turdzi

pewnie sie poprawi ale zjawiska sie nie wyeliminuje bo przydalo by sie jeszcze zamienic dwumas na zwykle kolo jednomasowe

tak :polew: :polew: Aleś koleś zaistniał ...co napisalem smiesznego? w sumie to nic.... Jaro mial pewnie na mysli ze musisz jeszcze dos solidnie zglebic temet roznicy w budowei silnikow VAG bo tu blizej do placzu niz do smiechu

fajna ma deske to auto zawsze mi sie podobala , kola tez klasa , ogolnie fajny klasyk

strachu nie ma to za***iste auto , trzeba sie tylka przesiasc na benzyne .....wczoraj siedzialem z KmK i paroma kolegami z innego forum i doszlismy do wniosku ze awaryjnosc TDI sprawia ze z punktu widzenia realnych kosztow utrzymania nie ma na nich zadnej oszczednosci , a wrecz przeciwnie generuja same straty , wiec gdzie tu ich sens

ale po co im chodzi o to aby auta sie psuly, na czyms musza zarabiac choc nie powiemmogl by zainkasowac niezla sumke za to aby go wyciszyc zdecydowanie bo ten manewr z tym tematem ma nie wiele wspolnego

jeden to splyw oleju a drugi to otwor otwor montazowy korpusu walkow.Niec nie bedziesz musial kombinowac , wszystko bedzie pasowac.

no cholera tez taki jest jak dyktowaes widocznie pomylilem 8 z G

pewnie ze sie da tuning jednostek wolnossacych wlasnie na tym polega , pytanie tylko czy jest sens bo do tego przydalo by zrobic wydech lacznie z kolektorem najlepiej poprawic tez kanaly w glowicy i to wszystko wystroic bo bez tychmodyfikacji raczej to nie ma sensu.

nie no to tez jest orginal tyle ze od S3/A3 , myslalem ze moze ne wiedziales , ale ladna ta felega jest i faldnie na aucie wyglada. z checia bym ci pomogl ale nie wiem jaka maja srednice bo do mojego mechesa moj ojciec zawiozl cala felge i on sobie wszystko pomierzyl

fajny ten felunek i fajnie z dystansem wyglada ale czemu kupiles od A3 a nie od A4 ?

tak jak obiecalem , oto 038103623 co ciekawe slplyw ma 3 otwory a pochodzi z motoru AZV ktory ma tylko dwa otwory

ja mam w garazu ogranicznik z AZV sprawde nr. ale jest napewno na dwa otowry , jak cos moge c zrobic zdjecie

na Salmopolu ??? a co ty tam robisz , dieslem w dodatku FWD [br]Dopisany: 07 Kwiecień 2010, 20:12_________________________________________________czyli wsadziles hamulec z 2.0 TFSI , 3,2 FSI lub 3.0 TDI ?, co tam dokladnie potrzeba , zaciski , jarzmo i te blachy chyba tez ?

siemiana to juz tylko audi ceramic ratuje na wszystkich kolach ! w sumie jak tak czytam jego wyczyny to stwierdzam definitywnie ze on zle auto sobie kupil ...... a wracajac do tematu hamulca to co w koncu zalozyles 288 czy 300 ?

BKD ma dwa spływy oleju pod filtrem, więc plastik z niego ma o jeden otwór za mało dla BLB. W AJM i chyba wszystkich 1,9 PD są trzy spływy oleju - jeden duży i dwa mniejsze. W jednym z tych mniejszych (fi ok. 11-12 mm) umieszczony jest zatrzask trzymający plastik. W tym dokładnie miejscu w BLB są dwa otwory - spływ fi 6 i otwór śruby mocującej zespół wałków. Nie ma więc jak ustalić plastiku w drugim punkcie (jeden jest na pompie olejowej). Dlatego trzeba zeszlifować zatrzask w plastiku i umocować go jak pisałem powyżej. Wówczas spływ jest drożny. o widzisz to bardzo cenna informacja czyli jak stosowac plastik to wlasnie ten z AJM a nie BKD

Maciek80 piekne te felgi , do tego koloru tylko w graficie

piekne to autko

odnosnie braku dynamiki to sprawdz tez wezyk podcisnien wychodzacy z pokrywy zaworow ( od strony kierowcy w polowie dekla ) tam tez lubi dmuchac. Z cykamiem bedzie ciezko bo takie dzwieki ciezko zdiagnozowac prze internet , zreszta wez sobie jeden dzien wolnego pojedz sobie do warszawy do pewnej firmy , zdjagnozuja ci auto i zrobia lajtowy program a zobaczysz bedziesz mial inne auto.

a powiem ci ze masz racje , mocy bym mial tyle samo , gapil bym sie na ta sama deske a z zewnatrz...... czego oczy nie widza tego duszy nie zal , nie jezdzil bym po serwisach a z portfela da razy mniej by ubylo , wiec jesli kupowac to albo B6 albo B8 jak to sie mowi madry polak po szkodzie........

ale dlatego napotka ten problem ze ogranicznik ze splywem oleju jest z AJM ? czy ogolnie ten z BKD tez nie bedzie pasowal ? A jak tam wasza ukladanka ?

a to to moze byc juz uklad wtryskowy

nawet akcja serwisowa na to była jak widzisz sam ja sowbie zorganizowalem Carlos , szkoda gadac nawet nie che sie denerwowac

Jakie byly korekcje tego nie wiem , Witek powiedzial ze wspolczynnik lambda jest 1.4 co sygnalizuje ze pompki sa na granicy.Objawow specjalnych nie bylo choc teraz mam wraznie ze silnik pracuje lepiej mniej drga ale nie wiem czy to wymiana PD coz program bo sa inne dawki.Generalnie Witek powiedyial ze co 50 +70 te PD beda padac i sie nic z tym nie zrobi.

pieknie gada no i ladnym bocurem odchodzi ta s4