lukaszooo

Kiedyś był temat FAQ diagnostyki, w tym wątki nie ma nawet 10% tego co było opisane tam.

Dla szarego vagowicza jest to nie potrzebne, lepiej byś zrobił gdybyś podał dane serwisowe.

Kolego ogłaszasz sie z pomocą w czytaniu błędów a podstaw diagnostyki nie ogarniasz ???? turbo bardzo ładnie wstaje a potem trzyma doładowanie. Log 3 jest z d*py, kolejny raz niby człowiek od vaga a logów nie potrafi zrobić. Zrób dynamicznie 3 i 8

Gregor10, gratuluje rozwoju.

Pierwsza wizyta gratis.

Zapraszam. Sobotę mam całą zawaloną, jeśli juz to w poniedziałek.

Głupiego robota, ten przewód jest tak zrobiony żeby elastycznie połączyć pracujący na boki silnik ze sztywną rurą pasa przedniego. Jak to usztywnisz to padnie bardzo szybko. Łączniki padają nie od słabej jakości ale od telepiącego się silnika czyli urwanych poduszek, niesprawnych klap gaszących itp. Raz wsadzałem gościowi zamiennik, wytrzymał 50 tysi i auto poszło na sprzedaż więc nie wiem ile wytrzyma ale 50 tysi na 100%.

Źle zrozumiałem. Pomiar za pompo-wtryskami nie ma żadnego sensu. Ciśnienie paliwa mierzy sie na Vacum i z tego co pamietam ma być ok 8 bar tyle że na wysokich obrotach.

Do filtra nie dochodzi żadne podciśnienie, jeśli pokazuje ci sie tam podcisnienie tzn że w którymś zaworku puściła membrana. Ciśnienie 8 bar występuje jedynie na wtrysku i w komorze spalania, podcisnienie na wyjsciu z vacum powinno być ok 0,8 bar

Według mnie jest to głupia metoda ale kazdy robi jak lubi, ja szanuje swoje ręce bo nie raz pościnałem je do kości. Auto na kobyłki, chłodnice wsuwasz pod samochód bez ruszania przewodów, pas zdejmujesz i pokazuje ci się piękny widok (foto kogoś z forum). Wszystko masz na wierzchu i nie grzebiesz w dziurze 15cm. Tak wymyślili to inżynierowie VW i tka należy to robić.

Czytaj ze zrozumieniem, kup używany podrapany włącznik i zastosuj zestaw naprawczy, będziesz miał ori bebechy a zew będzie jak zamiennik tyle żę wyjdzie taniej niż zamiennik.

Regułka przekaźnika różnicowego ze szkoły kolejowej którą pamiętam do dziś brzmiała- suma prądów wejścia ma się równać sumie prądów wyjścia z tolerancją ustaloną w przekaźniku. Zwykłemu szaremu człowiekowi nic więcej na ten temat nie jest potrzebne.

Ja to kleiłem tak jak opisałem i jakoś nigdy nie odpadło.

Dev, masz zakład, pracownika więc jest ci łatwiej. Ja mechaniką się bawie, jest to moje hobby i sposób spędzania wolnego czasu, żyje z czegoś zupełnie innego i jeśli nie mam ochoty to do garażu nie zaglądam dwa tygodnie. Tomeczek, chłopie jesli nie jesteś czegoś pewien to o tym nie pisz, jeśli odpinałeś chłodnice klimatyzacji do wymiany rozrządu to gratuluje zaradności i pomysłu

Ja kupił bym używke i zastosował zestaw naprawczy. Włączniki chodzą po 20zl a zestaw chyba 15zł

Ludzie pytanie jest o przedłużenie instalacji o 1mb. Weź chlopie to dosztukuj i tyle.

Gdyby któryś z was choć raz to robił to nie pisał by takich głupot. Żeby wkręcić szpilki o których piszecie trzeba odkręcić zderzaki uderzeniowe, żeby odsunąć 10-15 cm trzeba odpiac przewody chłodnicy i dolot jak to zrobimy to zostaje jakieś 5 min żeby zdjąć przód wiec niby po co się mordowac i kaleczyc ręce ???? Jeśli wszystkie śruby ładnie idą to pas przedni zdejmuje się w 1,5 h i to w jedna osobę. Wole zrobić 10 rozrząDow w wzdłużnym silniku i zdejmować przód niż jeden w poprzecznym, mordować się przez kolo i podwieszac silnik.

Z moich doświadczeń wynika że ori zestaw rozrządu to wyrzucanie kasy w błoto bo i tak nikt nie jeździ na rozrządzie więcej niz 100 tysi a montując to według sztuki nie ma żadnej różnicy w wytrzymałości. W mojej paroletniej przygodzie z mechaniką reklamowałem pompy wody, najtańsze napinacze i różnego rodzaju rolki. Do swojego auta wsadził bym rozrząd gates, ori pompę, rolkę paska wielorowkowego i klimy INA i paski gates, nowe uszczelniacze i obowiązkowo osłony pod silnikiem. Wsadzając taki zestaw robisz 100 tysi kupujesz sam rozrząd gates i robisz kolejne 100 tysi. Jeśli ktoś zna przypadek w którym rozrząd GATES pękł lub sie wyszczerbił niech o nim napisze bo ja montując takich kilkadziesiąt zestawów nie miałem żadnych problemów.

W moim domu instalacja elektryczna w puszkach łączona jest albo na skrętkę albo na skręcane kostki (zwykłe bez żelu), dom był budowany w 1980r a instalacja robiona w 1982, jeśli uważasz że żywotność 35lat to mało to twoja sprawa. Puszkę zapycha sie papierem i zakleja klejem, jest to lepsze rozwiązanie niż zaklejenie poprostu w ścianie. Jak masz potrzebę to wypukujesz gdzie jest puszka i wiesz gdzie jest złączka.

W zwykłej klapie nie ma żadnych dziur, są jedynie otwory montażowe w płaszczu. Otwory trzeba wiercić, jak wiercisz to przegrzewasz blachę i czym byś tego nie zabezpieczył to za pare lat będzie rdza. Nie bądźcie mądrzejsi niż ludzie którzy robią to od 10 lat, klape i lotkę trzeba porządnie odtłuścić, najpierw zwykłym rozpuszczalnikiem a przed samym klejeniem zmywaczem silikonowym na czystej bawełnianej szmatce aplikacyjnej. Do klejenia trzeba zastosować kleju do szyb, spojler dociążasz i zostawiasz na 12H w ciepłym pomieszczeniu. porządnie przyklejonej lotki nie oderwiesz bez uszkodzenia lakieru.

a kto ci taki pomysł podrzucił żeby kuć 15m ściany żeby przedłużyć metr kabla. Masz wie opcje i obie tak samo dobre, pierwsza to zastosowanie złączki w żelu potem duza termokurczka i tynk, lub druga bardzo podobna lecz jeśli coś kiedyś było by nie tak duzo prostsza. W miejscu łączenia obsadzasz puszkę tyle że troszke głębiej niż normalnie, w puszce łączysz kable na złączkę żelową, w puszke napychasz gazety tak aby ją wypełnić, naciągasz na to szary klej potem gips i nie bedzie nawet sladu.

Oryginalnie tam jest sucho, w kazdej jednej grzechotce którą rozkręcisz jest sucho. - smar/olej zbira brud - smar techniczny przy niskich temp twardnieje

Im mniej ząbków tym ząbki bardziej wystają i grzechotka więcej wytrzymuje.

Od kiedy w grzechotkę wali sie młotkiem i to jeszcze 1/4 ....

Nie wiem jak ty ale ja jestem z niego zadowolony i jeśli bede kupował 1/2 to bedzie to PROXXON.