lukaszooo

czyli zrobiłes bo chciałeś gdybyś sie do tego nie dotykał to wytrzymało by pewnie ze 100 tys.

Mit turbin stworzył sie przez ludzi którzy nie mają pojęcia o tych samochodach a 3/4 wymian jest robiona bezpodstawnie. Oryginalna turbina wytrzymuje leciutko 300tys a znam auta w których przy 400tys nic wielkiego sie nie dzieje. Regeneracja kosztuje 700-900zł i przy fachowej wymianie i strojeniu wytrzymuje 100-150tys.

czujnik G2/62, wyszukaj sobie na forum jak to zrobić.

logami sprawdzasz: przepływomierz, zmienna geometrie turba i jego wydajność, pare czujników, pompowtryski i 3 czynniki wpływające na prace pompowtrysków. Nikt ci nie powie w jakim stanie jest silnik czy głowica bez ręcznych pomiarów. Jeśli gość ma kabel CAN to sprawdzi ci tez przebieg po przepalonym paliwie.

Jaki ten termostat kupiłeś ? Vaga podłączales ?

Klapka cie nie obchodzi jesli się rusza to jest ok. Po odpieciu silniczka klapka lata jak chce.

Nie ma zadnych znaków, odkrecasz silniczek (3 śrubki) nastepnie aby wyjac silniczek z ramienia klapki trzeba go obrocić o 90 stopni i wychodzi, jeśli wymieniasz na drugi to wkładasz drugi, przykrecasz, robisz adaptacje i po robocie.

Jak skończę 40lat i do mojej córki będą przyjeżdżać popychacze na plastikach to może będzie mi głupio i żona namówi mnie na gajowego ale do tego momentu stanowczo uważam ze "gajowy jest chu...y" ☺

Zapomnieliście o torxach są chyba 4 dwa.na wierzchu i dwa pod trojkat em.

Podepnij vaga i gdzieś w 01 engine jest położenie pedału gazu. Będziesz wiedział czy to on jest winny.

Wymienisz zamek czy silnik bo to trochę różnica.

Kiedyś kombinowalem coś podobnego i z tego co pamiętam w tamtym wypadku problemem była taśma.

No dobra ktoś napisał ze jest opcja safe ale nikt nie napisał że akurat w tym aucie jest aktywna. W normalnym b6 wchodzisz do środka i otwierasz centralny klamką. W ciągu ostatniego roku robiłem ok 30 sztuk b6 i w kazdej tak było.

Nazywa sie to Nastawy podstawowe czyli adaptacja.

Jeśli nie masz kategorii prawka to Oc nie działa, druga sprawa to kiedyś za jazde bez kategorii była 300zł a całkiem bez prawka 500zł, teraz pozmieniali i kary są duzo wyższe a z tego co wiem za recydywe mozna dostać zakaz prowadzenia pojazdów mechanicznych.

czyli centralny.

żadnej części ze srodka silniczka nie da sie dokupić nowej dlatego wymienia sie je w całości. Tak jak koledzy pisali wczesniej najprościej jest wsadzić używane z B7. Nie daj się naciągnąć na silniczki od forumowych naciągaczy po 70zł za sztukę, całą nagrzewnice od b7 kupisz za 100zł, mój rekord za kompletną nagrzewnice z angola b6 to 30zł

W silniczku zużywa sie potencjometr nic sie nie blokuje ani nie łamie.

szyba kierowcy kosztuje 50 zł razem z ramką, ludzie którzy otwierają auta bez szkód biorą 150-200zł ....... opcja którą opisujecie wystepuje w wersjach USA a my mieszamy w europie, przez moje rączki przeszła duzo ilość b6 i w zadnej taka opcja nie była aktywna.

Nigdy nie spotkałem sie z takim czyms, zamki wymieniałem milion razy i widząc konstrukcje według mnie nie ma takiej opcji żeby nie dało sie tego otworzyć bo od klamki wewnątrz idzie linka która bezpośrednio pociąga za zamek.

Ściągasz półkę kierowcy i jak położysz sie głową w nogach kierowcy to w odchłani znajdziesz czerwony silniczek. Dostęp do jednej śrubki jest mocno przejebany.

Oryginalnie silikon dawali na wytłoczeniu łożysk wałka i ja również tak robie bo czasami po zdjęciu czapki ludziska wracali do mnie z pretensjami że coś im cieknie.

Trzeba pociągnąć dwa razy, pierwszy raz otwierasz centralny drugi drzwi.

a jak ciągniesz za klamkę od środka to niby jak je otwierasz ??? widziałeś kiedyś drzwi bez boczka ??

od klamki do zamka jest linka i prąd nie jest do niczego potrzebny.