wiki

ja walę 1000 km autobanem pod holenderska granicę 140-160 często 190 i tylko przerwa na siusiu i kawałek chlebka i dalej konie po betonie i jakoś niunia się nie skarży a nawet dziękuje za takie przedmuchanie sadzy w kociołkach :one: . Dla samochodów takich jak Audi takie trasy to jak dla nas dziki seks przez całą noc - rano czujemy się za***iście tak samo nasze :one:

oj pany temat się rozgrzał ale bedzie dym, jak wszyscy z takim entuzjazmem do krówek sie dobiorą , chyba moją panią zostawię w domku co by mi nikt ASR, ESP itp. nie załączał tylko jak to teraz dyplomatycznie załatwić :053: pomyślimy :027: wojtas mody obecność obowiazkowa także kupuj jakiegoś kaszla za 200 PLN i przyjeżdżaj :one:

fajniutka a ta soczysta czerwień też bajer, cała mi się podoba

simon dawaj fotki i wytrzeźwiej po zakupie bo cóś nie kumaty dziś jesteś :053:

wiocha, festyn i 10000 razy lepiej wygladała przed twoimi modyfikacjami

brewki do zdjecia i miodzio, ten model felg mi sie bardzo podoba

w ksiażce obsługi, serwisowej masz wszystko, olej przy tym przebiegu to pełen syntetyk, a pozostałe graty dowiesz się z katalogu w serwisie lub sklepie motoryzacyjnym

ten klekot czasami to normalna sprawa i nie ma się czym przejmować lać olej Mobil S - półsyntetyk i zostawić temat w spokoju. Mi też czasmi pomlaska ale rzadko

s-line :one:

no tu masz rację zapomniałem o tym no ale na tym twoja poprawna diagnoza sie kończy :564: (choć nigdy nie mówmy nigdy :diabel2: )

model kolego nic tu do rzeczy nie ma, jeśli chodzi o kanały to proszę cię bardzo i troche incjatywy , jest wszystko opcja szukaj (nikt nie mówił że będzie łatwo) KLIMATRONIK Zmiana jednostek wyświetlania temperatury. Naciśnij i przytrzymaj przycisk recyrkulacji. Następnie naciśnij ‘+’ temperatury aby zmieniać jednostki pomiędzy Celsjuszami i Fahrenheitami na wyświetlaczu klimatyzacji i wskaźnika temperatury zewnętrznej. Dostępne kody diagnostyczne. Naciśnij i przytrzymaj przycisk recyrkulacji. Następnie naciśnij przycisk ręcznego nawiewu górnego. Wyświetli się 1c. Naciśnij ‘+’ lub ‘-‘ temperatury żeby wybrać numer kodu. Naciśnij ponownie przycisk recyrkulacji. Wyświetli się wartość. Naciśnij ‘+’ lub ‘-‘ temperatury ponownie aby wyświetlić inny kod. Uwaga: Silnik przepływu powietrza (V 71) i potencjometr (G 113) nie są instalowane w wersjach do USA/Kanady. Pominąć wartości wyświetlane dla tych elementów. Wyświetlana wartości kodu. http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=4306&sid=5cd0bb2e5762780a4d21d32cc4bc94d8 :one:

brać kija i zasuwac na tą stacje (żart oczywiscie chociaż ja bym chyba nie wytrzymał), no i tak jak planujesz: zlać gnój,nowy filtr i nadzieja

nie kaprawe te fotki jakieś (smochodu), a twoje na wybiegu fajne prosimy o następny zestaw :one:

na kanale 51 jak znam życie będzie miał 90 stopni bo to nie jest temp. płynu w silniku tylko nagrzewnicy, za temp. w bloku silnika odpowada kanał 49 gdzie pokazuje info w trybie rzeczywistym, a czujnik temp. jest obok termostatu najczęstszą przyczyną błednych wskazan temp. i bardzo często jest uszkodzony jeden z nich bo są dwa w jednym. Kaziu_Wichura twoja wypowiedź brzmi tak jakbyś wogóle nie czytał o termostatach w postach :027: proponuję podpięcie VAGa, analiza temp.,( może będzie błąd czujnika temp. a myślę że będzie), i przeczytaj wszystkie info na temat termostatów i temp. a jest tego sporo i dużo ciekawych spostrzeżeń które ci pomogą :one:

bardzo dobra rada, ja miałem kiedyś przestawiane zapadki w nowych bębenkach pod stary kluczyk i wszystko było gicio jak należy, a robił mi to gośc co dorabia klucze. ps. próbowali mi ukraść kiedyś Opla Corse w Łodzi w południe pod uczelnią, partacze na moje szczęscie nie potrafili otworzyć tylko rozpruli obie wkładki doszczętnie i odpuścili ( bagażnikiem wchodziłem bo jego oszczędzili )

a ja na 99% stawiam na czujnik temperatury cieczy, bo jakbyś miał tak zupełnie zrąbany termostat to musiałoby to owocować mega spalaniem a to byś chyba zauważył no i na ssaniu by ci długo pracował silnik, ale po wymianie czujnika może okazać sie że termostat też nie jest w kondycji

cicha woda brzegi rwie

spoleruje i klare nową nałoży, tanio to wyjdzie i nie szukaj specjalnie bo to żadna filozofia jest :one:

mi się łuszczy bezbarwny na krawędzi tylnych prawych drzwi i w okolicach listwy plastykowej na drzwiach, zamalowałem to czarnym flamastrem i jest git prawie nie widać

ja kupiłem 4 mc-e temu NGK z emblematami VW/Audi oryginały i śmigaja mi ładnie nie narzekam ,wcześniej miałem Boscha i nie widzę jakiejś tam różnicy auto pali wyśmienicie ! :one:

a tego to nie wiedziałem :galy: jo tyż :zdziw:

święta prawda

show time :one:

jedna z ładniejszych A4 jakie widziałem, wszystko ze smakiem

całość 270 zł klocki+tarcze wszystko pierwsza liga :one: [ Dodano: 02-01-2007, 12:37 ] a ja mam zero wpisów w koncu ksiazki tylko same inspekcje co 12 mc w VW Audi, czyżby nic nie wymieniali nie wieżę :027: