done

Witam Może ktoś testował podobny temat. Tzn. założenie opony z zapasu (w moim wypadku nówka) i dokupienie 2giej na alledrogo tez nówki z zapasu. Pytanie czy taka oponka która jeździła z 9-10 lat w bagażniku jako zapas nie była narażona ani na działanie słońca ani innych czynników zewnętrznych (oprócz mrozu) nadaje się do jazdy. Czy nie straciła swoich właściwości jezdnych (twardość, ścieralność, efekt starzenia gumy itd). Pozdrawiam

Mi częściowo pomogła pianka Clim firmy Atlas, co prawda lepiej przez 3 dni po zastosowaniu nie lecieć w daleką trasę bo zapach choć przyjemny -cytrynowy to na dłuższy dystans dokuczliwy. Najważniejsze, tak jak ktoś wcześniej napisał przed dojazdem do domu klime kilka minut wcześniej trzeba wyłączyć, aby się osuszyła (w trybie Econ). Jeśli wyłączamy klimatyzację razem z autem to nie ma siły wilgoć w parowniku robi swoje :/

Może się komuś przyda: przewód antenowy idzie z modułu komfortu do wzmacniacza antenowego (ale nie jest wzmacniany) zakończony szarą wtyczką oznaczony jako FZV OUT, a dalej paski w szybie służą jako antena. Pozdrawiam

"Do zdemontowania boczek w bagażniku, ostatni słupek i łącznik na dachu pomiędzy słupkami". Tu masz odpowiedź http://a4-klub.pl/nawigacja-car-audio-cb-radio-17/all-b5-ktoredy-prowadzony-ori-kabel-antenowy-radia-avancie-135797/

Taki urok tych anten z wbudowanym wzmacniaczem :/ Być może "nowy" zakup też ma usterkę. Albo wina separatora.

Witam Czy stosował ktoś w avancie w B6 alternatywną antenę zamiast fabrycznej (w szybie) jak to się sprawdza poza miastem. np taką. Uploaded with ImageShack.us Pozdrawiam

m1chal a nie lepiej dać taką antenę (ok. 40PLN) jak na fotce (bez wzmacniacza) i ewentualnie wywalić separator jeśli jest za radiem. Pozdrawiam

Witam Może ktoś ma doświadczenie w montażu haka holowniczego, da rade założyć ten z b5 avant do b6 avant, na pierwszy rzut oka trzeba by nawiercić otwory w innych miejscach.

Fejsik czy możesz napisać jak "zachowuje" się radio w momencie gdy przekręcisz kluczyk w pozycję 0 (do wyciągania). Czy przypadkiem w tym rozwiązaniu klucz w stacyjce nie musi być przekręcony na 1 pozycje.

Szybka po wymianie, ale w Belgii.

Witam Założyłem wycieraczki Bosch Twin 909 550mm, ale jest problem ponieważ na środku pozostaje mi smuga (słabo zebrana woda) w kształcie półkola, wygląda jakby pióro miało słaby docisk na samym końcu. Może ma ktoś pomysł co z tym zrobić. Reguluje się jakoś siłę docisku ramienia wycieraczki? Szyba odtłuszczona żeby nie było. Pióra zamieniałem miejscami, prawe z lewym. Pozdrawiam

Witam. Może się komuś przyda. Można podłączyć się pod S-kont. (+12V zanika gdy wyciągamy kluczyk ze stacyjki) podłączamy pod 22 pin (w b6) (pin 30 w b5), "cienki" czerwony przewód, niebieskiej kostki licznika (lub ze stacyjki).Trzeba też sprawdzić wtyk ISO czy nie ma przypadkiem zamienionego pinu 4 z 7. Pozdrawiam

Jeśli ktoś wyciąga "cały" przełącznik do regeneracji ikonki, to jest łatwiejszy sposób. Wystarczy maleńkim płaskim wkrętakiem podważyć sam plastik z ikonką. Przełącznik zostaje na miejscu, a regenerujemy samą "nakładkę" przycisku. Szkoda, że do tej pory nikt nie sprzedaje właśnie tej samej nakładki, koszt z pewnością byłby mniejszy niż 75PLN :/ za cały przycisk.

Fejsik czy możesz napisać jak "zachowuje" się radio w momencie gdy przekręcisz kluczyk w pozycję 0 (do wyciągania). Czy przypadkiem w tym rozwiązaniu klucz w stacyjce nie musi być przekręcony na 1 pozycje.

Pytanie tylko co zrobić jak ktoś ma wytartą tarcze z ikonkami, podejdzie ta z polówki P&P (który rok).

Jeśli jeszcze potrzebne to podaję linka: http://a4-klub.pl/zawieszenie-13/all-b6-b7-obnizenie-zawieszenia-sprezynami-dobierac-zakres-mas-osi-136448 Pozdrawiam

He he samo życie, pozostaje pogratulować. Czemu ma mieć lepiej niż my

W b6 avancie znalazłem pod kanapą. Pozostałe dane: 0YL - klasa wagowa 11 przy 1BA (Zawieszenie Standard): 571-597 kg Świetny wątek w zasadzie już wszystko jasne polecam: http://a4-klub.pl/zawieszenie-13/all-b6-b7-obnizenie-zawieszenia-sprezynami-dobierac-zakres-mas-osi-136448

Od strony bezpieczników to by było mistrzostwo Ja ściągałem osłonę chyba 4 śruby 10-tki.

Wiązkę od stacyjki mam dość mocno "owiniętą" materiałową taśmą, szkoda było mi ją rozplątywać ponadto przewody są tam ładnie spasowne. Ponadto do ściągnięcia osłony kierownicy trzeba mieć dość długiego torxa min. 65mm. Wtyczkę wypinałem bez wyciągania zegarów. Ale co kto woli, liczy się finalny efekt

Może i prościej znaleźć ale wg mnie trudniej tam się dostać

Mam 1BA = Standard suspension/shock absorption "jaką masz kategorie maksymalnego obciazenia osi tylnej" gdzie to może być wpisane?

Witam Czy jest możliwość sprawdzenia nr katalogowego standardowych sprężyn bez demontażu ich, np po numerze VIN, zakładając, że założone są standardowe fabryczne. 2003 r 1.9 TDI AVB Z góry dziękuję. Pozdrawiam

Jakiego typu i jakiej wielkości powinien być ten ściągacz. Proszę o wskazówkę w jakiej kolejności zabierać się za robotę, od momentu odkręcenia koła?

Wyciągnąłem zamek i okazało się, że jest nierozbieralny (tzn. na upartego można wybijać tuleje, ale raczej nie złoży się go z powrotem). Pozostało więc nasmarować go (smar w spray'u z cienka rurką) i włożyć z powrotem, ku mojemu zdziwieniu po energicznym zatarzśnięciu zamek załapał Na chwile obecną można powiedzieć, że działa. Jeśli ktoś będzie miał podobną przypadłość to w pierwszej kolejności polecam smarowanie. W przypadku demontażu zamka potrzebny będzie torx t40 i płaska 13 do kontrowania nakrętki od strony obicia (obicie swoją droga trzeba delikatnie wyciągnąć i odchylić gąbkę). Mam foty z całej "akcji" w razie potrzeby mogę wkleić. Pozdrawiam