Doman13

Lewarek łagodnie drga i u mnie. Mało tego, kumpel mi kiedyś opowiadał jak przejechał się z mechanikiem i trzymał rękę na drążku. Mechanik go wtedy opier... żeby ten drążek puścił i dotykał go tylko jak zmienia biegi. Podobno że jak trzymał ten drążek to powoli psuje skrzynię. Czy to stwierdzenie jest prawdą? Wie ktoś?

Sprinter to był nasz zagraniczny oddział i nie mogliśmy dla nas samych wystawiać dużej faktury. Poszedł po kosztach. Woda na nim wyglądała niesamowicie.

nie musisz wybierać się do Krakowa na klejenie, można załatwić to w Kielcach. Cenę podam jak pomierzę dach A4 kombi. W końcu ma być po rabatach klubowych. -------------------------------------------- pomierzyłem dach i wyszło mi ze sam materiał na oklejenie dachu to jakieś 250 zł (folia lana wydrukowana na czarno twardym solwentem, który nigdy nie wyblaknie+laminowanie) (ta folia jest droga ale tylko z nią daję gwarancję że po dwu latach będzie ona dalej na dachu i będzie czarna oczywiście) plus powiedzmy 70 za samo oklejenie (po rabacie klubowym) normalna cena za takie oklejenie jest powyżej 100

edmondo ty chcesz czarny dach okleić jakimś innym kolorem? Muszę obejrzeć dach kombi pod kontem klejenia, pomierzyć i wtedy podam cenę. (obejrzę w sobotę) Ma być jakiś nadruk na tym dachu?

Panowie Ja oklejam auta i żeczywista cena za oklejenie autobusu to jest kwota 4-5 tyś. AUTOBUSU powtarzam. Ostatnio oklejałem Sprintera (tego największego) jakieś 80% powierzchni i wyszło za niego 3,5 tyś. (klient zagraniczny i nie marudził że drogo) (jak ktoś okleja to wie co to jest Sprinter...) Myślę że A4 kobmi można wykleić za jakieś 1000-1500.

jedź na spota i tam Ci zakodują i zvagują co chcesz

teraz złożyłem MS-y. Przejechałem na nich dopiero 3 tyś. i cisza....

jak na takie sprawności amorków to nie jest z nimi źle, więc: Sprawdź tuleje metalowo-gumowe. Może one są tak rozbite że autem buja na rawo i lewo. Moje były lekko rozwulkanizowane a rzucało mnie na zakrętach ze ho ho. Po wymianie obu auto jest stabilne

Założyłem kiedyś wahacz HART-a. Było to 3 lata temu jak auto straciło zbieżność przez to ze padł górny przedni wahacz. byłem wtedy w trasie i podjechałem do mechanika żeby zbadał co się stało. I ten po zbadaniu mówi że wahacz do wymiany. Ten mi mówi że może mi włożyć wahacz Hart-a. Pytam się go czy na tym HARCIE dojadę do domu - jakieś 400 km. Ten na to ze zrobię na nim 10razy tyle. I powiem wam ze nie kłamał. Właśnie jestem po wymianie całej zawiechy i ten hart po przejechaniu 30 tyś jest dobry. trzymam go "w razie czego"

ja Ci obiecałem tylko o tym zapomniałem, niebawem wstawię... jedno wiem o tej gwarancji. Nie chcę jej sprawdzać. Jak na razie MS przejechały 3 tyś i jest cisza. A zaliczyłem kilka spoooorych dziur.

TO się nazywa cięcie kosztów według Shell. Zbudowali stację z przeciekającymi zbiornikami. Przez nieszczelności wpadło trochę błota do zbiornika. Wystrzegajcie się tej stacji jak ognia. Ciekawe kiedy wpadną na to że im paliwo ucieka w ziemię?

jak miałem padnięty wahacz dolny na sworzniu (tzw. banan) to też miałem takie same objawy. Tłukł się wtedy na hopkach strasznie. Sprawdź od razu wahacze

jak poduszki nie były lemfordera to nie jest dziwne że padły po 4 miesiącach. Takie są opinie na forum.

amortyzator gazowy to w rzeczywistości olejowo-gazowy z przewagą gazu. Jest on sprawniejszy od swojego starszego brata olejowego (olejowo-gazowego z przewagą oleju). Gazowe z racji swojej sprawości są twardsze od olejowych i ja mogę coś o tym napisać bo czasami po moich bilsteinach tyłek mnie boli. Na starych oryginalnych, auto płynęło i było pięknie dopóki jeden nie wylał. Szukałem usilnie olejowych amorków ale takich po prostu do tych aut producent nie zaleca, więc są tylko tzw. gazowe (twarde) A niech ich szag trafi z ich zaleceniami. Człowiek chce trochę komfortu i nie chce wjeżdżać w zakręty 140km/h to mógłby sobie założyć olejowe i sobie dalej pływać. A tak to tyłek boli.

quatro to nie tylko skrzynia i napęd. to jest jeszcze zawieszenie tylne, wielowahaczowe oraz inne amortyzatory z tyłu i inne hamulce. tyle wiem bo siedziałem z kumplem pod jego Quattro AFN i różnice pod spodem są duuuuże

ciekaw jestem gdzie można w Polsce zakupić olejowe amorki do naszych A4. szukałem pół roku temu i były tylko gazowe...

sprawdź tuleje tylnej belki, jak one sa wybite to tył wyprzedza przód na zakrętach

elektryk Ci wymienił panel klimy, zakoduje go i sprzeda go następnemu, który przyjedzie z takim problemem. Ja też tak miałem, padł mi sterownik w zimę i nie puszczał ciepłego powietrza. Zjeździłem elektryków i każdy chciał mi sprzedać panel. Dopiero kolega szogun0 mi pomógł. Podał mi kod. Podpiąłem Vaga, wpisałem kod, zrobiłem basic settings i klima ożyła. Od tej pory co rok mi klimatronik pada i ja co rok go koduje i działa.

jestem za borkowem tylko daj jakieś namiary na miejsce.

Też bym wymienił sam jakby nie było poniżej zera na termometrze Ale cóż pech chciał ze zawiecha padła w zimie.

dziwne. Ja jak wymieniałem komplet zawieszenia przód, to płaciłem za wahacze 550 (MS) a za wymianę 200. Zmień mechanika i przypilnuj tego nowego aby skręcał wahacze w ich pozycji roboczej, bo te barany z reguły coś gdzieś słyszały, ale tego nie robią jak się nie przyczepisz.

niedziela 18 pod WTC i potem cedzyna. Jestem ZAAAAAAAA i będę

problem jest notoryczny dla przebiegów około 250 tyś. Jak mechanik twierdzi ze trzeba wymieniać to wymieniać jak najszybciej. Mnie też mechanik utwierdził w stanie moich przewodów i tym mi pewnie życie uratował... przewody z przodu trzymały się tylko na sznurkowym oplocie Aż strach pomyśleć... A lubię jeździć 140 po naszych dziurach. Wymiana przewodów tylko z podgrzaniem końcówek, bez odkręcania na gorąco można ukręcić metalowy przewód który idzie wprost do pompy. koszt przewodów - około 80 zł za 4 koszt wymiany przewodów, płynu hamulcowego i odpowietrzenia hamulców - 80 zł (ale po znajomości) ------- he he niedawno się dowiedziałem ze mechanik który mordował się z moimi przewodami użył ognia a potem zamrażania, bo na gorąco odkręcić się nie chciało, Dopiero zamrażanie zdało efekt.

jak puszczałem to sprzęgło normalnie odbijało i nie drżało. drżało tylko jak je mocno wcisnąłem (do oporu) sprzęgło łapie wysoko ale zrobiłem mu test z ręcznym i na dwójce auto zgasło.

Witam Przejechałem się dziś inną A4-ką i mam takie wrażenie że na pedał sprzęgła jest przenoszone delikatne drganie. Drganie odczuwalne jest w momencie wciśnięcia sprzęgła w podłogę. Wsiadłem potem do swojej i takiego drgania nie mam. Zaznaczam że jest to drganie bardzo delikatne i na pewno w zimowych buciorach bym go nie wyczuł. Co to może być? Czy ktoś tak miał? miałem nadzieję na kupno tamtej A4-ki ale się boję.