Skocz do zawartości

lukaszooo

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    3885

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez lukaszooo

  1. lukaszooo
    a co ma powiedzieć ze za 2 lata rdza wyjdzie co bedzie okaże sie po 2-3 latach.
  2. lukaszooo
    Wielu kolegów miało taki sam dylemat uderz do armiego, jego stare b5 AFN miało cos ok 200 kucy więc odpowie na wszystkie twoje pytania bo z tego co pamietam to tez robił remont przed modzeniem. Jesli chcesz zrobić sam program to nie pchaj sie w remont, jesli chcesz mimo to mieć zdrowiutki silnik to z autopsji wiem ze jesli zrobisz remoncik to bedziesz wiedział co masz a używka to zawsze loteria.
  3. lukaszooo
    Przepływka ok, kierownice pracują choć cisnienie faluje więc mocne katowanie nie zaszkodzi, egr działa, synchro ok, korekcje i BIPy ok. Jednym słowem zdrowy silnik.
  4. lukaszooo
    na naszym forum 99% użytkowników korzysta z vag/vcds, wykresy które wstawiłes nie pokazują nic..... Na jakiej podstawie stwierdzasz ze sztanga pracuje ???? według mnie w twoim aucie przycinają sie kierownice. Co do logów to 80zł za diagnostyke to dosc sporo, bezproblemu wykonasz je sam lub ktos z forum pomoze ci je zrobić za free. Polecam temat posiecony diagnostyce http://a4-klub.pl/index.php?/topic/11318-diagnostyka-tdi-aktualizacja-20-viii-2012/
  5. lukaszooo

    Przeplywomierz?

    lukaszooo odpowiedział(a) na alcapone86 temat w 1.9TDI

    Zrób logi.
  6. lukaszooo

    a4 b5 1,9 afn

    lukaszooo odpowiedział(a) na Piteros1 temat w Audi A4 B5

    Diagnozę masz wyżej, dla potwierdzenia zrób dynamiczne 3,8,10,11 BS 0,3,11 statycznie 1,13. Po tych logach będzie można bardzo szybko sprawdzić cały silnik.
  7. lukaszooo
    Sprawdź wężyk idacy z dolotu do mapsensora z tylu silnika, może być zaolejony lub zapchany jeśli ok to wyciągnij mapsensora i oczyść go z oleju jeśli tam jest.
  8. lukaszooo
    Są różne szkoły, im mniejsza wartosc tym więcej mocy im wieksza tym mniej ale ladniej chodzi, ja ustawiam na 3.6
  9. lukaszooo
    Poprzednim razem jedno auto zostało wyleczone, żebym przyjechal ponownie musi byc ze 4 osoby.
  10. lukaszooo
    Ciekawe ile to wytrzyma ale miejmy nadzieje ze długo. W pracy mam doczynienia ze stalowymi zestawami tocznymi które sie wybijają, jeszcze 10 lat temu napawanie było zakazane dzisiejsze technologie pozwoliły na uzupełnianie ubytków przez napawanie, obróbkę i ponowne hartowanie więc moze i w tym wypadku zda to egzamin tyle ze zestaw o którym mówie wazy 3 tony. Kazde napawanie powoduje osłabienie materiału więc jesli zrobiono to nie profesjonalnie moze spowodować zniszczenie silnika
  11. lukaszooo
    Skoro jesteś taki pracowity to czekaj na opinie kogos innego
  12. lukaszooo
    kąt wtrysku ustaw na 55 w BS, dawka paliwa 4,4, przepływka ok, turbo ładnie trzyma cisnienie, egr naprawde nie działa , wtryski maja dobre korekcje.
  13. lukaszooo
    Zrób normalnie te logi...... trzeci bieg 1500 rpm, pedał w podłoge i logujesz do 4200 rpm a nie bawisz sie gazem, to jest diesel a nie benzyna jak bedziesz kotował silnik cały czas ponad 4000 rpm to ten 21 letni silnik sie rozleci.
  14. lukaszooo
    Gdybys przeczytał kilka wcześniejszych stron to kapnoł bys sie ze twoje procedura jest błędna.
  15. lukaszooo
    moze byc i to ale najpierw sprawdził bym n75 i szczelność układu podcisnienia.
  16. lukaszooo
    przepływka lekko podejrzana ograniczenie dymienia troche fiksuje, najlepiej było by podmienić na sprawną i zobaczyć co sie bedzie działo, kąt wtrysku 10 powinno być ok 55, dawka paliwa 3,2 według mnie tez ok, egr działa, kierownice napewno pracują ale cisnienie faluje więc cos jest nie teges moze byc problem z podcisnieniem lub przybrdzone kierownice, korekcje ok 0,80 na wszystkim wtryskach więc nie jest zle.
  17. lukaszooo
    Zdrowy silnikowiec jedynie turbo troszke faluje ale puki co radze przegonić porządnie auto, co do twardości to profilaktycznie zdejmij pokrywe zaworów i zobacz jak wygląda wałek i szklanki.
  18. lukaszooo
    przepływka ok, wtryski ok, dawka paliwa ustawiona na 4 czyli ok, kąt wtrysku za duzy, co do turba to troche dziwnie chodzi tzn cisnienie faluje i pewnie dlatego wyskakuje błąd. Zrób tak jak koledzy piszą z map sensorem. Jesli dalej nie pomoze wyciągnął bym n75 na stół i sprawdził go recznie czy pracuje.
  19. lukaszooo
    Nie mam na tel zadnych notatek ale z tego co pamietam Dynamicznie robi się 03,04,08,10,11 bs 00,03,11 statycznie 00,01,03,04,08,10,11,13 dalsze grupy w vp są juz mało istotne. W tym silniku bardzo ważne jest aby sprawdzić dawkę paliwa i kat wtrysku o czym chyba zapomniałeś.
  20. lukaszooo
    Takie patrzenie na okienka w vagu nic nie znaczy. Zrób logi dynamiczne. Afn pali duzo mniej od awx/avf i powie ci to każdy kto jeździł tymi autami. W mojej starej b5 wychodziło ok 6L, b6 bierze średnio ok 8.
  21. lukaszooo
    Poszukaj info na temat OCT, ale co byś nie zrobił olej w dolocie i tak będzie można powiedzieć ze te silniki zostały tak skonstruowane.
  22. lukaszooo

    Przeplywomierz?

    lukaszooo odpowiedział(a) na alcapone86 temat w 1.9TDI

    Tak może być uszkodzony mimo braaku błędu. Aby sprawdzić przepływomierz musisz zrobić logi dynamiczne grup 3,8,10, lub sprawdzić miernikiem napięcia na przewodach. Egr najlepiej sprawdzić na stole ale można też na aucie demontując dolot, logując grupę 03 bs trzeba lusterkiem obserwować prace i szczelność dolegania grzyba.
  23. lukaszooo
    Poduszki do sprawdzenia, jak gasisz auto to nie słychać dziwnych dźwięków ???
  24. lukaszooo
    Nikt nie wspomniał o charakterze pokonywanych tras, jedni jezdzą tylko w trasach inni tylko krótkie odcinki po max 20km a to tez ma duze znaczenie. Co by nie było zamienniki wytrzymuja ok 50 tysi .....
  25. lukaszooo
    maluj bez jak lakier popeka po zimie wspomnisz moje słowa.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...