fusse

odezwij sie do mnie na PW . zrobie Ci profi program za taka kasę.

przed bialym borem jest pas startowy, zawsze tam wszyscy depczą, a stoja teraz tam z suszarką.

w msa15 idzie ogarnąć LC? czy dopiero edc15 ?

nieszczelnosć w dolocie. szukaj nieszczelnosci na wezach grubych, gdzies jest dziura stad syk i czarny dym. na jalowym nie ma obciazenia stad nie zdolasz wytworzyc duzego cisnienia w dolocie, dlatego gazujesz i nic sie nie dzieje. ---------- Post dopisany at 22:53 ---------- Poprzedni post napisany at 22:53 ---------- dla pewnosci jak masz mozliwosc wrzuc log grupy 011.

czy nie dalo sie umiejscowić go posrodku?tylko tak przekoszony musi byc? na dniach bede wrzucal taki sam fmic z a5.

i udalo wam sie ominąć cło i resztę kosztów? kurde jak bedziesz kupować daj znaka, z checia kupie tez ta gumę bedziesz malował sprayami czy pistoletem?

ale tam jest za grosze, ale jak dojdzie clo i inne oplaty to wychodzi drogo, a Tobie to kupil jakis kolega tam, tak?

podlane wiadrem a dmuchniete jak do swieczki zrob remap, przede wszystkim korekcja doladowania oraz mapy dynamicznego kąta wtrysku. to trzeba ustalic. jakbys reflektował moge Ci taki remap zrobic, reszta na PW.

ok, nie widzialem wczesniej tego tematu, dopiero wczoraj zobaczylem, tak to bym tez sie odezwal. ile wychodzi wtedy za litr tej gumy? Jak Ci z malowania zostanie troche czarnej, daj znaka, odkupie to zobacze jak to na lusterkach bedzie wygladac,bo chce eszcze dach pomalowac na czarno tą gumą. chyba,ze to nie bedzie drogo wychodzilo to w gre wchodziloby jeszcze cale auto na bialy mat:)

ale juz zakupione? duzo tego kupiles? idzie cos od Ciebie odkupic choćby na lusterka na próbę?

Patryk, kupowales juz moze tego plasticdipa z ameryki?

aaa to teraz masz z afna. to wymaga korekty program. odezwij sie na PW mozemy sie dogadac. oraz pokaz logi zobaczymy co to za program.

powiedz najpierw dlaczego chcesz zmieniac pompe. jak wrzucisz do ahu pompe od afna, to troche bedzie to kulalo, w pompie afn jest inna tarczka oporowa, bedzie potrzebna zmiana w programie silnika. silnik dzialac bedzie, ale nie tak jak powinien. jesli chcesz zmienic pompe bo np Ci dymi, to zaczalbym od pozadnej diagnostyki silnika. wystarczy dziurka w dolocie, to dymu czarnego bedzie,ze hej . co do pompy ahu 1z, to te same pompy, afn sie rozni juz.

ja CIebie po chwili skumalem, jak przypomnialo mi sie,ze passkiem latasz teraz pozdro!

jak nie masz sily to zaloz turbo brd od 2.0tdi,bez problemu podchodzi na kolektor wydechowy . kompletnie inna zasada dzialania geometrii, nie ma mozliwosci zabrudzenia lopatek. do tego jakis program i bedziesz zadowolony na lata. wiem co mowie,czulem to samo .jakby cos to pisz PW do mnie .

uszczelka pod glowicą?

dla ciekawosci wrzuc 004 dynamiczny.

co wy pierdo*** normalnie reguluje sie cisnienie wewnatrz pompy.jak macie bzdury pisac gdzies uslyszane od kogos,to lepiej zamilknijcie i nie siejcie zametu. u Ciebie autora tematu cisnienie w pompie jest napewno za male, po zmianie sekcji ,cisnienie wewnetrzne spada, poniewaz wydatek paliwowy sie zwieksza. cisnieine mierzy sie wpinajac sie manometrem w pompe, np zamiast sruby ktora jest wkrecona w blok pompy. na postoju przy 4tys obrotow. powinno wynosic 12-13bar . napewno masz mniej . wrzuc log grupy 004. powinno sie sporo wyjasnic. dynamiczny oczywiscie. co do tego czym sie rozni pompa afna od 1z/ahu, nizsza ciut fala, lagodniejszy najazd fali oraz ciut mniejsze cisnieie wewnetrzne pompy,inna mapa dynamicznego kąta wtrysku w programie silnika. reszta jest taka sama. tutaj masz foto adaptera wykonanego przezmnie: na wolnych cisnienie bywa rózne. ja mialem okolo 4 bary inni mieli 8bar, zalezy od zdrowia pompy wstepnej. tutaj foto zaworka, ktorym reguluje sie cisnienie(wbija sie go) http://img59.imageshack.us/img59/2928/94580775.jpg zawr regulacji cinienia.jpg - Rozmiar oryginalny - Fotosik.pl

działo ,pomalowalem felgi na zloto

jak to jeszcze cos wniesie, to przy robieniu hybrydy na 99procent nikt nie korygowal wewnetrznego cisnienia w pompie. bedzie niskie cisnienie, nigdy nie wysterujesz kąta, bedzie zawsze dymic. cisnienie w pompie powinno byc w okolicach 12-13bar. po zmianie tlokorozdzielacza, spada cisnienie, mozesz obecnie miec 8-10bar, a to zbyt malo by w pelni wysterować kąt . ---------- Post dopisany at 22:42 ---------- Poprzedni post napisany at 22:40 ---------- aa zapomnialem najwazniejsze. ciekawe jaka masz tam fale, jak z dawcy to masz troche problem. bo mapa kata wtrysku w programie napisana jest pod konkretna fale. stad moze byc mul i duzo dymu.

chlodnicy

dwie powinny swiecic. do ogarniecia masz przestawienie kabelka w kostce kolo kierownicy. na forum powinien byc opis jaka to kostka i ktory pin. swieca wszystkie zarowki wtedy. i jak podoba Ci sie na depo? owiele lepiej pewnie swiecą. ja jak zmienialem to róznica byla mega:) a ja Panowie mam inne pytanko, bede wymieniac tuleje tylnej belki na dniach, czy moze ktos z was robil juz to i ma moze pozyczyc jakis sciagacz do tych tuleji?

wrzuc foto, a od kolektora moc Ci sie nie podniesie. musialbys czipa zrobic by podniesć moc. jakby co to wal na PW.

zle ustawiony rozrząd

1,5 bara na made in italy.