Przy okazji regeneracji, warto zobaczyć czy świecą wszystkie diody. Można dać większą 5mm, ja dałem 3mm i efekt taki sobie jeśli chodzi o jasność świecenia lub super jasną 3mm. W oryginale siedzą chyba dyfuzyjne 3mm.
Bierzesz miernik lub próbówkę 12V (nawet żarówkę 12V z przewodami). Wyciągasz lampkę w podsufitce z tyłu. Podpinasz miernik jeden biegun do masy auta, 2-gim szukasz przewodu na którym zanika napięcie po zamknięciu klapy bagażnika i pojawia się po otwarciu (lub taka sama procedura na złączu które znajduje się na słupku z tyłu) .
Tak się zastanawiam czy nie lepiej w lampkę podsufitki, bo tam włączenie można wymusić przyciskiem, a czerwona lampka w klapie gaśnie po pewnym czasie i ponowne włączenie następuje po ponownym otwarciu.
Szukaj przewodów wiązka w drzwiach, ewentualnie ściągnij maskownicę (tą pod dźwignią otwieraniem maski) tam masz całą wiązkę z drzwi.
Z tego co pamiętam potrzebne będą 2 uniwersalne przekaźniki 12V aby wysterować tym przyciskiem centralny.
-czerwono/niebieski -sygnał na pompke(zamykanie)
-czerwono/siwy -sygnał na pompke(otwieranie)
-brązowy - masa
Uruchamiasz Vag - instruments 17 - outputest i start. Wskazówki powędrują do końca skali i wrócą do pionu. W tym momencie wkładasz wskazówkę do pionu i kończysz test vag-a.
Jedynie na co trzeba uważać to na przyciski przedniego panela, są luzem więc jak to rozbierzesz to się wszystkie mogą wysypać, na szczęście nie jest ich tak dużo żeby się nie połapać jak to poskładać do kupy