KOval81

Wszystko zależy, do jakiego auta - biały to fajny kolor do A3, A4, albo zmodzonego ostro na zloty A6 - do codziennego A6 np wg mnie jest kicha, chyba, że zaczniesz kombinować z glebą, schwarz pakietem, itp. Q7 biały zwykły wygląda rzeczywiście jak lodówka, A8 dramat, podobnie jak i A7

Nisko nisko, dlatego do A6 kupiłem Pro-Kit, bo to jednak już w zamyśle 10mm mniejsze obniżenie. Ogólnie auto siedziało równiutko - nie pamiętam, ile dokładnie mm od osi koła blachy, ale przód i tył jednakowo zdaje się.

Moja siadła jakieś 40mm na bank, tyle, że ja miałem je na amortyzatorach KONI Sport. Wyglądało bardzo fajnie, prowadziło się super, a jeśli chodzi o szybkie i ostre winkle, to nigdy nie udało mi się otrzeć blach przy kole 225/40 R18 Poszukaj moich postów, o nawet niedawno wrzucałem zdjęcia auta - gdzieś w temacie zawieszenia. ---------- Post dopisany at 18:48 ---------- Poprzedni post napisany at 18:47 ---------- A o dokładnie tutaj: http://a4-klub.pl/zawieszenie-13/sprezyny-h-and-r-306516/

No właśnie wszędzie gdzie czytam, to każdy opiewa poprawę komfortu w porównaniu do np. 1BE, więc mam nadzieję, że będzie ok i ani za wysoko, ani za nisko KrzysiekSPI tylko kwestia, czy Pro-Kit miałeś dokładnie taki, jak na zdjęciach (sprężyny liniowe), czy takie, jak kolega wrzucił wyżej, czyli progresywne. tomaszstn - ja wiem, że ładnie by wyglądała, bo B6 bardzo ładnie się to zgrało, ale użytkowość auta na niektórych terenach i w niektórych sytuacjach była mocno zaburzona

H%R miałem u siebie w B6 i z komfortu byłem bardzo zadowolony. Niestety w A6 najmniejsze to -40mm, a to jak na daily drivera dla mnie za dużo Wiem, jak musiałem omijać nieodpowiednie części miasta, tym bardziej, że H&R miał tendencję do długiego i powolnego siadania.

Dowiedziałem się, że ponoć producent ogólnie nie przewiduje - chyba, że to taka sama informacja, jak z progresywnością otrzymanych przeze mnie

Przeczytałem dokładnie i wiem o co Ci chodzi, ale chyba nie ogarnia temat progresywności / liniowości sprężyn. Moje w/w posty tyczą się Pro-Kit'u do A6 C6, ale jeśli do B8 dostałeś progresywne (ze zdjęć 1-2 Twojego posta) to bardzo dobrze Niestety, w moim przypadku, mimo zapewnień sprzedających, progresywne nie występują, a tylko i wyłącznie liniowe Kształt i konstrukcja sprężyn, jak na Twoim trzecim zdjęciu. Niestety - wyszło dopiero po otworzeniu paczki, a potwierdziło na 300% po lekturze kopii TUV'u.

To nie jest Kolego dziwne, to są fakty z dokumentu wystawionego dla producenta, czyli firmy EIBACH, przez TUV NORD Sprężyna będzie sztywniejsza, bo to chociażby jest warunkiem koniecznym krótszej sprężyny. Chodzi o to, że sprężyna o charakterze liniowym/linearnym będzie się uginała o taką samą wartość [mm] w miarę obciążania tym samym ciężarem [kg], np. wsadzisz do auta 100kg, sprężyna ugnie się o 2mm, to przy 200kg, siądzie o 4mm, 300kg-6mm, itd. Sprężyna progresywna zachowuje się inaczej, tzn. każdorazowy przyrost tego samego obciążenia powoduje mniejsze ugięcie sprężyny, co oznacza np. 100kg-2mm, 200kg-2,2mm, 300kg-2,5mm - teraz jest sprawa jaśniejsza? Obie sprężyny będą oczywiście sztywniejsze od serii, bo skoro 1BA ma np ugięcie max. 5cm, to krótszy o 30mm Pro-Kit musiał by schodzić o 30mm niżej, co w realu oznaczało by, że za każdym razem walił byś podwoziem o ziemię Niestey, jak pisałem Pro-Kit jest sprężyną liniową/linearną i tutaj nie ma dyskusji - przynajmniej w A6C6.

Panowie - a mój pogląd na Eibach'a upadł w dniu dzisiejszym . Zamówiłem Pro-Kit do swojej A6 i mimo wszelkich chwytów reklamowych i bzdur wypisywanych na stronach oferentów tych zestawów, nie jest to sprężyna progresywna, tylko linearna. Zwróciłem już uwagę bezpośredniemu dystrybutorowi, aby zmodyfikował informację na stronie www. Niestety, zmyliły mnie zdjęcia prezentowane na necie, ukazujące zarówno sprężyny progresywne, jak i liniowe - miałem nadzieję do samego końca na te pierwsze, ale TUV nie kłamie - jest to liniówka Więc miejcie Panowie na uwadze, że ugięcie postępuje w funkcji obciążania auta, co jest równoznaczne, z proporcjonalnym "siadaniem". Nie wiem, jakie macie sprężyny w A4, ale nie sądzę, żeby były inne, niż w A6.

reklama przecież dźwignią handlu - nie od dziś to wiadomo. Bogaty Pan, który kupi S5 objeżdża 95% samochodów na ulicy i ma banana na ryjku, znający się na rzeczy człowiek podłącza RL jak Ty i wie co i jak

Vario - może znajomy muzykę za głośno puszcza na Bangu Ja już też pisałem o tym napierdalaniu - u nas zamienili ponoć stronami i jest jak na razie cisza na 265/35 R20

PABLO - po części masz rację, ale np moja BMW była zabezpieczona, stała pod oknem, na spokojnym osiedlu, miała na każdym zdjęciu zasłonięte tablice, nikt się koło niej nie kręcił, nikt o nią nie pytał z podejrzanych, a jedyna informacja była taka, że jest z Legnicy. Ba - nawet klamka parkingowa za plecami była zatrzaśnięta - rano bez auta również.\ Niedawno był u mnie przypadek, że znajomy wystawił na otomoto swoją e61 525i i w pierwszą noc od wystawienia zniknęła identycznie jak moja. Przezorny zawsze ubezpieczony, więc ja osobiście swojego auta prezentował nie będę - nie mam zamiaru dorabiać jakiegoś ch.ja Dziwię się tylko, że Szymka auto próbowali zawinąć, bo jakby nie patrzył, to jest ono dość charakterystyczne - myślę, że dlatego też moja A4 uchowała się aż 3,5 roku

boberek - po pierwsze "to przecież się nie da" a po drugie, "jak Cię nie stać, o nie kombinuj" No i kolejny mit obalony - można mieć quattro w 2.0tdi - ano można

Owszem, tylko co niektórzy na tego typu forach wylewają "nieco" za dużo, a to jest pożywka dla złodziejstwa i skur..syństwa.

Łot kurva mać :facepalm: Co za ch.j:doh:

Z tego, co się czyta, to Pro-Kit jest znacznie bardziej komfortowy niż ori 1BE i lepiej wybiera nierówności. Napisz do kolegi miron78 - On u siebie robił ten sam zabieg - 1BE na Pro-Kit i z tego co widziałem, jest zadowolony. ---------- Post dopisany at 21:08 ---------- Poprzedni post napisany at 21:07 ---------- Tym bardziej na plus, że auto siada równomiernie i nie wygląda jak koza

Rzeczywiście, przy dzieciach to inna sprawa - skórę przetrzesz szmatką i jest ok, a na alkantarze zostaje plama Jeśli masz taką potrzebę, to zmień jedynie przód - nie ruszał bym tylnej kanapy i tyle

Ile widać, tyle widać, do auta tematu zakłądać na pewno nie będę a aut takich jak nasrał w każdym już imeście jeździ.

Jedrekx , auto sprawuję się na prawdę super. Mam obecnie 28kkm i z silnikiem żadnych problemów , ale co to za przebieg... Pojawiła się natomiast usterka pukającego zawieszenia z tyłu co opisywali wcześniej Kuredu i Szymek. U Szymona chyba z tego co wiem mieli wymieniać amorki tylne, ale nie wiem dokładnie jak się to dalej potoczyło , muszę dopytać. Ustrkę zgłoszę przy serwisie 30kkm także niebawem. Na serwis jeżdżę co 15kkm co tyle przypada wymiana oleju. Odnośnie kosztów to nic Ci nie powiem bo po prostu nie wiem. Oddaje kluczyk i tyle mnie to interesuje.Mam wykupiony pakiet serwisowy, także wszystkie koszty serwisu mam w d.... Auto pali około litra więcej niż moje byłe A4 B8 3.0 TDI. W mieście około 10-11 litrów, prędkości autostradowe 180km/h jakieś 9-10l , także tragedii nie ma. @ turdzi - ubezpieczenie full pakiet 7400 zł nie wiem , czy to dużo , czy mało, każdy niech sobie sam oceni W A7 mialiśmy to samo, ale w przednim zawieszeniu (przebieg ~30 tyś.) - co chwila stuki i ASO nie potrafiło zdiagnozować przyczyny, a wkur..ało niesamowicie w aucie tej klasy W końcu rozebrali, zamienili przednie amory miejscami i jak na chwile obecną stukanie ustało. Do tej pory nie wiem, co było przyczyną - czy nieprawidłowy montaż, czy jakaś wada fabryczna, ale jest spokój - jak dla mnie jednak jest to niemała porażka Audi....

Jak najbardziej - były sportowe, wajchowane Trzymanie znacznie lepsze od naleśników, tylko osobiście szukał bym skóra+alkantara, lub materiał speed - znacznie lepiej i przyjemniej się w nich jeździ, niż na czystej skórze. Kanapa tylna jest chyba nieco inaczej profilowana, ale to trzeba by sprawdzić.

Panowie - niestety, to prawda, że się ludzie za bardzo publicznie uwywewnętrzniają i spowiadają z tego, co, gdzie kiedy i za ile robią Przyjęło sie, że fora internetowe, FB, czy podobne, ludzie traktują, jak drugie życie, a część sku..ysyństwa to wykorzystuje. Moje auto zniknęło również w podpobnych okolicznościach o prawie 6 nad ranem i to na chama spod okien mieszkania i dlatego, ani aktualne, ani żadne kolejne nie będzie wystawione na światła forumowe:dziura:

Jak zdaje sie pisałem na A6klub - bliźniaczka mojej z wyglądu I podobnie, jak u Ciebie, moją też buja na prawo i lewo, bo też mam 1BA Ale mam nadzieję, że w tym tygodniu założę już 1BE+Pro-Kit, więc będzie wizualna i techniczna poprawa Ale te taborety to bym wyje.ał od razu

Łukasz - przestań już kurna w każdym temacie o to samo męczyć Pisałem Ci już dawno - zadzwoń do ubezpieczyciela i się dowiedz (najlepiej mailowo, aby była podkładka) - będziesz mial pewność na 100%

BEZ - ROF'y są przeznaczone w szczególności do BMW i są sporo twardsze od zwykłych (umożliwiają jazdę po przebiciu). Poza tym, jak wspomniał A-rek, masz zły profil opon, ale niestety, po zmianie na właściwy, tj. 225/40 będzie jeszcze twardziej.

a świstak siedzi i zawija w te sreberka ... Radę to może i dają, ale raczej nie są do tego przystosowane