bin85

No chyba że wtyczka żel wpięta lub uszkodzona taśma przy demontażu. Jeżeli zapłon nie był włączany przy demontażu poduszki to kontrolka nie powinna się zapalić, tak czy inaczej bez kompa nic nie zrobisz.

To jest rurka odprowadzająca gazy z akumulatora

Gdzie tego prądu nie masz? na wtyczce od głośnika? tam nie będziesz miał żadnego prądu. Sprawdź przejście między wtyczką głośnika a wtyczką wzmacniacza, jeżeli przejście będzie to może się okazać że uszkodzony jest wzmacniacz

Bardziej obstawiam że skrzypi łapa od łożyska oporowego, sam wysprzęglik jest plastikowy, więc raczej niema co w nim skrzypieć

Tak, skrzyni nie trzeba wyjmować, w skrócie wygląda to tak: - odkręcasz imbusa od piasty - potem śruby łączące przegub wewnętrzny z flaszą skrzyni i wyciągasz całą półoś - następnie 3 śruby widoczne na filmiku które trzymają łożysko wałka - zaopatrz się od razu w nową kapę dociskająca łożysko która jest poprawiona i lepiej trzyma łożysko + ewentualne podkładki dystansujące w zależności jaki luz ma łożysko w obudowie skrzyni - wyprasowujesz łożysko z wałka i składasz w odwrotnej kolejności

Odłącz czujnik stopu i zobacz czy dalej będą świecić

Obstawiam że problem leży w samych zegarach

W B8 zrobisz wszytko VCDS ale musisz mieć inny kabel

Jesteś pewny ze klema dobra ?, przecież masz błąd że klema jest wystrzelona

Gdyby była włączona blokada to nie było by słychać silniczka, możliwe że spadło cięgno.

Jeżeli nie trzyma ciśnienie może być też zawór regulacji ciśnienia na listwie CR

Prawdopodobnie nieprawidłowo podłączone zasilanie do radia, niefabryczne radia mają dwa zasilania: główne i pamięć i pewnie one są podłączone odwrotnie dlatego wyjęcie kluczyka powoduje odcięcie zasilania pamięci.

Odpowiadając na pytanie, na liście bloków pomiarowych jest wyszukiwarka więc wystarczy że wpiszesz "synchro", jak dobrze pamiętam to blok pomiarowy nazywa się "synchro angle"

Poszło na PW

Zestawienie montażowe - pasek zębaty.pdf

Tak jest podgląd syncho, wchodzisz w zaawansowane bloki pomiarowe, po wymianie rozrządu warto sprawdzić jaka jest synchronizacja.

Zdejmij ramie wycieraczki z osi i zamontuj ponownie w poprawnej pozycji.

Poniżej schemat, rozumiem że chodzi Ci o pompę która jest obok filtra paliwa.

Schemat j540.pdf

Kasuje się wartości wyuczone zaworu, ale nie robiąc tego nie powinno się nic dziać. Na starym zaworze były opiłki ?

Alarm np Tytan DS512 lub inny współpracujący z B8. Co do sprawdzenie czy moduł obsługuje alarm to niestety nie posiadam listy modułów z opisami co każdy obsługuje

Możliwość zawsze jest tylko po co ?, fabryczny alarm nie jest oddzielnym modułem tylko zintegrowany w module komfortu jeżeli twój moduł tego nie obsługuje należy liczyć się z wymianą modułu kodowaniem i zdjęciem ochrony komponentu + koszty syreny czujników itp. Według mnie lepiej będzie zamontować jakiś dedykowany alarm z powiadomieniem na telefon

Wewnętrzne jak podasz zasilanie to będzie działać

Stawiam na uszkodzony sterownik wentylatora