Doman13

Ja tak mam. I rozwiązałem problem nie butując auta w zakresie 1800-2000. jedno co wiem o silniku to tyle że moje wtryski mają duże korekcje (leją) i właśnie w tym upatruję przyczyny.

cena nie jest zbyt wygórowana. Normalna cena powinna cyrkulować wokół 650 za 2 amorki na tył (renomowane), plus 80 do 100 zł za odboje z osłonami plus robota około 80 zł. jeśli to wszystko masz za 650 to jest to dobra cena

jest cieplej więc olej w skrzynie ma wyższą temp. i skrzynia lepiej przełącza biegi bo synchronizatory są lepiej smarowane.

po siedemnastej to jestem właściwie dostępny. Możemy się spotkać koło Mc Donalda na Żytniej. Rób porządek to grzebniemy w naszych furach od dołu. Zadzwonię do Cibie w poniedziałek po 16 to dogadamy się co i jak. HEJ!!!

projekcik się posłał na Twoje konto. Jest on rozwojowy. jednak jest parę kwestii. Jeśli masz przesiadać się na prof. stronę www to nie wiem czy jej adres się nie zmieni, a za nią e-mail... normalnie jak adres strony jest : www.koziabroda.com to e-mail jest [email protected] decyzja w Twoich rękach

POsejdon, prześlij mi to zdjecie na e-mail: [email protected] to je obetnę albo przerobię i Aniołek będzie mógł wysłać tą fotę do playboya. Ja już dawno zauważyłem że w życiu umysł jest najważniejszy (byłem z paroma modelkami)

potwierdzam że byłeś, jak potrzeba to mogę Cię wkleić na któreś zdjęcie i będzie dowód jeśli chodzi o fotomontaże to robie je na pęczki w godzinach 8-30 do 16 i później też...

grzanek wpisz w goopgle hasło BSM i jak się przekonasz to przyśle Ci materiały dzięki którym szybko się podniesiesz z tej grypy (parę godzin i zdrowy) a przydała by się na spocie Twoja fachowa wiedza. wiadomość dla michała-oracza sprawdź tą stronę: http://wiki.ross-tech.com/index.php/65535 może tam jest opis jak naprawić problem. twój skan jest wstawiony na forum i mądrzy już dumają co w tym przypadku robić. Zresztą ta strona to od nich.

ma brak mocy, szczególnie jak teściową wiezie to furmanka ledwo dyszy...

Witam dziś na spocie przeskanowałem auto naszego klubowicza i wyskoczyły mi takie błędy. Wykasowałem je i przeskanowałem ponownie i wyszły znowu. Auto ma problemy i proszę nam wyjaśnić czy są one poważne. logi statyczne i dynamiczne nie zrobione. stwierdziłem że nie ma co ich robić jak kontroler silnika ma błędy. VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 028 906 021 GN Component: 1,9l R4 EDC G00SG 1437 Coding: 00002 Shop #: WSC 06325 2 Faults Found: 65535 - Internal Control Module Memory Error 37-10 - Faulty - Intermittent 00575 - Intake Manifold Pressure 17-10 - Control Difference - Intermittent Readiness: N/A Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 614 111 Component: ABS 5.3 FRONT D11 Coding: 0273004132 Shop #: BB 24303 No fault code found. Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8L0 820 043 B Component: A4 KLIMAVOLLAUTOMAT_D73 Coding: 04143 Shop #: WSC 06325 No fault code found. Skipping Address 15-Airbags Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 919 034 Component: B5-KOMBIINSTRUMENT D10 Coding: 00040 Shop #: WSC 48275 No fault code found. Address 25 ------------------------------------------------------- Controller: 4A0 953 234 F Component: IMMO AUZ9Z0V5202091 D77 Coding: 00000 Shop #: WSC 28533 No fault code found. Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 8LO 862 257 E Component: ZV-Pumpe D03 Coding: 00000 Shop #: WSC 65535 8 Faults Found: 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) 35-00 - - 01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch: Driver's Side 35-00 - - 01372 - Alarm triggered by Door Contact Switch: Passenger Side or Rear 35-00 - - 01374 - Alarm triggered by Terminal 15 35-00 - - 01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring 35-00 - - 01369 - Alarm triggered by Hood Switch 35-00 - - 01368 - Alarm triggered by Luggage Compartment Switch 35-00 - - 01373 - Alarm triggered by Radio Ground Contact 35-00 - - End -------------------------------------------------------

w obu przypadkach problem należy upatrywać w skrzyni biegów i pracujących w niej synchronizatorach. Ciepły olej dobrze je smaruje i nie ma problemów z ich pracą. Ale gdy olej jest zimny to one pracują bez wystarczającego smarowania (zimny start) i po prostu się psują. Wynikiem psucia są zgrzyty na zimnym oleju. Spec od skrzyń wypowiada się tak jak słyszy Wasze wypowiedzi: Jak najszybciej do mnie przyjeżdżać, bo skrzynię trzeba wyjmować i robić jej remont. Broń boże nie jeździć ze zgrzytającą skrzynią. Można tak zrobić i mieć chudszy portfel o jakieś 900 -1000 zł. Można też olać to gadanie, wymienić olej w skrzyni, czasami pomaga i jeździć aż do momentu aż skrzynia padnie i wtedy ja wymieniać.

przed wydaniem pieniążków powinieneś zrobić to co teraz zrobiłeś, czyli napisać posta o tym co sie dzieje z klimatyzacją. Wtedy pieniążki pewnie jeszcze byś miał... A co do Twojego problemu to tylko Vag pomoże. Pojechałbyś na spota regionalnego i tam ktoś podłączyłby się do auta, sprawdziłby klimatyzację i powiedział co jest w niej popsute. Bardzo możliwe że nic jest nie popsute tylko klimatyzacja się rozprogramowała (moja też tak ma co rok) co rok ją programuję i działa

jak masz sprężyny scisnięte i poduszki zdjęte to zdejmij sprężyny z amorków, na dole trzyma je zacisk. Jak już sprężyna będzie osobno to amork w imadło i młotkiem wal w tą zapieczoną podkładkę. Wcześnie możesz wd40 popsikać. Ta podkładka musi zejść bo ją się po prostu luźno wkłada. nie mam pojęcia co sie u Ciebie dzieje

no to wymieniaj skrzynię, ale tylko na taką po remoncie. Albo remontuj swoją.

remont skrzyni kosztuje z reguły tyle co używana skrzynia (ok 600-700 zł) zrobisz jak uważasz. Ja miałem taki sam przypadek jak Ty około 2 lata temu. Wtedy wymieniłem olej wlałem do skrzyni ceramizera i jeżdżę do tej pory (około 50000km od wlania tego wynalazku) jak zgrzytało to dalej zgrzyta (szczególnie przy redukcji) ale biegi wchodzą i nie wyskakują i nic złego się, poza zgrzytami, nie dzieje. Ale zrobisz jak uważasz...

ok potwierdzam: Niedziela 16.30 zbiórka na WTC jestem

synchronizator pada. skrzynia do remontu, albo lać ceramizer i jeździć ze zgrzytami do momentu aż skrzynia padnie całkiem

ja też jestem za tym żeby sprawdzić cedzynę. Tylko pogodę trzeba zamówić...

A może ja przesadzam z tymi dziurami. Wiem jedno. Tuleja tylna którą mam do wymiany grzechotała równo.

Hej Byłem na Cedzynie i zrobiłem rekonesans. Miejscówka w sumie tam jest fajna tylko że ja naliczyłem co najmniej dwa miejsca które się nadają na spoty. Jedno mnie tylko martwi ;( mianowicie Nosba auto na niektórych dziura może ucierpieć. zrobiłem parę fotek i potem połączyłem je automatem z panoramę mapa: miejscówka nr 1 : namiary GPS: N 50 52 643 E 020 44 308 miejscówka nr 2 (takie tam widoki miałem, a lubię las, że na śmierć zapomniałem o pozycji GPS ale to jest parking przy drodze i łatwo trafić) W miejscówce nr 1 można grilla zrobić przy samochodach. Jest tam duży parking i w sumie jest fajnie. Z kolei w miejscówce nr 2 może być trochę ciasno, ale wszystko jest do zadecydowania na miejscu. Szlag mnie trafia tylko z jednego powodu. W cedzynie kąpiel jest zabroniona i z perspektywy ratownika wodnego który kocha wodę i pływanie (kiedyś zarabiał pieniądze za uczenie pływania) jest to dramat regionalny. No to teraz pozostało wybrać godzinę spota (17?) i myślę że na początek wybierzemy miejscówkę 1 a w drugiej zrobimy wspólny rekonesans (ja tam mogę wjechać bo po wymianie sprężyn stoję wysoko ... i brzydko).

no to muszą się moderatorzy wypowiedzieć. Może trzeba zbadać ten Twój program. Poza tym dla mnie jest trochę dziwne że ktoś zrobił moda na autku które: zakopci strasznie na czarno jak by jakąś race rzucił ktoś, zacznie silnikiem rzucać, szarpać i zgaśnie. Motorownia do modów powinna być zdrowa.

robiłeś logi dynamiczne?

Dobre podejście do sprawy Tposejdon, pojeździj po mechaniorach i popytaj. Może któryś się zna na wałach. Może któryś już uzdrowił Quattro. Co do spota to 10 maja jest OK. Podjadę w tygodniu na Cedzynę i się zorientuję co i jak.

mnie też zaczęła kierownica skrzypieć po zimie. Tylko że ja jestem świeżo po wymianie zawieszenia i amorków. i jak piszczało przed wymianą tak skrzypi dalej. Jedyne co nie zostało wymienione bo było w dobrym stanie to końcówki drążków. Psikałem już wszędzie od strony kabiny białym smarem i nic nie pomaga. Jedyne co mi zostało i do czego mam dostęp to końcówki drążków. Wstrzyknę do nich ropę i opiszę czy przestało. A może lepiej wstrzyknąć jakiś smar?

Zrób tak. Jedź na spot dolnośląski i wcześniej na forum spotowym napisz że będziesz potrzebował podłączenia auta i zrobienia logów statycznych i dynamicznych. Ktoś na spocie powinien wiedzieć o co chodzi i jak to się robi. Potem te logi wstawiasz na forum i diagnozę masz gotową. Warsztaty raczej nie robią logowania dynamicznego. (przynajmniej o takich nie słyszałem)