdzić podcisnienie a potem kierownice), dawka ustawiona na 4,2 ja bym obniżył na 3.6 i auto powinno byc troszke dynamiczniejsze, korekcje w 3 kolumnie sporo na minusie wiec pewnie lekko podlewa (wyleciało mi z głowy który wtrysk )

pasowało by sprawdzic wakuometrem jakie jest podcisnienie a nastepnie sprawdzić cała instalacje.

zrób jeszcze 8 i 10 dynamicznie.

nie wiem czy znajdziesz takie cos, podkład epoksydowy jest dwu składnikowy.

Ja w takim wypadku psikam plakiem w dolot, 5-10s silnik pracuje na planu i sam się odpowietrza.

samostart stosuje sie do ciągników lub innych duzych maszyn, do osobówek stosuje sie plaka..... samostartu wypsikałem wiele puszek i czasem rozerwało dolot a innym razem tak zadusiło silnik ze nie dało sie przekręcić rozrusznikiem przez 5 min, kiedys za duza dawka lejącego samostartu przy temp -20C spowodowała zapalenie sie dolotu i wypalenia filtra powietrza, jednym słowem samostartu nie stosuje sie do osobówek.

Zrób logi, na szybko zrób statycznie 01,04,13 dynamicznie 03,08,10,11 BS 00,03,11 sprawdz kąt wtrysku 00BS a dawke 01 statycznie.

sprawdź czy podciśnienie wogole dochodzi.

zrób logi dynamiczne 3,8,10,11 sprawdzimy przepływkę i turbo.

Co ci potrzeba zrobić i o jaki modol ci chodzi

Można ale tylko manometrami na vagu nic nie zobaczysz

Nie trzeba, pasek masz wspólny z alternatorem i zdejmujesz go przez reczne poluzowanie napinacza.

Silnik nie ma siły odrazy po odpalenie ??? Po mojemu robiles loga juz w awaryjnym lub masz nie podłączone podciśnienie.

Lekki standard w naszych silnikach, albo uszczelniacze pd albo vacum pompa pada.

Od środka na załamaniu rantu położony jest klej uszczelniający taki sam jak na spawach.

Zrób logi dynamiczne 3,8,10,

Skoro nie wpada w awaryjny to nie ruszaj, poszalej troszkę po mieście na rozgrzanym silniku. Ja robię tak średnio raz w miesiącu i od 4 lat jeszcze nie miałem problemu z kierownicami. Co do egr to masz podwieszony temat jest w nim opisane parę fajnych patentów.

na moich 4 lata temu tez nie było.

a co ma powiedzieć ze za 2 lata rdza wyjdzie co bedzie okaże sie po 2-3 latach.