Doman13

grzanek85 włożył sobie klimę do b5 ale grzanek to nasz regionalny magik. wcześniej włożył koledze z klubu. skontaktuj się z nim, może pomoże.

wstaw te logi do działu Diagnostyka - tam szybciej uzyskasz pomoc. A swoją drogą to posprawdzałbym wężyki podciśnienia i poszukałbym też dziurki w dolocie. Co to za silnik?

Mnie też kiedyś mechanik nalał 3 mm ponad poziom. Też myślałem, pytałem, i wszyscy mi mówili ze nic się nie stanie. Jeździłem tak 12 tyś. km i nic się nie stało.

W bolechowicach znam spawacza co ma chyba wszystkie uprawnienia i spawał dla nie parę razy różne żeczy. Raz spawał kwasówkę wiec myślę że nierdzewkę też pospawa. Ceny normalne i ma kanał w garażu :-)

Tumlin Do kuzyna dzwoniłem i ma go sprawdzić już wiem odpisał mi gość na PW bywam czasem w Tumlinie zimą bo tam górkę, wyciąg i ratraka mają

Tak jak słyszę o tych szarpakach i sprawdzaniu zawieszenia to aż mi się włos jeży na głowie. W końcu jak ktoś zginie przez ich opinię to zrobi się afera. Jedyna poprawna metoda sprawdzenia zawieszenia to jest podnośnik i łapa. Sprawdzić każdy wahacz i wtedy wszystko wychodzi. Mi jak w ten sposób zdiagnozowali banan do wymiany to pojechałem na szarpak i szarpak go nie wykrył. Jednak jak go wyjąłem to tuleja była padnięta. Ta tuleja na bananie potrafi się zdrowo tłuc na poprzecznych nierównościach...

Dokładnie tak było jak opisujesz Auto na podnośnik i trzeba zdjąć koło. Wtedy masz dostęp do jarzm. I wtedy bierzesz płaski śrubokręt i badasz każdy klocek czy nie ma luzów góra-dół. (powinien takiego luzu nie mieć) Te co ja badałem miały właśnie taki luz i tłukły się na wybojach. Poprzedni właściciel miał parę niezłych hamowań i rozbił jarzma... a to było Quatro.... Miałem pomysł żeby te jarzma nadspawać i zlikwidować w nich luzy ale właściciel auta poszedł po rozum do głowy i jarzma wymienił. I nastała cisza.

Forumowy teoretyku co tam można zle zamontować? Oj można źle zamontować i z reguły w Polsce jak nie staniesz przy mechaniku i nie zmusisz go to właśnie źle zmontuje... Wahacze w naszym zawieszeniu skręca się w położeniu roboczym. Jak się je skręci na podnośniku to powstałe naprężenia szybko je rozwalą.

zwykły domowy na kabel żaden 12 voltowy odkurzacz nie nie spełni oczekiwań sprzątającego.

podepnij vaga, skasuj błąd przeładowania i od tej pory zacznij jeździć z vagiem bo ten bład będzie wracał. Turbo do czyszczenia, lub przegonienia... ale przegonienie rzadko pomaga bo znowu wyskakuje błąd przeładowania i nie pompuje. Zamuliłeś łopatki emerytowaną jazdą... Takie to te turbawki są... moja nie ma ruchomych łopatek przez co jest słabsza, ale 260tyś przejechała i dalej pompuje bez czyszczenia i rozkręcania.

made in china wytrzymał u kumpla w anglii (fajne drogi tylko te progi zwalniające) całe 3000km Wniosek taki: ZA DARMO BYM NIE CHCIAŁ WAHACZY MADE IN CHINA -------------- jeżdżę na MS-ach już 4500 km po polskich bezdrożach i jest cisza.

co za 20 zeta można kupić do zawieszenia śruba z nakrętką samokontrującą

MS przejechane 4,5 tyś po dziurach ------- ZAWIESZENIE CICHUTKIE

kumpel też tak miał jak Wy jechał i tłukło się metalicznie jak wjechał w jakąś nierówność. Jak hamował to nic się nie tłukło Też chciał wymieniać pól zawieszenia.... Jednak wjechał na kanał, zdjęliśmy koła (tłukł się przód) i zacząłem badać... I znalazłem latające klocki w rozbitych jarzmach. Po wymianie jarzm na nie rozbite nastała cisza. ------- doczytałem ze wymieniałeś górne wahacze. Żeby te wahacze wymienić to najprościej wyjąć całą kolumnę. I tak to mechanicy robią. I sam też tak zrobiłem. Jednak skręcanie tego jest proste i raczej ciężko tam źle coś poskręcać... Jedź do mechanika samochód na podnośnik i niech sprawdza co jest luźne. pamiętaj jednak ze po wymianie górnych wahaczy zmieniły się naprężenia w kole i przez to mógł pójść inny wahacz. Moim zdaniem - podnośnik i jakaś wajcha do sprawdzania luzów powinny wykryć winowajcę stukania. ------- ps. Sprężyna nie stuka nawet jak źle leży. Przy wyjmowaniu kolumny kierowniczej nie rozkręca się amortyzatora i nie rusza się sprężyny.

Mnie jak mechanik wymieniał rozrząd to nie ustawił pompy wtryskowej bo według niego tego się nie robi przy wymianie rozrządu I nie pomogły tłumaczenia że po zrobieniu rozrządu auto nie pali od pierwszego bo pompa jest przestawiona. Efekty - więcej do tego mechanika nie pojechałem. - kat wtrysku ustawił mi grzanek85 w swoim garażu (nasz klubowy guru)

Podpiąć Vaga i sczytać błąd silnika który się zapisał w sterowniku przy zgaśnięciu. Na 90% to turbo... A turbawka do czyszczenia znowu. Na długo czyszczenie nie pomaga ale zawsze coś tam pomoże.

jakie to okolice kielc?

jeśli chodzi i tylne amorki, to raz jest ta tuleja na stałe, a raz nie (np u mnie - bilstein) tą tuleję dokłada się przy montażu (zakłada na śrubę) według mnie jest to zawiecha do A4B5 jak swoją kupowałem (bilstein) to wyglądała tak samo. Tylko gwinta nie miała.

cichciach Dla mnie to jesteś terminator, ja bym w tą szczelinkę powstałą po podniesieniu auta nie wszedł. Słyszałem jak auto się zsunęło przy takim wjechaniu na klocki a klient był pod nim... A G12 mają w salonie skody na krakowskiej, nie trzeba gnać pod makro do Autocentrum. Spocik zimowy byłby Cool ale ja z innej beczki MA KTOŚ OCHOTĘ ALBO PARCIE JAK JA NA NAUCZENIE SIĘ WYCHODZIĆ Z POŚLIZGU I RADZENIA SOBIE W SYTUACJACH O KTÓRE TERAZ NIE TRUDNO? Można by zorganizować się w grupę i uderzyć do szkoły jazdy z propozycją takiego ekstremalnego szkolenia. Co Wy na to?

bez kanału nie można wymienić termostatu a siedzi on sobie u mnie pod pompą wtryskową i od góry nie ma do niego dostępu

termostat wymieniłem sam. znalazłem kumpla z ogrzewanym garażem (ale czaaaaaad) w sumie najdłużej to zdejmowałem i zakładałem płytę pod silnikiem. jedno mnie zdziwiło - termostat był zamknięty jak go wyjmowałem... Ale po wymianie temp trzyma 90 stopni. Wsadzony wahler. HEJ!

mam termostat do wymiany. na blacie 75 - rura górna ciepła - rura dolna ciepła znalazłem takie coś http://www.allegro.pl/item896892925_termostat_audi_a4_1_9_1_9_tdi_75km_wahler.html kupować czy zostawić to mechanikowi niech sam kupuje i wymienia. f*ck - jakby było ciepło to sam bym wymienił a tak to się nie da... :-(

Witam jakiś czas temu połowa klimatronika przestała mi świecić (najpierw przyciski a potem lewy panel) Wyciągnąłem zatem panel i wydało mi się dziwne że żarówki w nim mają różną moc. Patrząc na nie od tyłu panela mają kolejno 1,2W; 09,9W; 0,9W i 1,1W te pogrubione nie świecą muszę te żaróweczki kupić tylko nie wiem czy takie powinny być w tym panelu. Zdziwiło mnie że ze skrajnych stron są różne moce żaróweczek. Czy to jest normalne?

Sołtys85 - z tej strony którą opisujesz nic nie zdziałasz. Żeby się dostać do silniczka sterującego klapą centralną to trzeba niestety rozebrać kokpit. (jakieś 3 godzinki dla wprawnego człowieka) damdow1 - jeśli panel nie miga to ja bym podpiął Vag-a bo on powinien pokazać błędy. Jak Vag nic nie pokaże to trzeba zdjąć schowek i nasłuchiwać skąd to buczenie dochodzi. Jeśli buczy wiatrak (no bo co innego może tam buczeć) to trzeba go próbować naprawić (łożysko) albo wymienić.

W ASO to silniczki są w cenach kosmicznych. Poszukaj na forum i szrotach. Coś mi się przypomina że grzanek85 miał kiedyś takie silniczki. Zagadaj z nim. jak będziesz miał silniczek z odzysku to koniecznie go rozkręć, wyczyść i przesmaruj (ostrożnie z tym smarowaniem bo to w końcu prąd) opis całej operacji jest gdzieś w warsztacie. użyj szukaczki