wiki

panowie nastę pna epopeja rośnie odnośnie termostatów, no ale sezon się zbliza i tak już jest.... Reasumując jak termostat to tylko oryginalny - z zamiennikami dzieją się różne dziwne rzeczy, koszt około 100 zł., termostat może być wymieniany 500 km temu i ma się prawo "zepsuć" jak wszystko, powodem wachań temperatury może być walnięty czujnik temp. (dwa w jednym) a to wszystko trzeba sprawdzić, podpinając VAGa i tam macie prawidłowe wskazania temp. bo na klimatroniku są rozbierzności, pokaże tak samo błędy czujnika i wszelkie gdybania bez tego to wrózenie z fusów

witamy na forum

witaj i pisz staranniej

hello

hejka

witamy w klubie

witamy serdecznie

spróbuj polerki maszynowej, najlepiej to nie gdybaj tylko pradź się fachowca- lakiernika, z tego co widać na zdjeciu to nie jest tak źle, napewno uda się je zamaskowac żeby sie w oczy nie rzucało

podchodził bym do tego z rezerwą, po iluśtam latach wrzenia i chłodzenia właściwości płynu pogarszaja sie skutkując zmniejszeniem odpornosci na niskie temperatury, powstawaniem osadu - kamienia w układzie etc.

stawiam na przegub, przepłukanie przegubu benzynką, świerzy smar może tylko odwlec to co i tak nie uchronne ale warto spróbować

termostat out

witamy w szeregach

No właśnie tak to jest z pastami typu Tempo itp. są mocno ścierne i trzeba używać ich naprawdę rozsądnie. Obawiam się,że starłeś lakier bezbarwny. jedynie,co mogę Ci polecić ,bo sam tego używam to to http://www.meguiars.pl/shop/product_info.php?cPath=21_32&products_id=49. Doskonale niweluje niedoskonałości i prawdopodobnie w Twoim przypadku może pomóc.Z tym,że tak jak piszę,będzie to raczej retusz niż naprawa,choć efekty mogą być pozytywnie zaskakujące. jednym słowem produkt wart swojej ceny. Doskonale wyciąga połysk :th: potwierdzam, a przed tym proponuję coś naprwadę super na takie sprawy Deep Crystal Paint cleaner Step 1

po wymontowaniu wachacza z uchwytu też najlepiej luz stwierdzić, na szarpakach wszystkiego nie wyłapie się

witam

dzisiaj rano odpalam auto aby jechac do ASO i ... check już nie świeci, więc szcześliwy jadę tylko na sprawdzenie no i po drodze zapaliła się inna kontrolka - Motorelektronik (samochodzik z kluczem). Po zajechaniu na miejsce, zgaszeniu auta i zapaleniu ponownie ów kontrolka zgasła, kumpel podłączył komputer, wykasował pozostały zapis błędu sondy i z sonda spokój bład się juz nie pojawiał, natomiast jest nowy bład - {P1113 Obwód czujnika pozycji dezaktywacji portu, napiecie za niskie}, wykasował go mówiac że to cos od tego Twinportu, wrcam z ASO wszystko OK tuż przed domem na prostej trochę przycisłem gazu wyprzedzajac inne auta no i znów zapaliła sie ta nieszczęsna kontrolka - Motorelektronik, w garazu w domu zgasiłem silnik ponownie zapaliłem i czysto nic sie nie świeci, co sie dzieje ? może zły program wcześniej wgrali, nie do tego silnika i dlaczego jak paliła sie wcześniej kontrolka check to ta od Motorelektronik się nie zapalała , a teraz się zapala zamykam temat gdyż jest to jednak forum dot. AUDI a temat brnie już za daleko i konkretnie w inną markę, wszelkie info dot. tego problemu proszę kierowac na PW - z góry dzieki

hello

hello

jest to Astra II ostani model z silnikiem Twinport 1.6 Z16XEP stosowanym w Astra III , Vectra C, Meriva , Zafira no i żadnego LPG ! program do ECU miałem też nowy wgrany tak mi kumpel z ASO powiedział który to sprawdzał, nic jutro sprawdzę w ASO co będzie po wykasowaniu błedu Techem, mam nadzieję że juz bedzie dobrze , bo zaczyna być to droga impreza i jak mam sprawdzic te kable, pomierzyć cos w gnieżdzie gdzie wpinany jest wtyk tej sondy ?

strzała

witam

są firmy które naprawiają kokpity kładą nową fakturę że śladu nie ma, ale prosciej kupić "nowy" kokpit i po sprawie(giełdy z częściami szroty) a po drugie widziałem na giełdzie fajne zaslepki i ori Airbagi, jak chcesz mieć porządnie zrobione to opcji jes dużo

witam na pokładzie

witam

mam taki problem i z góry mówie ze to nie Audi tylko inne moje autko Opel, otóz po nabyciu zapalił mi się check line (ta ikonka - silniczek ze śmigiełkiem) która odpowiada za "część spalinową" auta, byłem w ASO podpieli Techa i pokazało błąd - P0141 obwód 02 czujnik 2 obwód ogrzewania, powiedziano mi że to uszkodzona druga sonda lambda za katalizatorem, kasowali błąd kilkakrotnie i wciaż się pojawiał ponownie, więc kupiłem nową oryginalną sondę ( cztery przewody: biały, szary, czarny i fioletowy) załozyłem sam i wciąż to samo moje pytania: 1. czy ten komunikat błędu wskazuje na uszkodzoną sondę lambda ? 2. czy błąd ten zniknie sam czy trzeba go wykasować przez złącze diagnostyczne i wtedy dopiero zgaśnie check line ? 3. czy jest możliwość sprawdzenia sondy lambda którą mam wymontowaną czy jest dobra, chodzi o jakieś pomiary ? jest to autko trzyletnie i 78 tyś. przebiegu, moc i praca silnika bez zarzutów, zużycie paliwa też raczej dobre, z góry dzieki za pomoc