done

Jedynie na co trzeba uważać to na przyciski przedniego panela, są luzem więc jak to rozbierzesz to się wszystkie mogą wysypać, na szczęście nie jest ich tak dużo żeby się nie połapać jak to poskładać do kupy

Powinno dać się to naprawić: demontujesz radio, odkręcasz śruby mocujące panel ozdobny i go odejmujesz (poza śrubami trzyma się na dwóch poziomych stelażach) , odkręcasz śruby klimatronika i go wyjmujesz sam sterownik: odkręcasz 5 śrub trzymających płytę główną na panelu (nie trzeba odpinać taśmy od płyty głównej) Pozdrawiam

Jeśli są 3 wzmacniacze to powinien jeszcze gdzieś być łącznik anten 4D0 035 530D. Jak sprawdzić który przewód jest radiowy: ustawiasz multimetr na test diody i przy odpiętym radiu "środkowy pin" antenowy sprawdzasz po kolei z kablami które masz w bagażniku (też ze środkowymi pinami). Jeśli usłyszysz sygnał dźwiękowy to właśnie ten przewód i wzmacniacz.

W oryginale masz to w macie, wydruk na folii raczej będzie z połyskiem więc efekt może być średni i ta cena 45PLN to lekkie przegięcie za taki patent.

Odwołaj się od tej decyzji, 10% więcej powinni przyznać, choć dalej będzie to "śmieszna" kwota.

Tu jest ładnie opisane. Adaptacja komfortu Vag'iem. http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/all-b6-b7-lista-modulow-komfortu-opisem-funkcji-114454

Ja chyba dam dodatkowy oring z rury PCV który "wkomponuje" (wkleję) i przedłużę oryginalny otwór po halogenie. Czy ten klej którego używałeś jest w 2 oddzielnych tubkach?

Ciekawy patent, nie wpadłbym na to Zamiast tego kleju może tzw. szpachla 2 składnikowa by się sprawdziła + włókno szklane.

Masz na myśli podświetlić ikonkę "świateł' między (poniżej) 3-4 na prędkościomierzu. Zmierz jakie jest napięcie przy poszczególnych pkt. podświetlenia licznika. Jeśli 12V to można dać diodę białą, na 12V, albo standardowa dioda i w szereg rezystor 1,5k i wpiąć się do podświetlenia licznika.

Jakiej mocy masz te DRL. Wartości opornika dobiera się do modelu oryginalnej żarówki, opornik często wydziela dużo ciepła więc sposób oraz miejsce jego montażu trzeba dobrać tak aby nie narobić sobie dodatkowych szkód. gregfr, ile Cie ta przyjemność kosztowała, wstaw fotkę jak to świeci/ wygląda. Dużo rezania jest, czy plug & play. Pozdrawiam

Jeśli słyszysz dziwne dźwięki coś w rodzaju "przeskakiwania" i chrobotania zębatki to zwijak przy silniczku. Nie testuj tej szyby bo pogorszysz stan silniczka (a to chyba największy wydatek w tym mechanizmie). Jeśli to linki, komplet można kupić na allegrogo w rozsądnej cenie. ostasmarcinek dał Ci link do świetnego DIY. Dasz rade - ale nic na siłę, pośpiech nie jest wskazany.

Dokładnie, jedź i jak zrobi, będzie wszystko ok. to weź rachunek i niech ten pierwszy odda Ci bynajmniej kasę za robociznę.

Samo poluzowanie śrub w bagażniku niewele daje, dopiero wysunięcie zderzaka i poluzowanie śrub na odbojniku wchodzącym w podłużnice daje jakieś pole manewru lub przypadku haka to ewentualnie poluzowanie śrub (ampuli) we wzmocnieniu zderzaka, ustawienie i dokręcenie.

Czy nie był przypadkiem zachlapany pasek wodą lub innym płynem. Albo rolka jest minimalnie skrzywiona. Jaki pasek jest włożony, może pomoże założenie takiego z powłoka teflonową (np.Dayco)

Niestety bardzo częsta przypadłość. Jeśli często szyba nie jest opuszczana to miedzy uszczelką a szybą gromadzi się "nalot", przy otwieraniu jest spory opór i mechanizm siada. W tym momencie nie ryzykuj otwierania/zamykania bo linka na zwijaku (przy silniczku) potrafi nieźle namieszać łącznie z samym ścięciem zwijaka. Jest jeszcze opcja, że sama linka się rozwarstwiła i tworzy opór w pancerzyku w którym się porusza. Jak się dobierzesz do mechanizmu to możesz ewentualnie posłuchać jak pracuje silnik i zwijak czy nic się tam nie przycina.

Poszło. Jest sposób, po odkręceniu 3 śrub trzymających stopę i śruby łączącej te dwa elementy (dostęp od spodu) wystarczy całość unieść i z wyczuciem uderzyć albo gumowym młotkiem w aluminiową "stopę" (albo innym narzędziem przez kawałek gumy). "Stopa" zeszła za pierwszym podejściem - proste i skuteczne PS. Ciągnięcie do góry nic nie dawało.

Przewód znajduje się w wiązce która idzie do drzwi kierowcy, wystarczy "zewnętrznym" 3 kablowym sterownikiem wydłużyć impuls (do 30s z szyberdachem). Jeśli "dokładany" sterownik nie jest na przekaźniku to dla bezpieczeństwa można zastosować diodę w kierunku zaporowym.

Dla potomnych szyberdach jest zamykany impulsem ok 30sek ma krańcówkę więc dłuższy sygnał nie zaszkodzi ani jemu ani domykaniu szyb. Szkoda, że VAG'iem nie można ustawić automatycznego domykania szyb po zamknięciu samochodu pilotem

Witam. Na wyposażeniu nie mam tych siatek, za niewielkie pieniądze można je kupić z B5 kwestia czy podejdą same siatki albo najlepiej cała tylna osłona siedzenia z siatką. ---------- Sprawdziłem, nie pasują. W b5 jest o kilka cm szersza maskownica a co za tym idzie siatki z mocowaniami też. Pozdrawiam

Witam. Śrubę od spodu odkręciłem, ale za nic nie mogę wyciągnąć podłokietnika z aluminiowej "stopy". Czy jest jeszcze jakaś blokada, czy wchodzi na wcisk. Pozdrawiam

Zielony PLAK w spray'u (bez silikonu) też daje radę.

Jeśli masz 2-gi klucz to w ramach testu wystarczy do "rozjechanego" kluczyka przełożyć transponder ze sprawnego kluczyka i będziesz miał 100% pewności. Ale jak wcześniej napisał Wihajster, 99% że jest uszkodzony. W pkt. dorabiania kluczy mogą Ci sprawdzić transponder, ewentualnie go sklonować z 2giego klucza.

Koledzy macie oryginalne szyby, bo przy moim zamienniku mam właśnie takie objawy nie zbierania wszystkiego jedną wycieraczką nawet przy nowych piórach.

Aby z powrotem założyć osłonę gumową od strony drzwi, najwygodniej jest wyjąć plastik który pozostaje w drzwiach po zdjęciu tej osłony, nałożyć gumę na ten plastik, a następnie wszystko wcisnąć w otwór w drzwiach. Co do wyciągnięcia złącza z przewodami to czasem styki się zapiekają więc pomóc może WD albo preparat do styków.

Czyli lepiej dla własnego bezpieczeństwa odpuścić temat. Dzięki za odp. Pozdrawiam