lukaszooo

kapie pewnie z oski klapy gaszącej a olej jest albo z turba albo z odmy. Dostep do egr jest niezły i nie trzeba demontować kolektora.

Z progiem jest trochę zabawy, listwę grzej suszarka i powoli podważaj. Ze śrubami progu jeśli kołek się nie okręcie to nie ma problemu tylko ze te kołki są dosyć delikatne.

Opcje są dwie, odma lub turbina.

i nie rób tego na aucie..... żeby sciągnąć próg musisz zdjąc długą listwe maskującą która jest na zatrzaski, jeśli nie umiejętnie ją wyciągniesz to juz jej nie zamontujesz a listwy z nie wyłamanymi zatrzaskami praktycznie nie da sie kupić. Listwa jest szara i taka musi zostać, nie maluj jej bo przy montaz popęka. Od dołu trzyma sie na nakrętkach które na 90% są zardzewiałe i bedziesz miał problem z ich odkręceniem.

Jakoś wyjdzie ale szału nie będzie. Kiedyś małe ryski wyprowadzalo się z podkładu dziś jest coś takiego jak szpachlowka natryskowa i dużo łatwiej się ją szlifuje. Jak będziesz szlifowal ręcznie to papier nawin sobie na klocek bo ręką narobisz dołków. Fachowo powinieneś mieć klocek z jednej strony twardy z dugiej z filcem i strona filcowa ładnie wyprowadza się luki takie jak np na dokładkach.

juz ci napisałem ze gdy bedzie ponad 10C to kazdy 75w90 bedzie dobry problem zaczyna sie gdy robi sie zimno

Trzeba to przyciąć dać grunt i na to wylać grubo podkładu i ładnie przyciąć. Gdybyś miał sprzęt to łatwiej było by wylać cienko szpachlowkę w plynie i maszynka ładnie wyprowadzić.

Zimą bedą problemu z jedynka i wstecznym, teraz nie odczujesz zadnych różnic

nakładka progu. W b6 jest czysty chropowany plastik nie taki jak na filmie.

Jeśli chcesz to malować sam to wiedz że plastiki są chropowate i żeby kolor wyszedł ładnie trzeba wylać grubo podkładem a potem to ładnie przyciąć i tu zaczyna sie problem bo jesli chcesz to robić ręką to mozesz nabawić sie odcisków Dlaczego bezbarwny matowy ???? Dokładki maluj tylko pod kolor jak walniesz to na szaro to bedzie wyglądało wieśniacko. Kolejna sprawa to malowane dokładki śa wrażliwe na zagięcia i odpryski a ori progi mozesz przegiąć o 40stopni i nie zrobi się nawet pęknięcie, malowane progi często po zimie mają pęknięcia lakieru. Progi pod kolor chodzą po ok 50zł za sztukę czyli za dwa 100zł, tylny zderzak sam osobiscie kupiłem za 150zł pod kolor w idealnym stanie. Jedyny problem to przedni zderzak i według mnie powinienes malować tylko przednią dokładkę chyba ze znajdziesz taką pod kolor. Foto przedstawia moją byłą b6, za próg pod kolor dałem 30zł a za drugi 50zł, po polerce wyglądały jak nowe, za zderzak zapłaciłem 150zł z wysyłem. Zdjęcia robione w pełnym słońcu telefonem a nie lustrzanką która wyciąga kolory.

Ile NM ma ta bestia ?

Dzieje się tak praktycznie zawsze, ustawiasz, robisz dwa obroty silnika na sucho, potem Odpalasz silnik na minutę, składasz, robisz jazdę testową i wychodzi tak jak na obrazku. Z mojego doświadczenia jeśli pasek nie buczy to zostaw, zostawiłem tak ok 10 sztuk i żaden nie wrócił z uszkodzonym silnikiem ani inna reklamacja. Jeśli ci to przeszkadza to możesz skorygować naciąg bez rozbierania tyle ze możesz pociąć sobie ręce.

Jakie 100zl obdarty włącznik kosztuje 30zł a raz wyrwałem w pakiecie z innymi gratami z Angola za 10zl. Ludzie którzy ściągają Angole wyrzucają takie rzeczy na złom.

Oryginalny włącznik kosztuje ok 370 zł taki włącznik można kupić nowy za 200zł. W aucie wartym 10tys to duża różnica.

Pasuje również od octavi tyle ze włącznik jest delikatnie inny i jest przestawiony o jakieś 15-20 stopni w prawo względem oryginału. Przejeździlem na takim włączniku 5 lat i nikt nawet się nie domyślił ze to nie ori. Kiedyś nie było zestawów naprawczych po 10zl teraz.

Tak jest np w castoramie ale tokarek nie sprzedają na każdym rogu i reklamacja jest mocno problematyczna jesli np sklep jest w Poznaniu a ja mieszkam w Warszawie dlatego wole dobrze poszukać zanim na coś się zdecyduje. Tokarka będzie napewno chińska tylko problem jaką wybrać.

Nie uważam sie za fachowca bo nie mam autoryzowanego serwisu i nigdy nie będe go miał, poprostu wymiotować mi się chce jak przyjeżdża do mnie człowiek który w domu ma dwa śrubokręty i internet, chce żeby mu coś wymienić bo oczytał się w necie a gdy do zapłaty jest 1000zł i nie ma żadnych efektów to pretensję są do mechanika.

Jesteś przykładem powielania tego co wypisane jest w necie. Luz poprzeczny mały, wzdłużny wogóle. Teraz powiedz kto ci takie informacje podał i w jaki sposób oceniasz luz mały i duży ???? odpowiem na pytanie: internet czyli nikt, a dla jednego mały to 10cm a dla drugiego 20cm. W dzisiejszych czasach internet szkodzi bo wiedza a doświadczenie to dwie inne rzeczy. Znam auta które mają 400 tys, luz turba poprzeczny wzdłużny a nawet skośny a auto jeździ i jakoś nie wybucha. Przyjeżdza do mnie A3 z 2006r 105km, auto ściągnięte 10 lat temu ze znikomym przebiegiem a teraz ma 320tys i turbo nawet nie było czyszczone. Wymieniałem też turba osobom które mimo moich sugestii że turbo wytrzyma jeszcze 100tys po czyszczeniu, usilnie chcieli je regenerować bo wyczytali że auto bedzie miało lepszego kopa, w środku będzie ciszej, dolot będzie wkońcu suchy i zużycie oleju spadnie do 0. Przy pierwszej wymianie oleju ludziska wracają i mówią że wywalili kase w błoto a potem o mnie idzie pogłos że naciągam ludzi na wymiany bo komuś wymieniłem turbo i nie było żadnej różnicy dlatego coraz rzadziej w takich wypadkach wyrazam swoje zdanie.

Witam, od dawna marzy mi sie własna tokarka, powoli rozglądam sie i szukam informacji co warto kupić. Tokarka służyła by mi tylko do własnych potrzeb czyli hobbystycznie. Czasem potrzeba zrobić głupią tulejkę lub zrobić dystans pod łożysko i jest problem. Z racji na potrzeby jak i ograniczone miejsce interesują mnie małe tokareczki stołowe. Wiele osób poleca stare konstrukcje np TSB16 lecz taka tokarka to koszt ok 4000zł i na dzien dobry trzeba ją regenerować aby robić małe detale takie jak w moim przypadku, wyjdzie pewnie ponad 5 tys. Naczytałem sie o chińskich tokarkach i domowi majsterkowicze sobie chwalą. W necie ludzie chwalą tokarkę Einhell bt-ml 300 lub Maktek TYTAT 500, jedna i druga jest na folowniku 230V i posiadają wrzeciono z rostawem ok 100mm czyli idealne dla mnie. Problem z tym że ani jednej ani drugiej nigdzie nie mozna juz dostać a tokarki które są np na allegro nie są jeszcze zbytnio przetestowane a mi nie uśmiecha sie wydać 4000zł i przekonać sie że to szmelc i rozrzut na suporcie ma 5mm. Teraz moje pytanie: czy posiada ktoś chińską tokarkę stołową która nadaje sie do użytku dla domowego łapserdaka i można ją obecnie gdzieś dostać ????

Dla testu odłącz włącznik swiatel i sprawdz efekty.

Jest to opcja standard i jest tak w kazdym b6 (jeśli działa)

Skoro nie widać że są otwarte to uszkodzony jest mikrostyk, problem kazdego auta grupy VW.

podstawy elektroniki, zrób tak : Co do airbaga to sprawdz błędy i bedziesz wiedział o co chodzi.

Nie zadzwonisz do typa i nie zapytasz się jaki ma kabel ☺ Gdybyś przyjechał do mnie to bym Ci sprawdził. Luz wirnika to kolejny mit ludzi którzy nie mają pojęcia do mechaniki bo luz ma nawet nowa turbina i osoba która nie ma z tym styczności stwierdzi ze każde turbo nadaje się do wymiany. Jeśli silnik bierze max 1L na 12-15tys przebiegu, turbo nie wpada w awaryjny to nikt nie powinien dotykać się do turba. Zaraz ktoś napisze ze jak urwie się wirnik to silnik się rozbiegnie i rozleci. Gówno prawda, w każdym jednym 1.9 po zdjęciu przewodu od IC wyleci szklanka oleju i tak ma być problem zaczyna się jest bierze ponad 1L.

Nie warto, za 1500 kupisz z ładnymi oponami a do tych i tak musiał byś kupić 4 opony.