dawajrapa

wlasnie wrocilem z garazu... troche meczace to wycinanie blotnikow, ale efekt taki ze warto <LoL> tak czy inaczej- dopiero jutro bede podpinal kostki, ale mam PYTANIE ZA 100 PKT! na obydwu lampach, sa takie plastikowe bolce (bok reflektora, z dolu od strony chlodnicy). w aucie w tym samym miejscu sa przykrecone takie jakby "gniazda" na te bolce z lamp. Stare lampy wchodza i wychodza z nich idealnie- jest mozliwosc przesuniecia lampy na zewnatrz i wcelowania w to gniazdko- niestety nie moglem sobie poradzic z tymi nowymi... stanelo na tym ze poluzowalem srubke od tych gniazdek i przekrecilem w dol, tak ze nie zawadzaja juz o lampe. czy moze tak zostac? czy wystarczy jak lampa bedzie przykrecona tylko na 2 gorne uszy i nic wiecej?

trzeba tez wiedziec, gdzie zostawiacie auta do naprawy... niestety, ale w tych czasach nie jest za wesolo nawet z "zaufanymi" mechanikami, i slyszy sie o takich akcjach jak np. podmiany czesci- bardzo czesto wlasnie pompy od wspomagania- odstawiasz fure na wymiane rozrzadu, a procz nowego rozrzadu masz gratis nowa (stara) pompe, 1000 razy bardziej zajechana niz Twoja poprzednia... Polska :]

ja wymienilem na dniach termostat, i na drugi dzien rano (auto stalo na zewnatrz) po odpaleniu i przejechaniu ~6min, z tym ze z predkoscia 80-120km/h, na wskazowce bylo 90* :]

no wiec wlasnie... nie rozumiem, jak ktos pisze na 1000% termostat [radzio]... a co z czujnikiem temperatury? a moze w samym liczniku sa jakies skoski napiecia, czy cokolwiek i dlatego ta wskazowka wariuje? pozatym nie wiem co masz na mysli piszac, ze spada nagle? co, w 2 sekundy temperatura spada z 90* do 75*??? jak tak, to napewno nie termostat. powodzenia!

no ja jestem po wszystkim. w sobote byl zabieg- plukanie ukladu, wymiana termostatu i nowy plyn. efekt- 90* po 7 min jazdy (80-100km/h) od zimnego startu. przeplukalem uklad plynem K2 RADIATOR FLUSH (http://www.k2.com.pl/index.php?option=com_k2produkty&id=41) , ktory moge z czystym sumieniem polecic- wylecialo duuuzo syfu, a cala reszta, jak pisal borygso zostala w zbiorniczku wyrownawczym. niestety nie mialem duzego wyboru co plukania samego zbiorniczka- takze padlo na wrzaca wode i ocet- pomoglo troche, syf caly napewno wylecial, ale zbiorniczek nie jest jeszcze idealnie czysty. przy okzaji nastepnej wymiany plynu, pomysle zeby doprowadzic go do lepszego wygladu tak czy inaczej- o ile macie jakies probelmy z ogrzewaniem/temperatura plynu chlodniczego- polecam taki zabieg!

ponieważ w dieslu jest duużo mniejszy zakres obrotowy niż w benzynie to i turbina pompuje on niższych obrotów. a dokladniej- turbina w dieslu chodzi od uruchomienia silnika- kreci sie CALY CZAS.

dziekuje musze podjechac do jakiegos sklepu motoryzacyjnego i cos pewnie wybiore. pozostaje jeszcze kwestia wyboru termostatu, ale to nie w tym temacie dzieki i pozdrawiam!

czy ktos to moze potwierdzic? nie jest to zgodne z opinia, ze niby mozna smigac spokojnie na fabrycznych amorach nawet do -30 mm.... bede wdzieczny za rady[br]Dopisany: 03 Wrzesień 2007, 22:12 _________________________________________________slyszalem opinie, ze przy tym fabrycznym sportowym zawieszeniu (-20mm) tyl siedzni jakby troche nizej, niz przod, i auto wyglada jak wodolot.. A co gdyby zmienic TYLKO PRZEDNIE sprezyny? tzn. przod -20mm, tyl standard? mogloby to nawet dobrze wygladac, nie wiem tylko jak od strony technicznej? moznaby tak jezdzic, czy mogloby miec to jakis negatywny wplyw na zbieznosc/prowadzenie czy cokolwiek innego?

i wlasnie o tym mowie. plukalem ze 3 razy, za kazdym razem przejechalem sie kawalek, pozniej czekalem az silnik ostygnie, itd. ostatnim razem woda leciala czysta jak lza- ale co z tego, jak skrecilem wszystko sporotem, pojedzilem dzien, odkrecilem korek w zbiorniczku wyrownawczym a tam brazowy syf... dlatego pytam co najepiej dodac do ukadu zeby wyzarlo cala rdze z bloku i reszty, tak zeby po wymianie plynu byl on przynajmniej przez jeden sezon czysty... bo nie sztuka bedzie teraz przeplukac po raz kolejny sama woda, zalac plyn, a po tygodniu miec znow breje.... [br]Dopisany: 03 Wrzesień 2007, 22:05 _________________________________________________ na wiekszosci srodkow pisza, ze nie atakuje aluminium ani uszczelek, wiec skoro preparat jest dedykowany wlasnie do przeplukiwania/czyszczenia ukladu chlodzenia z osadu, sytuacja o ktorej piszesz (rozszczelnienie) nie powinna miec miejsca... teoretycznie. moje pytanie- czy ktos moze uzywal jakies srodka chemicznego i moze go polecic??

Wiele razy poruszany byl juz temat wymiany termostatu, przeplukiwania nagrzewnicy itd. ale nie znalazlem nic na temat samych srodkow do plukania calego ukladu. Niedawno wyplukalem nagrzewnice (wylecialo sporo syfu) i przy okazji caly uklad (zwykla woda ze szlaucha)- tez troche brazowej breji poszlo. Jezdze od kilku dni na samej wodzie, na dniach chcialbym wyplukac to ostatni raz (pozadnie), zmienic termostat i zalac plyn na zime. Znalazlem takie cos: http://allegro.pl/item239320050_prestone_prep_do_plukania_chlodnic_nr_1_w_usa_.html - czy ktos korzystal z podobnych preparatow? czy warto?

a dostales go juz, ze wiesz czy z dobrych materialow? dekielek wyglada na zdjeciu jakby byl obszyty cerata... rada- mozesz kupic zaglowek w kolorze swoich- idziesz do tapicera z dekielkiem od podlokietnika (w ori latwo sie sciaga) i go ladnie obszywasz. btw- nie ma szans zeby wyrwac ori podlokietink na ebayu (niemieckim) taniej niz u nas... niemcy tez na to choruja, ceny sa przewaznie powyzej 100 EUR. - przerobilem ten temat, ostatecznie udalo mi sie okazyjnie kupic w polsce, z rozbiorki auta..

do posiadaczy oryginalnego sportowego zawieszenia audi (-20mm) - rozumiem ze to lata na zwyklych amorach? czy ktos moze porownac do zwyklego zawieszenia- duza roznica w komforcie/prowadzeniu? kupilem wlasnie takie sprezynki od niemca, chce zmienic, ale sam do konca nie wiem czy jest sens... w tym momencie latam na 205/55/R16... prosze o rady. PS- szczecin jest dosc dziurawy, sporo wybitych przejazdow tramwajowych itd...

tak sie sklada, ze pomimo tego ze silnik byl mocno brudny- wyciekow zadnych nie ma. widocznie ktos przy okazji zmiany oleju troche nasyfil, nie wyczyscil, a z biegiem czasu i z pedem powietrza- porozchodzil sie ten syf tu i tam... jezdzilem (jezdze nadal) bez tej obudowy juz jakies 3 tygodnie i jest wszystko OK- garaz czysty. wczoraj plukalem caly uklad chlodzenia i nagrzewnice, na dniach wymieniam termostat i troche przeczyszcze go jeszcze od spodu- wtedy spowrotem zakladam oslony i temat zammniety.

dzieki. wczoraj sie za to w koncu zabralem. zdjalem obudowe plastikowa z gory silnika i obydwie spod spodu. Rozpialem gruby waz (odme?) od interkulera zeby miec lepsze dojscie. Zdjalem waz wychodzacy z bloku, oraz troche nizej po prawej- obydwa ida od nagrzewnicy (ktos pisal zeby zdejmowac u gory, na samym podszybiu i podpiac dodatkowe weze, zeby nie usyfic auta- nie ma takiej potrzeby, zdejmujac te o ktorych pisze- wszystko leci ladnie pod auto) wszystko elegancko wyplynelo, duzo syfu, taka rdzawa breja. przepukalem to kilka razy w jedna i druga strone, przeplukalem caly uklad, teraz troche pojezdze i kolejne plukanie bedzie powiazane z wymiana termostatu i zmiana plynu. dam znac o efektach za jakis czas

Grzanek85, dzieki za podpowiedz! czyli rozumiem, ze jest do tego dojscie po sciagnieciu obudowy z kolumny kierownicy, nie musze zdejmowac samej kierownicy? dzis sprobuje i dam znac!

no to chyba kolego sie mylisz. 1. przy samych lampach trzeba zmienic cale kostki, a kabel (jeden) zamienic miejscami w kostce od swiatel, pod stacyjka- po to wlasnie, zeby bylo tak jak to jest fabrycznie w modelach po 2gim lifcie- drogowe swieca razem z soczewka! 2. widze ze masz auto po lifcie, wiec najprostsza metada bedzie sprawdzenie u siebie- soczewka ma sie swiecic razem z dlugimi/drogowymi. Jesli Tobie gasnie- to masz cos nie tak. Wiem dokladnie, ktory kabel gdzie przelozyc, przerobilem juz wszystkie tematy na forum w zwiazku w wymiana lamp, ale nie o to pytalem. Treker- sprobuje najpierw Twojej metody, bo wg. etki i zdjec pajakow / przelacznikow z allegro- nie bede mial dojscia do stykow bez zdejmowania kierownicy... dzieki!

witam, jakis czas temu zaczalem miec problem z "mruganiem" swiatlami drogowymi- tzn. kiedy pociagalem lewy przelacznik (od kierunkow) DO siebie- to raz stykalo, drugi raz nie. kiedy go wypycham OD siebie, tak zeby wlaczyc swiatla drogowe na stale- wszystko gra. Kilka dni temu "mruganie" przestalo wcale dzialac. Od tamtej pory zauwazylem tez, ze jak wlaczam lewy kierunkowskaz, to czasem zaczyna cykac 2 razy szybciej, tak jak w przypadku przepalonej jednej zarowki, ale zaraz wraca do normalnego stanu. (nie wiem czy tu winnym nie bedzie przerywacz/wl. awaryjnych?) Czy to oznacza ze styki w "pajaku" sa juz poprzepalane i jest on caly do wymiany? czy warto to rozebrac i sprobowac przeczyscic te styki. Jaka mam pewnosc, kupujac uzywanego pajaka, ze bedzie on sprawny? btw. na dniach bede montowal zespolone Valeo, wiem ze trzeba zamienic kabelki przy kostce od swiatel miejscami, tak aby soczewka nie gasla przy wlaczaniu dlugich- czy przy tej okazji jest mozliwosc sprawdzenia tych stykow od pajaka, czy koniecznie bedzie zdjecie kierownicy itd? Moze ktos spotkal sie z podobnym przypadkiem- bede wdzieczny za sugestie. z gory dzieki i pozdrawiam.

odkrecajac poloski, i mase innych srub hehe chyba jak kazda inna skrzynie...

i bardzo dobrze, ze nie chce sie w to wierzyc. 1. opcja szukaj- znajdziesz duzo na ten temat, bylo juz 100 razy. 2. mala podpowiedz- poduszki pod silnikiem lub/i skrzynia- wymiana powinna ja wyleczyc pozdrawiam!

kolego piszesz poraz kolejny podjarany jakimis linkami z mercedesa. Jesli nie jestes pewien tego o czym piszesz- lepiej sie nie odzywaj wcale, bo wprowadzasz ludzi w blad. Toudi- w B5 nie ma zadnych linek... a co do samej usterki- szykuj pieniadze na nowa skrzynie (tzn. uzywke). zapaz sobie dobra kawke, usiadz wieczorem i poczytaj dokladniej ten dzial forum- napewno znajdziesz odpowiedzi na Twoje kolejne potencjalne pytania co do tej sprawy. powodzenia!

w B5 swieci dopiero po lifcie, czyli od konca 99 roku.

w odwrotnym, czyli? jak krazy woda, z prawego do lewego weza (stojac przodem do auta), czy odwrotnie? z gory dzieki.

no wlasnie tak mysle, skoro przy zaciagnietym recznym stukanie/brzeczenie ustaje- to chyba raczej nie luz na piascie...

potrzebujesz 7 sztuk. piny sa zakonczone po 2 stronach, wiec przecinasz na pol kazdy i masz 14 koncowek, ktore wpinasz w okragle kostki a druga strone lutujesz ze starymi przewodami. 6.5 to jeszcze dobra cena. w szczecinie kosztuja prawie 8... pozdrawiam!

czy ktos moze probowal? ja mam ten sam problem, ale z braku czasu do dzis jezdze, i na bruku nie jedzie jak audi, ale jak jakas taczka... trzeba wkoncu by sie za to zabrac. to co opisuje felipe jest chyba prostsze / szybsze w wykonianiu, bo nie widzi mi sie samemu rozkrecac calych zaciskow itd...